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公开(公告)号：CN108806003A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810512019.2
申请日：2018-05-25
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明属于高速公路稽查收费技术领域，具体的说是涉及一种基于机器学习的收费公路绿通车检测方法。本发明从现有的高速公路统计数据，挖掘与判别假冒绿通车相关的重要信息之间的关系，从而实现对假冒绿通车车辆的软件提前预判稽查，与常规的钴60绿通检测设备、手持式X射线绿通检测设备相比，大幅降低了绿通检测的成本，更易于实现全路网绿通检测的覆盖，从而更好地遏制假冒绿通车辆的出现。此外，全智能信息化的操作极大地提高了检测的效率和高速公路收费站服务水平，有利于高速公路收费的健康快速发展。
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公开(公告)号：CN108791472A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810578082.6
申请日：2018-06-07
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B62D3/12 , B62D5/04 , B62D7/14 , B60K17/30 , B60K17/356
摘要： 本发明提供了一种电动车的全转向机构，属于车辆设计制造技术领域。四边形框架的纵梁中心偏后位置设有横梁，横梁中部的丝杠电机输出轴端头通过联轴器与丝杠的尾端连接，丝杠的前端通过螺纹与空心滑杆尾端的内螺纹配合，空心滑杆的前端与活动横梁中部固定，活动横梁底部两侧与纵梁中心线等宽位置设有与纵梁滑槽配合的滑块，活动横梁上部两侧分别设有链条驱动电机和链轮轴，主动链轮与环形链条一啮合，环形链条一与从动链轮啮合，直连杆二、直连杆一的尾端与环形链条一的外环铰接，直连杆一和直连杆二的前端与“L字形”摇杆的尾端铰接，“L字形”摇杆的前端与车轮的轴固定，四支“L字形”摇杆的转角处分别与前端梁和后端梁两端的上表面铰接。
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公开(公告)号：CN105726046B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610066988.0
申请日：2016-01-29
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： A61B5/18 , A61B5/0476
摘要： 本发明公开了一种驾驶员警觉度状态检测方法，涉及汽车驾驶员主动安全技术领域。它能有效地解决驾驶员处于疲劳驾驶时提示报警问题。主要包括以下步骤：利用芯片、无线传输技术及外围电路脑电信号处理模块，采集驾驶员处于清醒或疲劳状态的脑电信号数据进行采集，将采集到的数据编辑冗余字典，对驾驶员行车途中不同时段的脑电信号进行实时采集，通过无线传输技术传输到脑电信号处理模块；脑电信号运用离散小波变换(DWT)算法去噪，脑电信号的下采样、脑电信号的特征提取、驾驶员警觉度状态的模式分类，若判断是驾驶员存在疲劳驾驶情况，则输出控制信号，控制位于驾驶员座椅上的警示装置对驾驶员进行震动或蜂鸣提醒。主要用于长途驾驶疲劳报警。
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公开(公告)号：CN107886744A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711055495.8
申请日：2017-11-01
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明属于城市道路交叉口控制领域，涉及一种用于地铁站邻近交叉口公交优先信号控制方法。本发明充分考虑了行人过街对该类交叉口公交优先信号控制的影响，提出的一种考虑行人过街的地铁站邻近交叉口公交优先信号控制新方法，创新性地建立以道路通行能力最大化和过街行人、公交乘客以及社会车辆乘客延误变化效益最优为目标的双层规划模型，解决了传统公交优先信号控制方法未考虑行人过街延误，造成行人滞留交叉口时间过长影响交通的问题，使得交叉口总效益最大化。
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公开(公告)号：CN104773200B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510080160.6
申请日：2015-02-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于轮毂电机的电动汽车全方位转向系统:包括中央控制系统，车架、方向盘、车架左前、右前、左后、右后的车轮，其特征在于：所述的车架通过固定在轮毂电机定子上的悬架座与轮毂电机相连接，轮毂电机的转子与车轮的轮毂固定连接,轮毂电机的转子上安装有带制动卡钳的刹车片；所述的车轮均通过与悬架座相连的独立转向机构和联动转向机构配合完成转向运动。采用该全方位转向系统的电动车辆能够实现零半径转向和横向行驶，车辆的转向灵活性好，泊车等的操作更加简单，节约了能源和城市车位空间。
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公开(公告)号：CN106004820A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610478662.9
申请日：2016-06-24
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , Y02T10/92 , B60T1/10 , B60K6/10 , B60K6/30 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60W30/00
摘要： 本发明提供了一种汽车制动能量回收与再利用装置，涉及汽车制动能量回收与再利用技术领域。机械作动机构的输入齿轮与车辆制动盘固结，输出轴靠近两端分别设有传递齿轮二和传递齿轮一；输入齿轮与空转齿轮一和传递齿轮一均为外啮合，空转齿轮二与传递齿轮二啮合；离合器控制杆位于双向滑动离合器的两脊之间，其上设有离合复位器，离合复位器末端设有拉伸弹簧；离合器控制杆末端的左、右两侧与电磁铁一和电磁铁二的吸盘在同一水平轴线上；棘轮自锁卡柱尾端与电磁铁三的吸盘在同一轴线上；扭转弹簧一端与机架固定，另一端通过销与输入轴固定；电磁铁一、二、三均与机架的底板固定，并与单片机控制的继电器相连。主要用于车辆制动能量回收利用。
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公开(公告)号：CN105725700A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610290011.7
申请日：2016-05-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： A47G29/12
CPC分类号： A47G29/12 , A47G29/1225
摘要： 本发明提供了一种货物接收及储存装置，涉及快递物流货物的运输、接收与储存。大楼的楼顶设有卷扬机和固定传送带的平台，传送带的上方设有电子标签识别设备；卷扬机的牵引钢缆与货物运送箱顶部的吊环固结，货物运送箱的两侧设有楼层间的导轨，货物运送箱设有推送机构和箱口限位挡板，推送机构主动端设有电机，电机的轴与平行四边形连杆的主动连杆通过键连接。平行四边形连杆的主动连杆和从动连杆之间通过固定在连杆上的两个倒三角形连接块铰接。主动齿轮与平行四边形连杆的主动连杆固结，从动轮与平行四边形的从动连杆固结，推板与连接块前端固结，三角形连接块的后端设有带滚轮的轮轴，箱口设有限位挡板。主要用于接收无人机送货。
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公开(公告)号：CN105711555A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610204654.5
申请日：2016-04-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60S3/04
摘要： 本发明公开了一种快速洗车装置，属于洗车设备技术领域。它能有效地解决普通洗车设备造成的水资源浪费以及能源消耗的问题。压缩装置通过液压缸传送压力，液压缸的压力输出活塞上固接有一对错位的齿条，齿条上部连接位于水箱中的活塞，两根齿条各啮合一个齿轮，两个齿轮分别通过方向相反的单向轴承连接在曲轴上。该曲轴包含两个方向相反的曲柄，曲柄和气缸活塞通过连杆连接。水箱顶部装有两个电磁阀，而气缸和储气罐顶部均装有两个方向相反的单向阀。气缸单向阀通过气管与储气罐连接。汽车定位装置由红外探测仪、提示灯组成。洗车装置由车棚架中部设有两根移动导轨。电机箱与喷头架固结，电机箱内部固定电机，电机上固定摩擦轮。主要用于快速洗车。
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公开(公告)号：CN105114503A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510558121.2
申请日：2015-09-06
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： F03G7/08
摘要： 本发明提供了一种汽车馈能式减震器，涉及汽车工程技术领域，它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。包括工作缸、一组超越离合器和发电机，工作圆板与下工作缸的上端面固定，工作圆板的上端面设有轴承座；齿轮轴的两端通过双列角接触球轴承固定在轴承座上，超越离合器一和超越离合器二的内圈通过键配合并列连接在齿轮轴的左侧，齿轮一和齿轮二分别与位于在齿轮轴两侧的齿条一和齿条二啮合，齿轮轴的右侧设有与圆锥齿轮二相啮合的圆锥齿轮一；圆锥齿轮二通过键配合与发电机输入轴连接，发电机通过螺钉与工作圆板的下端面固定。主要用于电动汽车的电能补充。
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公开(公告)号：CN104773200A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510080160.6
申请日：2015-02-13
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于轮毂电机的电动汽车全方位转向系统:包括中央控制系统，车架、方向盘、车架左前、右前、左后、右后的车轮，其特征在于：所述的车架通过固定在轮毂电机定子上的悬架座与轮毂电机相连接，轮毂电机的转子与车轮的轮毂固定连接,轮毂电机的转子上安装有带制动卡钳的刹车片；所述的车轮均通过与悬架座相连的独立转向机构和联动转向机构配合完成转向运动。采用该全方位转向系统的电动车辆能够实现零半径转向和横向行驶，车辆的转向灵活性好，泊车等的操作更加简单，节约了能源和城市车位空间。
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