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公开(公告)号：CN105220621B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510564111.X
申请日：2015-09-08
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种钢桁梁节段的纵移系统及纵移方法。包括轨道固定装置（1），轨道固定装置（1）下方设有吊运装置（2）；所述的轨道固定装置（1）包括上扁担梁（3），上扁担梁（3）经钢筋（4）与下扁担梁（5）连接，下扁担梁（5）下方设有轨道梁（6）；所述的轨道梁（6）与运梁小车（8）连接,运梁小车（8）后方的轨道梁（6）上还连接有定位小车（9）；所述的吊运装置（2）上设有吊运缆绳（10）。本发明具有，减小施工工作量、降低施工成本、减短施工时间、提高施工效率和减小运梁小车阻力的特点。
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公开(公告)号：CN118145949A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410365622.8
申请日：2024-03-28
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
IPC分类号： C04B28/26
摘要： 本发明属于路基固化技术领域，涉及一种酸性岩土用固化剂及一种酸性岩土的固化方法。按照重量份数计算，包括如下组分：水泥100份；混合激发剂15~20份；离子外加剂0.2~1份；混合盐溶液1~2份。本申请中，离子外加剂和混合盐溶液的引入提供了额外的Ca2+离子，且含有Mg2+、Al3+等高价阳离子，能够通过离子交换作用，与岩土颗粒表面吸附的低价阳离子进行置换，从而减小岩土颗粒表面双电层厚度，提高固化土的压实特性。同时也提升了固化土体系的pH，在此基础上，混合激发剂的引入提高了反应活性，促进了水化反应的进行，生成更多的CSH和CAH凝胶，提高了固化土的强度，增加了固化土结构的致密程度。
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公开(公告)号：CN116907827B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311184958.6
申请日：2023-09-14
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
发明人： 刘骁凡 , 张胜林 , 郭鸿杰 , 宗卫 , 谢方臣 , 陈磊 , 刘明俊 , 冉茂伦 , 颜安帮 , 魏驰原 , 张力 , 郭泳君 , 王昌林 , 夏松 , 刘运恒 , 陈小果 , 杨涵钰 , 马廷阳
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明涉及测试装置技术领域，具体涉及一种可拆卸式锚点装置的动态测试装置及方法，包括：固定座，对锚点装置进行固定；转动拉板，包括对称设置的两块；转动拉板包括上下均匀分布的若干波峰及波谷；挤压板，水平设置于两转动拉板之间，包括与两侧转动拉板一一对应设置的两弧形挤压面；弹性体，连接两转动拉板，弹性拉力始终保证挤压板与转动拉板贴合；第一动力装置，输出纵向动力而使得弧形挤压面运动至不同高度的波谷内。在本发明的测试过程中，锚点装置位置不变，而拉索另一端在转动拉板的小角度往复转动过程中，即可发生冲击性的张力变化，通过此种冲击性对锚点装置的使用强度进行测试，可使得通过测试的锚点装置稳定且安全的投入到使用中。
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公开(公告)号：CN116812799B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311077334.4
申请日：2023-08-25
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明涉及卷扬机技术领域，尤其涉及一种多卷扬机速度控制方法、装置、设备及计算机介质，包括：从吊具上方正对吊具进行图像采集；对采集的图像进行特征提取，提取出吊具的特征，并判断吊具的姿态；根据吊具的姿态计算两侧卷扬机的目标调节量；采集两侧卷扬机的实时旋转速度和旋转位移，根据目标调节量对两侧卷扬机的旋转速度调节量进行计算；根据计算出的旋转速度调节量，对两侧的卷扬机进行调节。本发明中，根据吊具倾斜的姿态，计算出两侧钢缆的长度差值，采集两侧卷扬机的实时旋转速度和旋转位移，得到放出或收卷钢缆的长度，从而计算出需要将两侧的卷扬机的旋转速度调节量，来对两侧的卷扬机进行调节，使吊具保持水平。
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公开(公告)号：CN116730200B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311025053.4
申请日：2023-08-15
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明涉及缆索吊装技术领域，尤其涉及一种缆索吊装方法、系统、计算机设备及存储介质，方法包括：获取构件上两吊机吊点的初始位置的坐标和目标位置的坐标；根据两吊机吊点的初始位置的坐标和目标位置的坐标，分别获得两吊机吊点的目标运动轨迹；在吊装过程中分别采集两吊机吊点的实际坐标，生成实际运动轨迹；根据实际运动轨迹，对两吊机吊点的坐标进行预测，获得预测吊点坐标；根据预测吊点坐标与目标运动轨迹的偏差，对两吊机的牵引卷扬机和/或起重卷扬机进行控制，对实际运动轨迹进行纠偏，直至将构件吊装至目标位置。本发明中，在吊装过程中会不断的对构件进行纠偏，从而保证构件吊装的位置的精准，提高吊装效率。
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公开(公告)号：CN116835456A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311102088.3
申请日：2023-08-30
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明涉及缆索吊装系统技术领域，具体涉及一种缆索吊装系统的防损伤跑车结构，跑车滑轮上凹槽的深度大于承重钢丝绳的直径；还包括复位轮体，其中的支撑内圈外围设置有两支撑面；曲面弹性金属片横截面为拱形结构，拱形结构的凸起一侧与支撑面连接；限位外圈包括内倾斜面和外复位面，内倾斜面与对应的曲面弹性金属片的两边缘贴合，两外复位面位于凹槽内。本发明提供了一种既能够对产生偏离的承重钢丝绳进行有效阻挡，又能够辅助承重钢丝绳进行复位的防损伤跑车结构，自身在受到来自于承重钢丝绳的作用力时，可通过曲面弹性金属片的适当形变而进行缓冲及辅助复位，且可降低自身和承重钢丝绳因摩擦所受损伤，以及保证防损伤跑车结构能够顺畅运行。
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公开(公告)号：CN116815613A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310801450.X
申请日：2023-07-03
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
IPC分类号： E01D4/00 , B28B23/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种钢桁‑混凝土组合拱桥整节段预制胎架及制作方法，在混凝土胎座上预制完成，包括：钢结构骨架、主梁、分配梁和钢模板；还包括浇筑成型的顶板和底板，分别对钢结构骨架的顶部和底部进行局部包覆；顶板成型于钢模板顶部，且顶模通过分配梁固定；底板成型于混凝土胎座的拱形上表面上，且底模通过相对于混凝土胎座两侧表面向外凸出的安装结构固定。本发明提供了新型的预制胎架及压模系统，利用钢结构骨架作为顶板支模浇筑的支点，减少了落地支架的搭设；改变底模固定方式，采用钢筋进行反拉固定，实现钢筋及挤压梁的周转使用，在混凝土胎座中贯穿钢结构相比预埋结构拆除方便，减少临时焊接作业，起到了节约材料及降本增效的目的。
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公开(公告)号：CN116692694B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310975930.8
申请日：2023-08-04
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
发明人： 刘骁凡 , 刘明俊 , 张胜林 , 郭鸿杰 , 宗卫 , 冉茂伦 , 张力 , 魏驰原 , 邢海波 , 徐令 , 郭泳君 , 王琰耀 , 吴飞 , 尹波 , 陈洪举 , 余涛 , 陈小果 , 杨涵钰 , 鲍玉龙 , 马廷阳
摘要： 本发明涉及一种缆索吊机系统及其架设方法，具体应用于一侧设置缆塔，另一侧不设置缆塔的缆索吊机系统，包括索台座、锚定座、缆索和调索系统，缆索搭设在索台座上并与锚定座相连。通过将承重索一端的调节滑车组收紧，使每一根承重索在安装完成后均能达到设计空索垂度，完成每一根承重索架设的同时实现承重索垂度初始调节；当跑车及其上起重机安装完成后，再通过与各承重索连接的调索系统对每一根承重索进行垂度的终调，确保施工过程中跑车所承载的重力能够均匀分布在各根主承重索上，能够稳定运行；通过另设调索系统对承重索的垂度进行最终调节，降低了现有卷扬设备的机械费用，同时降低了施工运行中各承重索间的相对误差。
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公开(公告)号：CN116495633A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310760479.8
申请日：2023-06-27
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
IPC分类号： B66C21/00
摘要： 本发明涉及分索器技术领域，尤其一种用于缆索吊装系统的分索器，包括承重索双层轮组、牵引索双层轮组和起重索双层轮组，各轮组均包括水平并列分布的若干挂轮单元，且至少在同一轮组内的各所述挂轮单元为相同尺寸；挂轮单元包括上下对应设置的压轮和托轮，压轮和托轮的表面均设置有环形的凹槽，且二者的凹槽对应设置而共同形成针对缆索的限制空间；还包括框架，对各挂轮单元的轴体进行固定。本发明中提供了一种分索器，应用在缆索吊装系统中，有效将通过不同高度的承重滑轮引出的承重索调节至同一水平面内，解决各个承重滑轮上下交替错位设置而造成的承重索错位问题。
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公开(公告)号：CN113387635B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110510261.8
申请日：2021-05-11
申请人： 贵州省公路工程集团有限公司
摘要： 本发明属于建筑材料技术领域，具体涉及一种隧道尾料高石粉含量混凝土的制备方法。其技术要点如下：本发明提供的制备方法包括如下操作步骤，S1、将水泥和隧道尾料石粉在混凝土搅拌机中的搅拌时间为30s，得到胶凝材料；S2、向步骤S1得到的胶凝材料中加入机制砂、粉煤灰、碎石和膨润土，继续搅拌90s~120s得到混合物料；S3、在S2得到的混合物料中加入70%的水并搅拌30s，搅拌完成后，在不停止搅拌的同时，再加入减水剂和剩余的30%的水，加入完成后继续搅拌90s~120s，得到隧道尾料高石粉含量混凝土。本发明提供的方法能够降低水泥用量、需水量和减水剂的用量，改善了混凝土性能，具有良好的经济效益和实用价值。
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