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公开(公告)号：CN104228599B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201310512113.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60W10/28 , B60W20/00 , F02N11/0866 , H01M8/00 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供用于燃料电池车的紧急启动的系统和方法。具体地，系统中包括高电压变换器、动力平衡装置（BOP）以及控制器。高电压变换器配置成使得其一侧经由电池开关与高电压电池连接，而其另一侧与多个燃料电池并联连接。BOP与高电压变换器和燃料电池并联连接。控制器配置成在高电压变换器或高电压电池发生故障时，通过连接电池开关来控制电力从高电压电池向BOP供应而不进行转换。
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公开(公告)号：CN117374318A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310331962.4
申请日：2023-03-30
IPC: H01M8/04082 , H01M8/0438
Abstract: 提出了用于燃料电池的空气供给系统及其控制方法。一种用于燃料电池的空气供给系统，其包括燃料电池、连接到燃料电池的阴极以向燃料电池的阴极供给外部空气的空气供给管线、设置在空气供给管线上并且配置成测量空气供给管线中的压力的气压传感器、配置成确定是否需要校正气压传感器的确定器，以及控制器，其连接到确定器并且配置成在确定需要对气压传感器进行校正时通过执行燃料电池的电压控制来执行对气压传感器的校正。
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公开(公告)号：CN114628739A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111113440.4
申请日：2021-09-23
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及用于控制燃料电池的冷启动的系统和方法。所述系统包括：燃料电池，其配置为供应有燃料气体和氧化气体以产生电力；主总线端，其配置为将燃料电池的输出端电连接至高压电池、辅助装置或驱动装置以输出由燃料电池产生的电力；主继电器，其设置在燃料电池的输出端与高压电池、辅助装置或驱动装置之间的主总线端处，并且配置为电接通或切断主总线端；COD电阻器，其基于主继电器在燃料电池的输出端侧连接至主总线端；以及控制器，其配置为：在主继电器切断的状态下将由燃料电池产生的电力供应至COD电阻器，并且控制COD电阻器消耗由燃料电池产生并供应至COD电阻器的电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114447372A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111290085.8
申请日：2021-11-02
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 一种燃料电池的发电控制系统及方法，该发电控系统包括：燃料电池，通过燃料与空气之间的化学反应来进行发电；消耗装置，连接到燃料电池的输出端子并且消耗从燃料电池输出的电力；转换器，串联或并联地连接在燃料电池与消耗装置之间，并且调节燃料电池的输出电压；供应装置，向燃料电池供应空气；电压控制器，根据燃料电池需要输出的所需电力或所需电流来控制转换器；供应控制器，根据燃料电池需要输出的所需电力或所需电流来控制供应装置。
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公开(公告)号：CN107303823A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610853286.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金大钟
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1888 , B60L2260/20 , H01M8/04302 , H01M8/04358 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , B60L11/1885 , B60L11/1881
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车辆的起动控制方法。其中，提供了一种燃料电池车辆的起动控制方法和系统。该方法包括：在车辆停车期间检测包括燃料电池冷却剂温度的冷运行模式条件；确定冷却剂温度是否小于预设在存储器中的第一设定值。当冷却剂温度小于第一设定值时，使用在车辆停车期间关于车辆状态的信息来在存储器中设定车辆再起动过程。
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公开(公告)号：CN106476640A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610712316.2
申请日：2016-08-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04074 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2240/36 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04044 , H01M8/04701 , H01M8/04723 , H01M8/04768 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池车辆的热管理系统包括：冷起动回路，该冷启动回路在燃料电池的冷起动过程中加热流动通过燃料电池的冷却剂；以及冷却回路，该冷却回路移动冷却燃料电池的冷却剂。
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公开(公告)号：CN105564256A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510520697.X
申请日：2015-08-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金大钟
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提出一种燃料电池车辆起动控制方法和系统。所述方法包括以下步骤：设定作为驱动所需的输出功率的第一输出功率；以及在设定所述第一输出功率之后，由所述控制器开始提高燃料电池温度。估计燃料电池的可用输出功率并接收高电压电池的放电功率。计算第二输出功率，所述第二输出功率为燃料电池的可用输出功率和所述高电压电池的放电功率之和。所述方法还包括以下步骤确定所述第二输出功率是否大于所述第一输出功率；以及基于所述第二功率是否大于所述第一功率的确定结果，确定能否允许车辆起动。
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公开(公告)号：CN104228599A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310512113.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60W10/28 , B60W20/00 , F02N11/0866 , H01M8/00 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供用于燃料电池车的紧急启动的系统和方法。具体地，系统中包括高电压变换器、动力平衡装置（BOP）以及控制器。高电压变换器配置成使得其一侧经由电池开关与高电压电池连接，而其另一侧与多个燃料电池并联连接。BOP与高电压变换器和燃料电池并联连接。控制器配置成在高电压变换器或高电压电池发生故障时，通过连接电池开关来控制电力从高电压电池向BOP供应而不进行转换。
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