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公开(公告)号：CN107002592A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063230.5
申请日：2015-03-30
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Abstract: 提供一种有助于兼顾燃烧效率提高和轻量化的技术。设于各进气通路(32)之间中第2进气通路(322)与第3进气通路(323)之间的凹部(35)不是形成于抵接面(27a)而是以向下壁(24)所朝向的方向开口的方式形成于安装部(27)的下部壁(27b)。由此，通过在进气歧管(4)的安装凸缘部(46)设置滚流控制气门装置(50)，即使在将气门杆(54)支承成能够旋转的轴承构件(58)配置于第2进气通路(322)与第3进气通路(323)之间的情况下，也不会限制凹部(35)的大小。由此，能够谋求兼顾燃烧效率的提高和内燃机(1)的轻量化。
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公开(公告)号：CN106662234A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580046774.0
申请日：2015-06-12
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F16H55/17
Abstract: 本发明提供一种齿轮副，其包括相互啮合而成对的第1齿轮和第2齿轮，其特征在于，第1齿轮的齿面的算术平均粗糙度Ra小于0.10，第2齿轮的齿面的算术平均粗糙度Ra为0.15以上，实现了通过改进一对齿轮的合成粗糙度来提高传递效率，并低成本地同时实现齿轮的传递效率的提高和齿面的点蚀疲劳寿命的提高。
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公开(公告)号：CN106151462A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610319725.6
申请日：2016-05-13
Applicant: 爱知机械工业株式会社
IPC: F16H57/022 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种间隙调整构件和间隙调整构件的组装方法以及变速装置。本发明提供一种有助于提高组装性并且防止在组装后间隙调整构件的内孔的中心相对于安装孔的中心发生位置偏移的技术。由具有内孔的主体部和自该主体部向径向外侧突出的外侧突起构成垫片。内孔构成为在偏离主体部的中心的位置具有中心。内孔的中心构成为相对于主体部的中心向与外侧突起的突出方向相同的方向偏移。并且，该偏移量被设定为与使主体部的中心与环状槽的中心对准时产生的假想外接圆与环状槽之间的偏移量相等。由此，能够有效地抑制在垫片组装于环状槽时内孔的中心相对于环状槽的中心发生位置偏移。
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公开(公告)号：CN103688082A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201180072436.6
申请日：2011-12-02
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Inventor： 神永整治
CPC classification number: F16H3/02 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , F16H3/089 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明提供一种无论电动机的旋转方向如何都能够输出所需的动力、而且能够进行高效的能量回收的变速装置。变速装置（3）将来自电动机（2）的动力传递到连接于车轴（6）侧的输出轴（11），其中，该变速装置包括：第1输入轴（9），其与电动机的旋转轴（2a）同轴，且与旋转轴（2a）一体地旋转；第2输入轴（10），以与第1输入轴（9）同轴状地外套配置在第1输入轴（9）上；第1齿轮机构（17），其能够将第1输入轴（9）和输出轴（11）以第1齿轮传动比连接起来；选择固定部件（16），其能够将第1齿轮机构（17）的齿轮中的配置在输出轴（11）上的空转齿轮（15）选择性地固定在输出轴（11）上；第2齿轮机构（20），其用于将第2输入轴（10）和输出轴（11）以与第1齿轮传动比不同的第2齿轮传动比连接起来；以及连接解除部件（12），其用于进行旋转轴（2a）和第2输入轴（10）的连接和连接解除。
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公开(公告)号：CN101850416B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201010132265.9
申请日：2010-03-16
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Inventor： 西川芳纪
CPC classification number: B22D17/24 , B22D17/2218 , B22D19/0009 , B22D19/08 , Y10T428/12229
Abstract: 本发明提供缸体制造方法、代用套以及代用套的铸造方法，能够更加降低缸体的制造成本。在模具升温工序中，用轴向长度比铁系气缸套(5)长的铝合金制的代用套(7)代替铁系气缸套(5)，在将代用套(7)夹在动模(1)和定模(2)之间的状态下进行合模。由此，能够在代用套(7)的轴向两端面(7a、7b)进行密封。结果，不需要为了防止熔液流入套支承件(4)和代用套(7)之间而对代用套(7)的内周面进行机械加工，所以能降低缸体的制造成本。当然，因为使用与熔液相同材质的铝合金作为代用套(7)的材质，所以能谋求经过模具升温工序铸造出的代用缸体的再处理作业的效率化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102666167A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080052652.X
申请日：2010-11-25
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: B60K5/1216 , B60W30/20 , F02B75/06 , F02B2075/1812 , F16F15/283 , F16F15/31 , F16F15/322
Abstract: 本发明公开了一种三缸发动机，其中，在曲轴或者与曲轴一体地运动的部件上设置有用于减小当发动机安装在车辆中时产生的车辆振动的减振单元。三缸发动机通过位于至少发动机的曲轴轴线方向上的两端的发动机悬置支撑在底盘上。如果KV代表一个发动机悬置在曲轴俯仰方向上的弹簧常数，KH代表所述一个发动机悬置在曲轴横摆方向上的弹簧常数，MV代表由三缸发动机产生的初级力偶在所述曲轴俯仰方向上的分量，MH代表由所述三缸发动机产生的初级力偶在所述曲轴横摆方向上的分量，并且MV0代表MV和MH的和，那么，所述发动机悬置的弹簧常数设定为使得KV>KH，并且所述减振单元设置为满足条件0
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公开(公告)号：CN102146819A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110033857.X
申请日：2011-01-28
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F01L1/053 , F01L1/34 , F01L1/344 , F01L2001/34426
Abstract: 本发明提供一种能够在确保油路构造简易的同时确保链条盖的刚性的配气正时控制装置。安装有油路换向控制阀的阀室被一体地形成在链条盖上，另一方面与链条盖相互独立地设置具有油路的中间油路形成构件，该油路用于将自油泵供给至缸盖的油路开口的工作油供给到阀室中、并且将自阀室导出的工作油供给至相位改变机构的工作油室。然后，将中间油路形成构件安装在链条盖的链条室中，与链条盖一起将中间油路形成构件安装在缸盖上。结果，能够使油路的加工变得容易，并且，在将中间油路形成构件安装在链条盖上的情况下，也不用在链条盖上形成开口，能够确保链条盖的刚性。
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公开(公告)号：CN101798950A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200910261681.6
申请日：2009-12-24
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Inventor： 宇津野和典
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01N5/02 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却装置。该冷却装置能够降低制造成本。冷却装置(1)包括加热器(4)、排水口外罩(8)和第2温控阀(89)。加热器(4)有效利用在内燃机(10)中产生的热。排水口外罩(8)包括第1流体室(C1)和第2流体室(C2)。第2流体室(C2)与第1流体室(C1)相邻地配置。第2温控阀(89)配置在第1流体室(C1)以及第2流体室(C2)内，形成用于连接第1流体室(C1)和第2流体室(C2)的旁路(BP)。第2温控阀(89)在冷却介质的温度达到规定温度以上的情况下自动切断旁路(BP)。
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公开(公告)号：CN100520005C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200510096903.5
申请日：2005-08-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/0285 , F01P11/028 , F01P2060/08
Abstract: 本文提供了一种冷却系统，其中，任何气泡不被传递到水泵(冷却剂抽吸装置)中，因而，防止了水泵的效率降低，从而提高了冷却性能；也提供了具有这种冷却系统的内燃发动机。装配在汽缸盖(内燃发动机)(1)上的出水口(冷却剂分配装置)(3)的内部被隔离壁(3b)分隔，以形成送料室(3c)，用于将从汽缸盖(1)引入的冷却剂输送到具有散热器的第一通路(A)中；和接收室(3d)，其包括第二通路(B)，用于接收从加热中心返回来的冷却剂。在接收室(3d)和送料室(3c)之间，形成通道(气泡引导部分)(3e)，使得两个室互相连通。结果，经过第二通路(B)流动的冷却剂中的气泡通过通道(3e)被引导到送料室(3c)中，并被从散热器中去除。
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公开(公告)号：CN100453854C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200580024110.0
申请日：2005-09-13
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Inventor： 船桥功治
Abstract: 本发明提供一种传动装置，其目的在于实现装置的轻量化，并且提高装置的耐久性。传动装置(1)具有用于收容润滑油的外壳(2)、设在上述外壳(2)上的旋转轴(S)和设在上述旋转轴(S)上的旋转构件(G)，在上述外壳(2)上设有朝内侧突出、并用于支承上述旋转轴(S)的一端的突出支承部(5)，该突出支承部(5)的至少一部分浸在上述外壳(2)内的润滑油中，上述突出支承部(5)的比重被设定成小于上述润滑油的比重。
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