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    变速器
    2.
    发明公开
    变速器 失效

    公开(公告)号：CN104913052A

    公开(公告)日：2015-09-16

    申请号：CN201510103380.6

    申请日：2015-03-10

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： C.鲁布萨姆

    IPC分类号： F16H63/32

    CPC分类号： F16H61/688 ,  F16H63/3013 ,  F16H63/3069 ,  F16H63/36 ,  F16H2063/025

    摘要： 一种变速器具有第一和第二换挡套管(31,35)，所述换挡套管分别在变速器的轴(25,26)上在空挡位置和至少一个挡位位置之间沿轴向移动，在挡位位置中它们将惰齿轮(29,33)连接在轴(25,26)上，该变速器具有第一和第二换挡拨叉(57,62)，它们作用在第一或第二换挡套管(31,35)上，用于控制它们的轴向运动，该变速器具有用于止动第一换挡套管(35)的第一锁定元件(58)，用于止动第二换挡套管(31)的第二锁定元件(58)；连接臂(43)，其与第一和第二换挡拨叉(57,62)通过第一和第二铰链(44)相连并且在铰链(44)之间具有转轴(54)，可沿轴向运动的调节元件(55)作用在该转轴上。

    用于机动车的齿轮传动的同步化及啮合的装置
    3.
    发明公开
    用于机动车的齿轮传动的同步化及啮合的装置 失效

    公开(公告)号：CN101400915A

    公开(公告)日：2009-04-01

    申请号：CN200780007507.8

    申请日：2007-03-01

    申请人： 依拉赛斯-财团股份公司

    发明人： 亚历山德罗·迪马蒂诺

    IPC分类号： F16D23/06 ,  F16H63/30

    CPC分类号： F16D23/06 ,  F16H63/30 ,  F16H63/3013 ,  Y10T74/19284

    摘要： 一种用于机动车的齿轮传动(2)的同步化及啮合的装置(1)设置有：圆柱形中空部分(18)，相对于齿轮传动的轴(3)固定且与之共轴；有齿驱动环(44)，固定至齿轮传动(2)的空转或空档齿轮(9)；第一圆锥形摩擦表面(47)，由驱动环与齿轮(9)之一承载；浮动的同步环(39)，该同步环具有：第二圆锥形摩擦表面(40)，与第一圆锥形摩擦表面(47)相配合；以及至少一个啮合件(54)，该啮合件相对于圆柱形中空部分(18)有角度地固定、能够在控制装置(16)的作用下轴向地滑动、且具有圆柱形齿(55)，该圆柱形齿被设计成使得圆柱形中空部分(18)相对于驱动环(44)有角度地固定。啮合件(54)位于相对于圆锥形摩擦表面(40、47)更靠内部的径向位置中，同时啮合件(54)的圆柱形齿(55)是外齿。

    换挡装置和汽车变速箱
    4.
    发明授权
    换挡装置和汽车变速箱 失效

    公开(公告)号：CN100417842C

    公开(公告)日：2008-09-10

    申请号：CN03816278.4

    申请日：2003-07-09

    申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

    发明人： 米夏埃尔·埃本霍赫 ,  马丁·弗吕基格尔

    IPC分类号： F16H59/04 ,  F16H3/08 ,  F16H63/12

    CPC分类号： F16H63/3069 ,  B60Y2400/428 ,  F16H3/006 ,  F16H63/3013 ,  F16H2063/025 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T74/20177 ,  Y10T74/20183

    摘要： 特别是用于汽车的多级变速箱的换挡装置，其中在变速箱内至少一个变速组件配设两个相互不顺序衔接的变速级，其中设有一用来操纵变速组件的换挡手柄(4)，并且换挡手柄(4)配设一换挡位置图(6)，在该换挡位置图中每两个相互顺序衔接的挡的换挡位置在换挡叉轴拨块凹槽(5)内基本上相互面对面，在一个换挡叉轴拨块凹槽(5)内可选择的挡配设于不同的变速组件，其特征在于，换挡手柄(4)与一变速杆拨指轴(11、311)连接，并且该变速杆拨指轴可以借助于换挡手柄(4)轴向移动并可径向回转；变速杆拨指轴(11、12、311)配设至少一个变速杆拨指(13、313)；以及，变速杆拨指(13、313)这样设置在变速杆拨指轴(11、12、311)上，使得变速杆拨指(13、313)在中性位置不垂直于换挡叉轴(310)分布；以及，有关的变速杆拨指(313)在向一个方向回转时操纵换挡叉轴(310)或变速组件，而在变速杆拨指(313)向相反方向回转时变速杆拨指(313)脱开，并且不操纵换挡叉轴(310)，这时换挡叉轴(310)与变速杆拨指(313)运动连接，直至重新到达中性位置。本发明还涉及一种汽车变速箱。

    电动三轮车的自动换挡机构
    8.
    发明公开
    电动三轮车的自动换挡机构 无效

    公开(公告)号：CN104806708A

    公开(公告)日：2015-07-29

    申请号：CN201510224273.9

    申请日：2015-05-06

    申请人： 横店集团英洛华电气有限公司

    发明人： 赵众乐

    IPC分类号： F16H3/087 ,  F16H59/02 ,  F16H61/22

    CPC分类号： F16H3/087 ,  F16H63/3013 ,  F16H63/304 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2063/3059

    摘要： 本发明公开了一种电动三轮车的自动换挡机构，它包括变速器壳体，所述变速器壳体内设有主轴，主轴上安装有输入齿轮、后退齿轮和前进齿轮，所述主轴上对应于后退齿轮和前进齿轮之间设有卡盘，卡盘与主轴之间相对轴向滑动连接而圆周方向相对固定，卡盘一端设有后退卡爪，卡盘另一端设有前进卡爪，所述卡盘连接有拨杆，拨杆延伸至变速器壳体外与连杆固定；所述连杆和设置在变速器壳体外的换档电机连接，换挡电机的出轴与连杆之间通过运动转换机构连接，所述运动转换机构将换档电机出轴的转动转换为连杆的轴向直线运动。本发明拥有造价较低、维修方便，可更方便地对电动三轮车的前进档和后退档进行控制等特点。

    矩形杠杆式多档位变速操纵机构
    9.
    发明公开
    矩形杠杆式多档位变速操纵机构 无效

    公开(公告)号：CN103791075A

    公开(公告)日：2014-05-14

    申请号：CN201210562731.6

    申请日：2012-12-17

    申请人： 青岛鲁达工程机械制造有限公司

    发明人： 付文君 ,  傅稼浩 ,  刘浩

    IPC分类号： F16H59/04

    CPC分类号： F16H63/3013

    摘要： 本发明公开了一种矩形杠杆式多档位变速操纵机构。它包括：手柄、变速器的变速拨叉组成，在手柄下部连接有一由U型杆、L型销杆、挡圈、铰接销、固定座、连动板构成的矩形框；所述矩形框的U型杆的U型端用铰接销连接手柄下部，杆中段套有挡圈、固定座，杆端连接连动板上端，其L型销杆一端连接手柄底部，中段套入连动板下端孔，另一端连接变速器的变速拨叉，扳动手柄可实现相互垂直的两个方向多档位变速操纵。本发明具有多档位操作空间小、布局设计方便、结构简单、变速机构的快速性和可靠性强等优点，尤其适于小型装载机应用或改造。

    用于机动车的齿轮传动的同步化及啮合的装置
    10.
    发明授权
    用于机动车的齿轮传动的同步化及啮合的装置 失效

    公开(公告)号：CN101400915B

    公开(公告)日：2011-05-25

    申请号：CN200780007507.8

    申请日：2007-03-01

    申请人： 依拉赛斯-财团股份公司

    发明人： 亚历山德罗·迪马蒂诺

    IPC分类号： F16D23/06 ,  F16H63/30

    CPC分类号： F16D23/06 ,  F16H63/30 ,  F16H63/3013 ,  Y10T74/19284

    摘要： 一种用于机动车的齿轮传动(2)的同步化及啮合的装置(1)设置有：圆柱形中空部分(18)，相对于齿轮传动的轴(3)固定且与之共轴；有齿驱动环(44)，固定至齿轮传动(2)的空转或空档齿轮(9)；第一圆锥形摩擦表面(47)，由驱动环与齿轮(9)之一承载；浮动的同步环(39)，该同步环具有：第二圆锥形摩擦表面(40)，与第一圆锥形摩擦表面(47)相配合；以及至少一个啮合件(54)，该啮合件相对于圆柱形中空部分(18)有角度地固定、能够在控制装置(16)的作用下轴向地滑动、且具有圆柱形齿(55)，该圆柱形齿被设计成使得圆柱形中空部分(18)相对于驱动环(44)有角度地固定。啮合件(54)位于相对于圆锥形摩擦表面(40、47)更靠内部的径向位置中，同时啮合件(54)的圆柱形齿(55)是外齿。