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公开(公告)号:CN116534087B
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202310533609.4
申请日:2023-05-12
IPC分类号: B61L27/10
摘要: 一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法及装置,该方法包括:在当前运行线上,搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点#imgabs0#,并获取当前节点的上一车站站码#imgabs1#、下一车站站码#imgabs2#;其中,报点信息至少包括车站站码#imgabs3#、上一车站站码#imgabs4#和下一车站站码#imgabs5#;分别将报点信息中的上一车站站码#imgabs6#、下一车站站码#imgabs7#与当前节点的上一车站站码#imgabs8#、下一车站站码#imgabs9#进行匹配,得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态#imgabs10#、报点信息与当前节点下一车站匹配状态#imgabs11#;根据#imgabs12#和#imgabs13#,判断报点信息是否与当前节点匹配。通过本发明实施例提供的方法及装置,能够保证运行图界面的运行线真实准确地展现列车实际运行情况,有效解决了错误报点、异常报点导致的运行线显示异常问题。
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公开(公告)号:CN118536681A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202411002010.9
申请日:2024-07-25
IPC分类号: G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , B61L27/10
摘要: 基于知识数据协同驱动的列车到达晚点预测方法,包括如下步骤:根据区间临时限速下的列车运行约束、工况转换关系和列车的动力学模型构建列车运行态势推演模型,得到模型仿真的不同限速条件下的列车晚点时间;将模型得到的晚点数据与列车原始数据相结合得到增强数据;构建基于数据驱动的列车晚点预测模型,将增强后的数据作为神经网络的输入,利用深度学习的方式预测列车在目标站的到达晚点时间。本发明通过模型推演得到的列车晚点时间融合到历史运行数据中实现数据增强,解决了小样本情况下对稀疏值预测精度不高的问题,对于我国目前准点率较高、大晚点情况较少和线路及车辆参数已知的情况下的高铁晚点预测有一定的参考价值。
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公开(公告)号:CN115320679A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202211205202.0
申请日:2022-09-30
摘要: 一种基于实际运行图的列车晚点分析方法。首先提出整合图定计划线方法。然后构建晚点分析模型,并提出四种不同的模型单元数据加载方法。最后提出以列车运行实际节点为单位的晚点分析方法,根据节点类型不同分布设计其早晚点分析方法。实现在本调度台即可查看在列车在路局调度管辖内所有调度区段、车站的运行早晚点情况,通过列车晚点的横向和纵向运行分析,追溯本调度台内调度管辖范围的各列车晚点产生的原因。本调度台仅能查看到其管辖范围内及其相邻分界口车站的列车早晚点,对于大量跨台、跨局运行列车只能通过查询台查看,且运行图界面仅能够看出节点早晚点情况,无法得知造成该早晚点的原因。
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公开(公告)号:CN116534087A
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN202310533609.4
申请日:2023-05-12
IPC分类号: B61L27/10
摘要: 一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法及装置,该方法包括:在当前运行线上,搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点,并获取当前节点的上一车站站码、下一车站站码;其中,报点信息至少包括车站站码、上一车站站码和下一车站站码;分别将报点信息中的上一车站站码、下一车站站码与当前节点的上一车站站码、下一车站站码进行匹配,得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态、报点信息与当前节点下一车站匹配状态;根据和,判断报点信息是否与当前节点匹配。通过本发明实施例提供的方法及装置,能够保证运行图界面的运行线真实准确地展现列车实际运行情况,有效解决了错误报点、异常报点导致的运行线显示异常问题。
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公开(公告)号:CN115320679B
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202211205202.0
申请日:2022-09-30
摘要: 一种基于实际运行图的列车晚点分析方法。首先提出整合图定计划线方法。然后构建晚点分析模型,并提出四种不同的模型单元数据加载方法。最后提出以列车运行实际节点为单位的晚点分析方法,根据节点类型不同分布设计其早晚点分析方法。实现在本调度台即可查看在列车在路局调度管辖内所有调度区段、车站的运行早晚点情况,通过列车晚点的横向和纵向运行分析,追溯本调度台内调度管辖范围的各列车晚点产生的原因。本调度台仅能查看到其管辖范围内及其相邻分界口车站的列车早晚点,对于大量跨台、跨局运行列车只能通过查询台查看,且运行图界面仅能够看出节点早晚点情况,无法得知造成该早晚点的原因。
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公开(公告)号:CN115402384B
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202211224691.4
申请日:2022-10-09
IPC分类号: B61L27/10
摘要: 一种基于多规则的列车默认到发线灵活分配方法,包括如下步骤:步骤1:根据不同绘制运行线方式采用个性化方法设置列车默认到发线;步骤2:基于图定计划默认到发线分配方法;步骤3:基于日班计划默认到发线分配方法;步骤4:基于系统规则默认到发线分配方法;步骤5:基于优先级默认到发线分配方法。此专利提出了一种基于多规则的列车默认到发线灵活分配方法,能够结合列车运行线的绘制方式实现在不同调度场景下列车到发线的个性化自动分配。能够有效解决在图定计划和日班计划中到发线信息不可用时的到发线灵活分配问题,并可细分应用场景,满足不同调度区段到发线分配的不同需求。极大地降低了调度员的工作强度,并提高调度员的列车调度指挥效率。
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公开(公告)号:CN115402384A
公开(公告)日:2022-11-29
申请号:CN202211224691.4
申请日:2022-10-09
IPC分类号: B61L27/10
摘要: 一种基于多规则的列车默认到发线灵活分配方法,包括如下步骤:步骤1:根据不同绘制运行线方式采用个性化方法设置列车默认到发线;步骤2:基于图定计划默认到发线分配方法;步骤3:基于日班计划默认到发线分配方法;步骤4:基于系统规则默认到发线分配方法;步骤5:基于优先级默认到发线分配方法。此专利提出了一种基于多规则的列车默认到发线灵活分配方法,能够结合列车运行线的绘制方式实现在不同调度场景下列车到发线的个性化自动分配。能够有效解决在图定计划和日班计划中到发线信息不可用时的到发线灵活分配问题,并可细分应用场景,满足不同调度区段到发线分配的不同需求。极大地降低了调度员的工作强度,并提高调度员的列车调度指挥效率。
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公开(公告)号:CN110803204B
公开(公告)日:2021-09-07
申请号:CN201911106843.9
申请日:2019-11-13
申请人: 东北大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
摘要: 本发明提供一种保持高速列车运行稳定性的在线控制方法,涉及高铁调度技术领域。该方法首先设置高速列车运行过程的限制参数,然后获取列车运行过程中列车作业时间实际信息,进而确定发生作业时间扰动的列车、扰动发生的所在进路序号、扰动量大小和时间扰动类型;再分析确定所有受扰动影响的列车;根据高速列车运行实际信息、时间扰动类型和扰动影响的列车,分析确定扰动产生的列车作业时间冲突情况,进而对列车作业时间冲突导致的调度计划异常延误进行预报,确定列车作业时间冲突导致调度计划的异常程度;最后根据调度计划异常延误预报结果,对调度计划进行在线调整,消除调度计划中出现的列车作业时间冲突情况。
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公开(公告)号:CN110341763B
公开(公告)日:2021-04-13
申请号:CN201910652984.4
申请日:2019-07-19
申请人: 东北大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
摘要: 本发明提供一种快速恢复高铁列车准点运行的智能调度方法,涉及高铁动态调度技术领域。该系统包括应用服务器,通信服务器,数据库服务器,接口服务器,数据采集器,运行图工作站,中心控制工作站,多个车站工作站,转换器,智能优化器;采用该系统进行调度的方法,从数据库服务器的静态数据库中获取某区段列车的初始参数,通过数据采集器实时采集列车运行相关的动态参数;针对突发事件造成列车晚点事件,通过智能优化器建立列车调整模型,并利用粒子群算法根据列车计划运行图以及线路的基本信息调整列车实绩运行图,得到列车阶段计划,进而对列车运行进行智能调度。本发明方法减少了人工调整计划方案的次数以及提高了调整的效率。
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公开(公告)号:CN110803204A
公开(公告)日:2020-02-18
申请号:CN201911106843.9
申请日:2019-11-13
申请人: 东北大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
摘要: 本发明提供一种保持高速列车运行稳定性的在线控制系统及方法,涉及高铁调度技术领域。该系统及方法首先设置高速列车运行过程的限制参数,然后获取列车运行过程中列车作业时间实际信息,进而确定发生作业时间扰动的列车、扰动发生的所在进路序号、扰动量大小和时间扰动类型;再分析确定所有受扰动影响的列车;根据高速列车运行实际信息、时间扰动类型和扰动影响的列车,分析确定扰动产生的列车作业时间冲突情况,进而对列车作业时间冲突导致的调度计划异常延误进行预报,确定列车作业时间冲突导致调度计划的异常程度;最后根据调度计划异常延误预报结果,对调度计划进行在线调整,消除调度计划中出现的列车作业时间冲突情况。
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