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公开(公告)号：CN117191744A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311281385.9
申请日：2023-10-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N21/47
摘要： 本发明提供了一种漫反射亮度系数的基准定值方法和装置，针对难以直接测量标线试样漫反射亮度系数的问题，关注漫反射亮度系数的基准定值研究。该方法设计了一种基准定值装置；使用定位光源观察射入漫射半球内的光是否直接照射在托板上，通过调整梯形镜头使得光斑正好充满托板，或使得托板外光斑面积目测小于托板上光斑面积的10％；将试样放置在托板上，启动漫射照度测量器，测量得积分球内光强I，得到漫射照度值E’＝I*pi*zi/R2；启动反射光测量模块，测量试样反射光亮度L；计算得到漫反射亮度系数Qd＝L/E’。该方法实现了漫反射亮度系数的基准定值，能够应用于预成型标线带试样、标线试样的测量，提高了标线昼间可视性评价的准确性和一致性。
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公开(公告)号：CN117036141B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311286277.0
申请日：2023-10-08
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q50/26 , G06Q50/30 , G06F16/22 , G06F16/2457
摘要： 本发明实施例公开了一种针对公路全生命周期的数据处理方法和数据交互系统。其中，方法包括：获取公路全生命周期涉及的各业务场景；分析各业务场景可提供的第一数据集和需要的第二数据集；取各第一数据集和各第二数据集的交集，作为最小数据集；确定各最小数据集的来源，并根据各最小数据集的来源构建公路全生命周期的数据交互模型；响应于数据需求，根据所述数据交互模型从起点提取数据向终点反馈。本实施例打破公路数据的信息孤岛。
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公开(公告)号：CN116901698B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311140844.1
申请日：2023-09-06
申请人： 中公高远(北京)汽车检测技术有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种教练车智能安全防护系统，涉及到汽车安全防护技术领域，包括主制动踏板，所述主制动踏板的一侧设置有副制动踏板，所述主制动踏板的一侧设置有油门踏板，所述油门踏板的一侧固定连接有油门连接曲柄，所述主制动踏板的一侧固定连接有制动连接曲柄，所述制动连接曲柄的一侧安装有连接组件，所述油门踏板的顶部设置有触发组件，所述油门连接曲柄的底部安装有限位组件。本发明通过伺服电机带动主动齿轮转动，且由于从动齿条与主动齿轮的咬合，从而可带动两组L形夹持板靠近，在L形夹持板上的陶瓷磨擦片与接触时，通过磨擦力对油门连接曲柄进行限制，避免学员踩踏油门踏板力度过大导致车速无法控制的情况，提高了该装置的安全性。
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公开(公告)号：CN114673064B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210471910.2
申请日：2022-04-29
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E01C23/12
摘要： 本发明公开一种基于高压面气流的混凝土铺面板拆除装备及方法，包括：移动车，移动车顶端固接有两滑台；钻孔机构，钻孔机构包括与一滑台固接的第一支撑台，移动车下方设置有钻孔部，钻孔部与第一支撑台转动连接；第一支撑台上固接有动力部，动力部与钻孔部传动连接；冷却机构，冷却机构固接在第一支撑台上，钻孔部与冷却机构连通；气割机构，气割机构包括固接在另一滑台上的第二支撑台，第二支撑台顶端固接有气泵，第二支撑台底端转动连接有排气管，排气管与气泵连通，排气管底部侧壁贯穿开设有若干喷气口，排气管底端贯穿移动车并转动连接有固定部。本发明能够更加快捷的实现混凝土铺面板的拆卸。
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公开(公告)号：CN116881778B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311145175.7
申请日：2023-09-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F18/24 , G06Q50/20 , G06F18/10 , G06F18/22 , G06F18/2321 , G06F18/243
摘要： 本发明公开了智能辅助教学系统安全预警与防护功能测试系统与方法，包括获取种子场景，根据所述种子场景进行变异获得待测事故场景，获取测试指标和事故测试数据，对所述事故测试数据进行预处理，提取预处理后的所述事故测试数据的特征，将提取特征后的所述事故测试数据输入第一算法获取初始分类数据，将所述初始分类数据输入第二算法获取事故分类数据，根据预设标准对所述事故分类数据进行分析获取根源数据，将所述根源数据和所述安全预警数据所述提示数据比对，判断事故发生前有无预警、车辆显示屏是否正确提示，输出比对结果。该方法不仅可以提高安全预警与防护功能测试的精度，同时具有较好的可解释性，可以直接应用于
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公开(公告)号：CN113781639B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202111105182.5
申请日：2021-09-22
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06T17/00 , G06F30/13 , G06V10/80 , G06V10/762 , G06N3/0464
摘要： 本发明公开一种大场景道路基础设施数字化模型快速构建方法，包括，获取道路的初始点云数据，其中道路包括路段，隧道，桥梁及颠坡；对初始点云数据通过进行预处理，获取若干个点云簇；构建检测模型，通过检测模型分别对若干个点云簇进行特征识别；基于识别结果，对点云簇进行标注，对标注好的点云簇进行三维建模，得到大场景道路基础设施数字化模型。本发明通过上述技术方案能够有效的对大场景道路基础设施数字化模型快速建模，同时建立的模型中能够准确的标识出不同的基础设施类别，具有较强的实用性。
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公开(公告)号：CN116394969B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202211676353.4
申请日：2022-12-26
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了一种设置有自动驾驶专用车道的道路车辆管控方法及装置，涉及自动驾驶技术领域，该方法包括：在多车道道路的自动驾驶专用车道的入口路段，基于自动驾驶车辆与待换车道中后车的距离对自动驾驶车辆进行换道控制，以使自动驾驶车辆切换至自动驾驶专用车道；在自动驾驶专用车道的主路路段，基于预设的自动驾驶跟驰模型对自动驾驶专用车道上的自动驾驶车辆进行车辆跟驰控制；在自动驾驶专用车道的出口路段，基于自动驾驶车辆与待换车道中后车的距离对自动驾驶车辆进行换道控制，以使自动驾驶车辆由自动驾驶专用车道切换至多车道道路的出口位置。本发明为设置自动驾驶专用车道后的交通流特性分析提供了模型支撑。
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公开(公告)号：CN115860601B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202211477933.0
申请日：2022-11-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q10/083 , H04L67/12 , H04L67/10 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F16/2458 , G06K17/00
摘要： 本发明涉及一种基于快递量的高铁‑公路快递网络脆弱节点预警监测平台。本发明部署的分拨中心监测模块和高铁运输区段监测模块，可以获取高铁‑公路快件运输网络运行过程中的实时作业量负载，并将其作为脆弱节点识别和流量调整的依据。中央数据处理模块确定决策周期内所有寄出‑寄达城市对间的快件量和采用的运输方案，并将这些实际运输方案及快件量作为输入，描述决策周期内真实的高铁‑公路快递网络的运行情况，以在准确量化网络运行状态的基础上，精确识别网络脆弱节点，并针对识别得到的网络脆弱节点的快递运输需求进行自适应调控，达到灵活调整分拨中心作业载荷的目的，进而避免出现脆弱节点上分配有大量快件分拨作业量的情况。
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公开(公告)号：CN113744813B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111045274.9
申请日：2021-09-07
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了一种高耐久性机制砂混凝土配合比的设计方法，属于建筑材料技术领域。该高耐久性机制砂混凝土配合比的设计方法，根据富勒曲线最大密实度理论，将机制砂和粗集料作为堆积体系，通过考虑机制砂石粉含量、粗集料空隙率、砂浆厚度等因素，从设计方面解决了现有机制砂混凝土配合比设计方法因忽略集料级配比例而出现的密实度，以及耐久性设计不合理的问题，为高耐久性机制砂混凝土的配合比设计提供了一种新方法。
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公开(公告)号：CN116502895B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310739009.3
申请日：2023-06-21
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/08
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