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公开(公告)号：CN113212717A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110393921.9
申请日：2021-04-13
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种扭曲式船用节能定子，包括机体和第二活动块，所述机体一侧设置有防护机构，且防护机构两侧均安装有升降杆，所述升降杆一侧焊接有手持柄，且手持柄两侧均焊接有第一活动块，所述第一活动块一侧安装有第一活动钩，且第一活动钩一侧焊接有防滑垫，所述机体两侧均设置有调节机构，且调节机构一侧安装有耳麦，同时耳麦一侧焊接有收纳机构，所述第二活动块均焊接在耳麦两侧，且第二活动块一侧安装有第二活动钩。该扭曲式船用节能定子，通过设置有第一旋转块、连接杆、卡槽、卡块、第二旋转块和耳麦，可以对该装置起到一个便于折叠收纳的效果，可以在装置停止使用时对耳麦进行旋转折叠，使装置的体积变小，更加便于收纳。
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公开(公告)号：CN112356976A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011319659.5
申请日：2020-11-23
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料散货船的上层建筑，双燃料散货船还包括甲板和两个燃料罐，两个燃料罐设置在甲板的上方并位于上层建筑的外部，两个燃料罐沿船舶宽度方向分别设置在上层建筑的两侧，至少部分燃料罐与上层建筑在船舶的同一宽度方向上，上层建筑沿船舶长度方向的两端设置有至少两个逃生出口，上层建筑沿船舶宽度方向的两端封闭。本发明通过将燃料罐设置在船舷和上层建筑之间来降低散货船的生产成本以及提高散货船的紧凑性；通过将上层建筑的逃生出口设置船舶长度方向上的两侧来缩短船员的逃生距离，加快船员的逃生速度，提高安全性；通过封闭上层建筑沿船舶宽度方向的两端来降低燃料罐而导致上层建筑起火的可能性。
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公开(公告)号：CN111422315A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010173827.8
申请日：2020-03-13
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种船体制作的端面重合度控制方法及船体制作的辅助工具，其中，辅助工具用于端面重合度控制方法中，即端面重合度控制方法借助夹持装置、引线以及线锥，通过在吊装斜板片段前将夹持装置以及引线设置在斜板片段上，并在斜板片段的吊装过程中运用线锥和引线对斜板片段进行定位，由此可精准控制第一端面和第二端面的重合度，从而准确、高效地确定了对斜板片段和甲板片段的位置关系，解决了对船体总装的过程中由于装配精度造成的临时调整操作和返工重建操作，提高了船体的装配效率，也降低了船体的建造成本。
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公开(公告)号：CN105905256A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610251763.2
申请日：2016-04-21
申请人： 上海外高桥造船有限公司
CPC分类号： B63B35/44 , B63B21/50 , B63B2021/505 , B63B2035/448
摘要： 本发明公开了一种浮式储油装置及包含其的浮式储油装置单元，该浮式储油装置包括有若干个货油舱，所述货油舱之间相互连接，相邻两个所述货油舱之间设有第一水舱，所述货油舱的外侧上部设有第二水舱，所述货油舱的外侧下部和底部设有空舱。一种浮式储油装置单元，其包括有港内系泊系统，所述港内系泊系统包括有若干个循环，每个循环包括有如上所述的浮式储油装置、主系泊桩、两个侧边系泊桩，所述浮式储油装置的一端设有凹部且连接于所述主系泊桩，所述主系泊桩嵌设于所述凹部，两个所述侧边系泊桩分别设置于所述浮式储油装置的两侧。本发明提高了安全性，且建设周期较短；集中管理，建造、维护和运营成本低，同时储油容量非常大。
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公开(公告)号：CN219382729U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320522446.5
申请日：2023-03-17
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本实用新型公开了双壳保护的汽车运输船，属于汽车运输船技术领域。双壳保护的汽车运输船包括：风道内壳和船体外板，所述风道内壳设置于所述船体外板的内侧，所述风道内壳与所述船体外板之间形成通风通道；多个汽车甲板，多个所述汽车甲板沿竖直方向间隔设置，所述汽车甲板用于放置汽车；增设内壳，所述增设内壳连接于任意相邻两个所述风道内壳之间，以使所述增设内壳与所述风道内壳依次连接形成环形结构，所述环形结构位于所述船体外板的内侧，且所述汽车甲板连接至所述风道内壳或者所述增设内壳。本实用新型的双壳保护的汽车运输船能够对汽车甲板形成双壳保护，以保证汽车在汽车甲板上运输的安全性。
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公开(公告)号：CN215553911U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202122376912.7
申请日：2021-09-29
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63B1/06
摘要： 本实用新型公开了一种虎牙型球鼻艏和船体，虎牙型球鼻艏与船体的首垂线的最大距离为L，L满足关系式：0.005≤L/Lpp＜0.05，Lpp为船体的垂间线长；其中：虎牙型球鼻艏在过首垂线的竖直平面的剖面为设计参考剖面，设计参考剖面最大宽度处位于设计参考剖面的中线上方。该虎牙型球鼻艏能够降低船首波的强度，降低船体受到的兴波阻力，从而提升船体的能源利用效率。
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公开(公告)号：CN207773371U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721153120.0
申请日：2017-09-08
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种油轮船体，所述油轮船体包括有双垂直型船艏，所述双垂直型船艏的纵剖面线型包括有第一垂直段、第二垂直段和连接段，所述连接段的两端分别连接于所述第一垂直段的底部和所述第二垂直段的顶部，所述第一垂直段和所述第二垂直段均与所述双垂直型船艏的艏垂线平行，所述第二垂直段位于所述第一垂直段的前方，且所述第一垂直段与所述第二垂直段的距离为所述油轮船体的长度的0.4％～0.6％。本实用新型的油轮船体，通过第一垂直段与第二垂直段之间距离的调整来选择适用于不同航速的油轮船体，降低兴波阻力。同时，双垂直型船艏的方形系数大，推进效率高，排水量大，易于制造，选择灵活，适应性高。
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公开(公告)号：CN209683976U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920126475.3
申请日：2019-01-25
申请人： 上海船舶运输科学研究所 , 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： B63H5/16
摘要： 一种船舶桨前节能附体结构，包括导流鳍，所述导流鳍包括横向布置的第一片体以及竖向布置的第二片体，两者的前侧均与船舶的艉部固定，所述第一片体与第二片体垂直连接，呈十字形，所述第一片体由前至后向上倾斜，其纵倾角度为0°-10°，且向后侧的延长线在竖直状态的螺旋桨盘面处的高度为0.5R-0.9R，R为船舶螺旋桨盘面的半径，所述第二片体垂直于所述第一片体的展向平面，其横倾角度为3°-10°，横倾方向与船舶螺旋桨的转动方向相反。本实用新型结构简单、易于安装、加工成本低廉，对于当今线型优秀的船型，在吃水状态下可实现约2％的节能效果，具有推广应用价值。
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公开(公告)号：CN218258667U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222658298.8
申请日：2022-10-10
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶动力系统，包括螺旋桨、主机、传动组件和电机。其中，传动组件一端连接于主机的输出端，另一端连接于螺旋桨，以使主机通过传动组件带动螺旋桨转动。电机传动连接于传动组件，即可提高螺旋桨的扭矩，从而提升螺旋桨在低转速时的扭矩空间，保证螺旋桨在恶劣的海况下的推进性能，从而确保船舶能够维持一定的航速和操纵性，保证航行安全。本实用新型还提供了一种船舶，包括上述的船舶动力系统。该船舶能够保证螺旋桨在恶劣的海况下的推进性能，从而确保船舶能够维持一定的航速和操纵性，保证航行安全。
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公开(公告)号：CN207580077U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721153143.1
申请日：2017-09-08
申请人： 上海外高桥造船有限公司 , 上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种油轮，所述油轮包括有船艏，所述船艏的纵剖面线型包括有第一垂直段、第二垂直段和连接段，所述连接段的两端分别连接于所述第一垂直段的底部和所述第二垂直段的顶部，所述第一垂直段和所述第二垂直段均与所述船艏的艏垂线平行，所述第二垂直段位于所述第一垂直段的前方，且所述第一垂直段与所述第二垂直段的距离为所述油轮的长度的0.5％～1.2％。本实用新型的油轮，通过第一垂直段与第二垂直段之间距离的调整来选择适用于不同航速的油轮，降低兴波阻力。同时，船艏的方形系数大，推进效率高，排水量大，易于制造，选择灵活，适应性高。
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