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    传动部件选择
    52.
    发明公开
    传动部件选择 有权

    公开(公告)号：CN104755816A

    公开(公告)日：2015-07-01

    申请号：CN201380055848.8

    申请日：2013-09-25

    申请人： 秦内蒂克有限公司

    发明人： R.W.汤普森

    IPC分类号： F16H63/18 ,  F16H63/30 ,  F16D41/18

    CPC分类号： F16H63/18 ,  F16D41/185 ,  F16D2011/008 ,  F16H63/30 ,  F16H63/32 ,  F16H63/36 ,  F16H2063/3093 ,  F16H2063/325 ,  Y10T74/19423

    摘要： 描述了一种传动部件选择机构，包含至少一个传动部件和至少两个选择器部件，其中传动部件包含第一面和第二面，且在各个面上还包含至少一个凸起，且选择器部件在其至少一个面上包含布置成与传动部件的凸起选择性地接合的至少一个互补凸起，该布置为使得选择器部件的(多个)凸起和传动部件的第一面的(多个)凸起可在第一转矩连接中传动地接合，且选择器部件的(多个)凸起和传动部件的第二面的(多个)凸起可在第二转矩连接中传动地接合，其中第二转矩连接与第一转矩连接相反。

    用于电动工具的自动变速装置
    54.
    发明公开
    用于电动工具的自动变速装置 有权

    公开(公告)号：CN104302449A

    公开(公告)日：2015-01-21

    申请号：CN201380024189.1

    申请日：2013-05-08

    申请人： 松下知识产权经营株式会社

    发明人： 渥美将利 ,  松本宏司 ,  工藤敏男

    IPC分类号： B25F5/00 ,  F16H63/18

    CPC分类号： B25F5/001 ,  B25B21/008 ,  F16H63/18 ,  F16H63/304 ,  F16H2063/3056

    摘要： 一种用于电动工具(11)的自动变速装置包括：使电机(16)的旋转动力减速并且传递电机(16)的旋转动力的减速机构(18)；滑动以切换减速比的环形齿轮(24)；使得所述环形齿轮(24)移动的凸轮部(45)；与所述凸轮部(45)连接和一起旋转的旋转体(44)；检测所述环形齿轮的(24)位置的位置检测单元(43)；和基于由所述位置检测单元(43)产生的值控制传动电机(27)的驱动的控制单元(46)。构成旋转体(44)的调节齿轮(42)包括用作在旋转方向的预定位置处的定位标记的狭槽部(42a)。当调节齿轮(42)的狭槽部(42a)被定位在预定的装置侧对齐基准时，旋转体(44)被设置在具有与环形齿轮(24)的相对位置关系的初始位置。

    用于内燃机的换档致动器
    55.
    发明公开
    用于内燃机的换档致动器 有权

    公开(公告)号：CN104136316A

    公开(公告)日：2014-11-05

    申请号：CN201280070731.2

    申请日：2012-12-26

    申请人： TVS电机股份有限公司

    发明人： K·S·劳 ,  Y·R·巴布 ,  K·纳加拉贾

    IPC分类号： B62M25/06 ,  F16H63/18

    CPC分类号： B62M25/06 ,  F16H63/14 ,  F16H63/18 ,  F16H2063/3059

    摘要： 本发明主题公开了一种用于内燃机的电操作式换档致动器系统，用于换档操作的自动致动，用于传送发动机产生的动力。该致动器系统包括换档电动机(201)、连接到所述换档电动机的减速齿轮箱(202)、用于将所述换档电动机(201)的旋转驱动力传送到换档鼓(210)的动力传送机构、换档控制单元，以及档位检测器(407)。本发明主题免除了对于手动换档的需要并且使得车辆操作者骑乘轻松且更省力。

    摩托车的变速机
    56.
    发明公开
    摩托车的变速机 失效

    公开(公告)号：CN103403405A

    公开(公告)日：2013-11-20

    申请号：CN201280011179.X

    申请日：2012-02-29

    申请人： 铃木株式会社

    发明人： 益田大治

    IPC分类号： F16H63/18

    CPC分类号： F16H63/18 ,  F16H2057/0203 ,  F16H2057/02065

    摘要： 一种摩托车的变速机，该变速机具有：输入轴，其用于传递来自曲轴的动力；输出轴；多组齿轮对，其齿数比各自不同，设有与输入轴一体旋转的齿轮、及与齿轮啮合且在输出轴上旋转自如的齿轮；多个爪形离合器，其使多组齿轮对每一组中的齿轮与轴处于断续状态，以达到旋转自如化或一体旋转化；多个换挡拔叉(7)，其对多个爪形离合器中的每一个断续地进行动力传递；以及换挡凸轮，其使多个换挡拔叉移动，可以对多组齿轮对中的某一组进行选择性的动力传递。

    变速装置的变速鼓驱动装置
    57.
    发明授权
    变速装置的变速鼓驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN101469769B

    公开(公告)日：2013-04-03

    申请号：CN200810168946.3

    申请日：2008-09-26

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 小笠原敦 ,  藤本靖司

    IPC分类号： F16H63/18 ,  F16H61/28

    CPC分类号： F16H63/18 ,  F16H61/32

    摘要： 本发明提供的变速装置的变速鼓驱动装置，备有驱动机构、和把该驱动机构的旋转动力传递给上述变速鼓的动力传递装置。上述动力传递装置的至少一部分和上述驱动机构，在上述变速鼓的轴线方向一端侧配置在上述曲轴箱的侧方。包含驱动机构的变速鼓驱动装置，在变速鼓的轴线方向一端侧且在曲轴箱的侧方占据的面积小，可实现发动机的小型化。从该变速鼓(180)的轴线方向看，驱动机构(181)和变速鼓(180)以至少一部分重合的方式配置着。

    电子控制变速器和具有该变速器的跨骑式车辆
    58.
    发明授权
    电子控制变速器和具有该变速器的跨骑式车辆 有权

    公开(公告)号：CN101513922B

    公开(公告)日：2011-08-10

    申请号：CN200910004247.X

    申请日：2009-02-18

    申请人： 雅马哈发动机株式会社

    发明人： 小杉诚

    IPC分类号： B62M25/08 ,  F16H63/18

    CPC分类号： F16H63/18 ,  F16H3/089 ,  F16H2200/0052 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/20085

    摘要： 本发明提供一种能够可靠地向空档切换的返回型电子控制变速器以及具有这种变速器的跨骑式车辆。变速器(13)包括：主轴(22)；根据主轴(22)的旋转而旋转的驱动轴(23)；齿轮(25)；齿轮(26)；多个换档拨叉(28)；多个拨叉轴(38)；换档凸轮(27)，其中形成有执行围绕中心的预定旋转的多个沟槽；离合器致动器(18)；换档致动器(16)；以及用于控制离合器致动器(18)和换档致动器(16)的控制装置(100)。至少根据多个沟槽的形状来设定变速器(13)的多个变速段，变速器(13)的空档位置设于变速段中的最低档的下方，并且换档凸轮在空档位置和最低档之间的转角不同于在任意相邻的变速段之间的转角。