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公开(公告)号：CN109154193A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780030223.4
申请日：2017-05-12
申请人： 德国航空航天中心
摘要： 本发明涉及一种自由活塞装置和一种运行方法，自由活塞装置设置有可作线性往复运动的活塞(24)，具有由内壁(38)界定的燃烧室(40)，在该内壁中形成第一开口(42)和第二开口(44)，该开口包括进气口(46)和排气口(48)，其中，至少一个活塞组件(18)的运动能够借助控制装置(78)控制。由此能够更多样化地调节自由活塞装置的工作点，能够调节活塞(24)的下止点，其中，至少一个第一开口(42)在活塞(24)处于下止点时被部分地开放和部分地封锁，以调节开放的横截面。替代地，能够调节开放持续时间(112、114)，在此期间，在保持下止点位置不变的条件下，活塞(24)在通过下止点时至少部分地开放至少一个第一开口(42)。
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公开(公告)号：CN109154192A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780029932.0
申请日：2017-05-12
申请人： 德国航空航天中心
发明人： S·施奈德斯
CPC分类号： F01B11/007 , F01B7/02 , F01B11/02 , F01P3/00 , F01P3/02 , F02B63/041 , F02B71/00 , F02B71/04 , F02B75/282 , F02B2075/025
摘要： 本发明涉及一种自由活塞装置，其设置有能沿轴线(26)往复运动的活塞(42)，其中，活塞腔(24)包括由内壁(32)界定的燃烧室(50)，其中，自由活塞装置(10)包括设置在活塞腔(24)处的冷却装置(74)，该冷却装置用于冷却内壁(32)。为了更好地冷却，冷却装置(74)具有从径向外侧设置在内壁(32)处的用于冷却介质的冷却通道(76)，该冷却通道在排气口(36)的在轴向上彼此相对的侧具有第一冷却区域(78)和第二冷却区域(80)。冷却通道(76)还具有至少一个第三冷却区域(82)，该第三冷却区域沿着排气室(92)的轴向延伸将第一冷却区域(78)和第二冷却区域(80)彼此流动连接，并且至少部分地位于排气室(92)的径向外侧。
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公开(公告)号：CN108475717A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680070935.4
申请日：2016-12-02
申请人： 德国航空航天中心
IPC分类号： H01L35/06
CPC分类号： H01L35/06
摘要： 本发明涉及一种热电模块，其具有用于将热电元件(12a,12b)的两端的温度梯度转化成电压的热电元件(12a,12b)、设置在热电元件(12a,12b)与暖介质(18)之间以将热电元件(12a,12b)的高温侧热耦合至暖介质(18)的导电导热元件(14a,14b)和/或设置在热电元件(12a,12b)与冷介质(20)之间以将热电元件(12a,12b)的低温侧热耦合至冷介质(20)的导电导热元件(16a,16b)。本发明的特征在于，导电导热元件(14a,14b,16a,16b)被设计成能够平行于温度梯度t的发展方向伸缩的弹簧元件。
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公开(公告)号：CN103515636B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201310239055.3
申请日：2013-06-17
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司 , 德国航空航天中心
发明人： 马丁·萨巴卢斯 , 安德烈·布劳尔 , 格温埃勒·勒努阿尔瓦莱 , 拉尔夫-亨宁·施托尔特
IPC分类号： H01M8/04828 , H01M8/04029 , H01M8/04119 , H01M8/04082 , H01M8/04492
CPC分类号： H01M8/04843 , H01M8/04029 , H01M8/04164 , H01M8/04171 , H01M8/04201 , H01M8/04507 , H01M8/04522 , H01M8/04835
摘要： 一种燃料电池系统（2），包括：至少一个燃料电池（4），其具有空气入口（36）和排气出口（44）；能够连接至空气入口（36）的空气供给设备（8）；以及能够连接至排气出口（44）的排气提取设备（10）。此外，水提取设备（6）具有至少两个干燥单元（14、16、18），其中，水提取设备（6）适于选择性地提供如下流体连接：通过至少两个干燥单元（14、16、18）中的一个干燥单元而从空气供给设备（8）至燃料电池（4）的空气入口（36）的流体连接，以及通过至少两个干燥单元（14、16、18）中的另一干燥单元而从排气提取设备（10）至排气出口（44）的流体连接。从而，进行不影响动态功率生成的最优干燥处理。
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公开(公告)号：CN101326473B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200680046475.8
申请日：2006-12-12
申请人： 空中客车德国有限公司 , 德国航空航天中心
CPC分类号： G05B9/03 , B64C13/503 , Y02T50/44 , Y10T307/313 , Y10T307/469
摘要： 本发明描述了一种特别在航空器中用于通过共用的电力电子单元(10)以冗余方式为若干伺服电动机或驱动电动机(14，15)供电的方法和设备，其中电力电子单元(10，20)包括多个电子电动机控制单元(11，12)，且如果电子电动机控制单元(11，12)全部可工作，则电动机(14，15)以标称功率运行。根据本发明，如果电动机控制单元(11，12)发生部分故障，则电动机(14，15)以电动机控制单元(11，12)的有效剩余功率运行。根据本发明的优选实施例，电动机可顺序或同时运行。
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公开(公告)号：CN101438445A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200780016386.3
申请日：2007-03-20
申请人： 空中客车德国有限公司 , 德国航空航天中心
发明人： 拉尔夫-亨宁·施托尔特 , 马丁·萨巴卢斯
IPC分类号： H01M8/06
CPC分类号： H01M8/0606 , F02M25/12 , H01M8/0662 , Y02T10/121
摘要： 本发明涉及一种装置(5，105)，用于从含有至少一种可脱氢化合物的烃混合物(15)中，特别是从烃基混合燃料中，优选从煤油中获取能量，所述装置包含用于提供烃混合物(15)的油箱(10，110)和与油箱(10，110)连接的内燃机(20，120)，用于燃烧烃以获取热能和/或者动能(25，125，30，130)。本发明的目的是提供这样一种装置(5，105)，一种相应的方法和一种相应的体系，以高效的方式获取热能、动能和电能(25，125，30，130，55，155)，为此目的，装置(5，105)此外包含用于从烃混合物(15)中至少部分分离至少一种可脱氢化合物的分离装置(35，135)、用于从分离的可脱氢化合物中通过脱氢获取氢的脱氢装置(40，140)、用于向内燃机(20，120)间接或者直接输入脱氢的化合物的第一输入装置(45，145)和用于通过所获取的氢的反应获取电能(55，155)的燃料电池(50，150)。
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公开(公告)号：CN101304869A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680041852.9
申请日：2006-11-09
申请人： 空中客车德国有限公司 , 德国航空航天中心
CPC分类号： B29C70/48 , B29C45/02 , B29C45/14786 , B29C45/462 , B29C70/546
摘要： 本申请描述了一种制造构件的工具、装置和方法。通过将树脂从储存室经由传输线路传输到工作室中实现所述构件的制造。在例如通过将压缩空气充入储存室来传输树脂之前，储存室填充有根据构件尺寸调节的树脂量。此外，由切割成适当尺寸的增强纤维构成的半成品插入到根据待制造构件的形式调节的工作室中。储存室、传输线路以及工作室配置成工具的一体模制壳体。本申请进一步描述了一种分别根据上述工具或上述方法制造的构件。
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公开(公告)号：CN101273228A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680035589.2
申请日：2006-09-20
申请人： 空中客车德国有限公司 , 德国航空航天中心
发明人： 乌尔里希·埃贝特 , 马丁·弗里德里希 , 汉斯-马丁·克拉夫特
IPC分类号： F16L55/103 , B08B9/02 , F16K23/00
CPC分类号： B08B9/023 , F16L55/103 , Y10T137/0391
摘要： 本发明涉及一种用于将液流输送管线导接到导接本体的导接系统、一种用于将液体输送管线导接到导接本体的导接接口的管线端部以及一种用于在液流输送管线的管线端部从导接本体的导接接口分离时防止液体能够继续流动的方法。所述导接系统(1)包括：管线端部(2)，其具有沿流动方向成圆锥形逐渐变细的第一形状部(3)；导接接口(5)，其位于导接本体(4)上并具有沿流动方向成圆锥形逐渐变细的第二形状部(6)。成圆锥形逐渐变细的第一形状部(3)和成圆锥形逐渐变细的第二形状部(6)互相适配，使得在已导接的状态下，它们在耦联区由密封环(7)所限定的空隙分开并且互相同心地相对。由此，成圆锥形逐渐变细的第一形状部(3)在其周缘上配备有至少一个清洁元件(8)，清洁元件(8)从成圆锥形逐渐变细的第一形状部(3)朝成圆锥形逐渐变细的第二形状部(6)延伸，以便收集可积聚在空隙内的液体。
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