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公开(公告)号：CN103042943B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310015868.4
申请日：2013-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本申请提供一种Plug-in汽车的下电流程处理方法，包括：接收到钥匙OFF档信号时，降低发动机的扭矩值至第一预设范围，然后降低发电机的转速值降低至第二预设范围时，发送停止指令至电池控制单元，使电池控制单元控制电池停止供电，发送关闭IGBT指令至发电机，并对发电机中的电能进行放电。本申请提供的下电流程处理方法，在发动机降低扭矩值至第一预设范围，并对发电机的转速值降低达到第二预设范围后，再关闭发电机中的IGBT，发动机的负载扭矩较小，发电总成会产生电能很小，关闭IGBT的瞬间，发电机直流侧不会产生很高的瞬态电压，IGBT的性能不受影响，发电机使用寿命增长。
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公开(公告)号：CN104836687A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510238943.2
申请日：2015-05-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H04L12/24 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车通信网络拓扑结构，包括网关、分别与所述网关通信的第一CAN模块、第-二.CAN模块和LIN模块；所述第一CAN模块包括第一CAN总线、第-二.CAN总线、2个第一ECU单元和多个第.二ECU单元；第一ECU单元与所述第一CAN总线和第二CAN总线通信，第-二ECU单元与第一CAN总线或第二CAN总线通信；第一CAN总线和第二.CAN总线在不同网段；第二CAN模块包括l条CAN总线和多个通过CAN总线通信的第三ECU单元。第一CAN模块的2个第一ECU单元同时处理2路CAN总线上的信息，减少了网关路由的信息量以及在通信网络中各网段接收网关路由的信息量，从而在各网段的通信负载得到限制的同时，提高通信的使用率和可靠性。另外，第一ECU单元的跨网段通信，也使得信息的传递能够更加高效和及时。
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公开(公告)号：CN104773159A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510219775.2
申请日：2015-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/48 , Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F02D2200/101 , F02N11/00 , F02N2200/022 , F02N2300/104
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机启动控制方法及系统，该方法包括：检测到发动机启动指令时，控制电机以最大扭矩拖动发动机转动；当发动机转速达到开环控制结束速度时，闭环控制电机扭矩；当发动机转速达到目标怠速转速时，向发动机控制器发送喷油点火指令，以使发动机控制器以正常运行控制方式控制发动机执行喷油点火操作；当喷油点火时间段大于或等于预设时间段阈值时，停止闭环控制电机扭矩，并使电机扭矩为零，以便发动机控制器控制发动机正常运行，完成启动。以上技术方案有效解决了现有的启动过程中上冲带来较大的噪声和抖动，降低驾乘人员的舒适度，并且，由于采用加浓控制，其排放量较正常运行时显著增多，提高环境污染度的问题。
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公开(公告)号：CN104494410A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410839375.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车用动力电池模组的安装结构，包括电池模组，电池模组包括多个叠加在一起的电池单体固定框架，电池单体安装在所述电池单体固定框架内，电池单体固定框架的上侧和下侧分别设置有上盖板和下盖板，在上盖板、电池单体固定框架和下盖板的顶角处分别对应开设有安装孔，中空螺杆依次从下盖板、电池单体固定框架和上盖板的顶角处的安装孔中穿出，由紧固螺母固定，实现对电池模组的预紧；四根螺杆分别从上穿过中空螺杆，将电池模组安装在总成箱体上。本发明不仅能够实现对模组自身的紧固，方便搬运和吊装，还能够可靠地安装电池总成箱体上，极大程度地提高电池模组及总成的耐振动与耐冲击性能。
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公开(公告)号：CN102569934B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201210014062.9
申请日：2012-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , B60K11/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的冷却方法及系统，可以获得动力电池的当前温度并与第一温度阈值及第二温度阈值进行比较，当所述当前温度大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率的大小控制冷却设备对所述动力电池进行冷却处理。本发明可以同时根据动力电池的当前温度及动力电池的功率对冷却设备的冷却强度进行调节，从而使得动力电池的冷却效果更好。
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公开(公告)号：CN102490621B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110373317.6
申请日：2011-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明提出一种混合动力电机充电方法。可使混合动力系统的电能存储系统SOC在合理的范围内窄幅波动，在保证车辆的动力性的同时达到优化混合动力系统效率、提高燃油经济性以及延长电能存储系统的寿命。本发明描述的充电控制方法如果得以应用，带来的显著节能减排将产生巨大的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN102253672B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110129137.3
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明是一种应用在混合动力汽车上,通过汽车CAN总线对整车控制器进行调试的方法。在整车控制器软件中增加能够通过CAN总线进行数据读取和修改的功能模块。当需要对整车控制器进行在线调试时，可以直接连接整车控制器上的CAN总线端口，通过计算机上运行的CANalyzer或PCAN等CAN信号收发工具发送与接收数据，对控制器内部数据进行读写，从而达到调试整车控制器的目的。
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公开(公告)号：CN101857027B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010187859.X
申请日：2010-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车加减速意图判断系统，其包括整车控制器HCU、发动机管理系统ECU、电机控制器IPU和电池管理系统BCU；HCU、IPU、ECU和BCU之间通过CAN通讯进行数据传输，ECU、BCU受整车控制器HCU控制；发动机管理系统ECU根据驾驶员油门踏板需求得出油门踏板开度信号，然后将此信号通过CAN通讯传输给整车控制器HCU；整车控制器HCU根据当前汽车状态判断出加减速意图，进行状态模式切换，求出发动机和电机的需求扭矩，在加速状态下让电机助力，在减速状态下让电机充电。
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公开(公告)号：CN102929275A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210447512.3
申请日：2012-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制器的安全监控方法，包括：检测控制器中的只读存储器；判断所述只读存储器是否发生损坏，若发生损坏则禁止所述控制器运行；否则检测控制器中的随机存储器；判断所述随机存储器是否发生损坏，若否则运行所述控制器，反之则禁止所述控制器运行。本发明能够实现对汽车控制器进行实时监控，提高控制器的安全可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN101791949B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010125419.1
申请日：2010-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明涉及一种中度混合动力汽车的离合器位置检测系统和方法，所述系统包括一个高位开关、一个低位开关、一个离合器管路压力传感器以及整车控制系统。整车控制系统一方面为高位开关及低位开关接入5V输入电源，并为离合器管路压力传感器提供参考电压，同时还通过数字信号采集端口采集高位开关及低位开关的输出电压，它们的输出信号值为1，反之为0；同时还通过AD采样端口采集离合器管路压力传感器的输出电压，通过查传感器特性图计算出离合器管路中对应的压力。整车控制系统根据采集到的信号进行离合器位置检测及诊断，使混合动力控制系统不会因为离合器位置的判断不准确而影响正常功能，如行车充电，能量回收，加速助力等。本系统可以增加混合动力系统动力电池的使用寿命。
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