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公开(公告)号:CN116534087B
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202310533609.4
申请日:2023-05-12
IPC分类号: B61L27/10
摘要: 一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法及装置,该方法包括:在当前运行线上,搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点#imgabs0#,并获取当前节点的上一车站站码#imgabs1#、下一车站站码#imgabs2#;其中,报点信息至少包括车站站码#imgabs3#、上一车站站码#imgabs4#和下一车站站码#imgabs5#;分别将报点信息中的上一车站站码#imgabs6#、下一车站站码#imgabs7#与当前节点的上一车站站码#imgabs8#、下一车站站码#imgabs9#进行匹配,得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态#imgabs10#、报点信息与当前节点下一车站匹配状态#imgabs11#;根据#imgabs12#和#imgabs13#,判断报点信息是否与当前节点匹配。通过本发明实施例提供的方法及装置,能够保证运行图界面的运行线真实准确地展现列车实际运行情况,有效解决了错误报点、异常报点导致的运行线显示异常问题。
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公开(公告)号:CN116534087A
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN202310533609.4
申请日:2023-05-12
IPC分类号: B61L27/10
摘要: 一种用于判断报点信息与运行线节点是否匹配的方法及装置,该方法包括:在当前运行线上,搜索与报点信息中车站站码一致的节点作为当前节点,并获取当前节点的上一车站站码、下一车站站码;其中,报点信息至少包括车站站码、上一车站站码和下一车站站码;分别将报点信息中的上一车站站码、下一车站站码与当前节点的上一车站站码、下一车站站码进行匹配,得到报点信息与当前节点上一车站匹配状态、报点信息与当前节点下一车站匹配状态;根据和,判断报点信息是否与当前节点匹配。通过本发明实施例提供的方法及装置,能够保证运行图界面的运行线真实准确地展现列车实际运行情况,有效解决了错误报点、异常报点导致的运行线显示异常问题。
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公开(公告)号:CN115320679A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202211205202.0
申请日:2022-09-30
摘要: 一种基于实际运行图的列车晚点分析方法。首先提出整合图定计划线方法。然后构建晚点分析模型,并提出四种不同的模型单元数据加载方法。最后提出以列车运行实际节点为单位的晚点分析方法,根据节点类型不同分布设计其早晚点分析方法。实现在本调度台即可查看在列车在路局调度管辖内所有调度区段、车站的运行早晚点情况,通过列车晚点的横向和纵向运行分析,追溯本调度台内调度管辖范围的各列车晚点产生的原因。本调度台仅能查看到其管辖范围内及其相邻分界口车站的列车早晚点,对于大量跨台、跨局运行列车只能通过查询台查看,且运行图界面仅能够看出节点早晚点情况,无法得知造成该早晚点的原因。
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公开(公告)号:CN115320679B
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202211205202.0
申请日:2022-09-30
摘要: 一种基于实际运行图的列车晚点分析方法。首先提出整合图定计划线方法。然后构建晚点分析模型,并提出四种不同的模型单元数据加载方法。最后提出以列车运行实际节点为单位的晚点分析方法,根据节点类型不同分布设计其早晚点分析方法。实现在本调度台即可查看在列车在路局调度管辖内所有调度区段、车站的运行早晚点情况,通过列车晚点的横向和纵向运行分析,追溯本调度台内调度管辖范围的各列车晚点产生的原因。本调度台仅能查看到其管辖范围内及其相邻分界口车站的列车早晚点,对于大量跨台、跨局运行列车只能通过查询台查看,且运行图界面仅能够看出节点早晚点情况,无法得知造成该早晚点的原因。
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公开(公告)号:CN111731349B
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202010531862.2
申请日:2020-06-11
IPC分类号: B61L27/60
摘要: 本发明公开了一种基于生产引流机制的车站自律机测试平台,包括:设置数据代理模块,将基准输入数据以及根据基准输入数据运算产生的基准输出数据,传输至测试服务器;由测试服务器将基准输入数据与基准输出数据入库,用于后续的回归测试和性能测试;测试服务器将基准输入数据传输至待测自律机,并比对基准输出数据与待测自律机运算产生的验证数据,产生测试结果。其中,车站生产自律机根据基准输入数据进行的运算、后续的回归测试,均采用基于时间锚点的时间同步机制或者基于时间桩消息的时间同步机制,实现时间同步。该平台可实现功能测试的自动化和全覆盖,同时补全模块的性能测试缺漏,对自律机的快速迭代更新和程序稳定可靠,具有重要意义。
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公开(公告)号:CN111003028B
公开(公告)日:2022-02-22
申请号:CN201911369617.X
申请日:2019-12-26
发明人: 白利洁 , 张琦 , 王涛 , 袁志明 , 宋鹏飞 , 桂乐琴 , 刘子源 , 陈峰 , 张涛 , 许伟 , 赵随海 , 赵宏涛 , 林海桐 , 周晓昭 , 曾壹 , 王子维 , 应志鹏 , 苗义峰 , 金海林 , 金博汇 , 刘紫耀 , 高峰 , 张芸鹏 , 魏元玲 , 李伟 , 盛凯
摘要: 本发明公开了一种基于鲁棒性动态场景识别的列车报点方法及系统,根据进路排列逻辑,动态识别报点场景,计算报点股道,记录报点时刻,报点信息收集完备后自动上报调度台。该方法具备强鲁棒性,在站内采用分段排路策略的场景下,精准动态识别报点场景和股道;车站值班员采取紧急取消或变更进路的操作时,能够动态调整报点场景和股道;本发明不以计划信息作为报点参考,客观真实地反映站内行车作业情况,报点信息具有可靠性。报点过程不需人工干预,自动高效地及时上报。
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公开(公告)号:CN114064185A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202111423535.6
申请日:2021-11-26
发明人: 宋鹏飞 , 赵随海 , 张涛 , 王涛 , 赵宏涛 , 周晓昭 , 曾壹 , 林海桐 , 王子维 , 刘黎 , 刘文博 , 刘帅康 , 李炳坤 , 高峰 , 王志南 , 段晓磊 , 秦宁 , 谢宇 , 周宏伟
摘要: 本发明公开了一种调度集中系统国际化语言切换设计方法,上述方法:对多个国家语言的界面切换逻辑,可采用同一套适配规则,只需把CTC的中文翻译为对应的国家语言即可,此翻译依靠外部接口文件,无需重复更改软件,减少开发设计的翻译等待时间,防止因翻译变更导致软件重新打包,提高开发效率。
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公开(公告)号:CN113704491A
公开(公告)日:2021-11-26
申请号:CN202110955610.7
申请日:2021-08-19
摘要: 本发明公开了一种基于领域知识图谱的路局配置文件防错系统,该系统利用领域知识图谱的方法,构建铁路调度静态数据的知识图谱,在图数据库中查询并实现对错误内容的自动化检测以及文件数据校正,不仅提升工作效率,也可以保障路局配置文件的正确性。
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公开(公告)号:CN113704089A
公开(公告)日:2021-11-26
申请号:CN202110842165.3
申请日:2021-07-26
IPC分类号: G06F11/36
摘要: 本发明公开了一种全场景的GSM‑R接口服务器测试平台系统,数据模块具备覆盖面广泛的底层数据持久化能力,丰富多样的数据构造能力,高效统一的数据分发能力以及关键特征提取的数据校验能力;监控模块支持实时监测功能,通过尽早识别系统潜在问题,快速甄别即将发生的故障和刚刚发生的故障;调度模块通过自动智能扩展执行模块资源,实现智能负载管理和测试资源动态调配,在最大化测试资源利用率基础上,支持更大压力测试强度;交互模块通过丰富人机交互操作,支持较为完善的资源管理功能;借助监控模块的发压监控引擎、报警监控引擎、性能监控引擎以及熔断监控引擎支持,交互模块提供形式化的测试结果呈现及测试报警通知功能。
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公开(公告)号:CN111098897A
公开(公告)日:2020-05-05
申请号:CN202010013930.6
申请日:2020-01-07
IPC分类号: B61L27/00
摘要: 本发明公开了一种铁路枢纽车站列车运行进路选择方法,包括:将枢纽车站的站线与道岔构成的拓扑结构抽象为有向图;设置道岔节点的转向惩罚值,来去除道岔节点转向角度小于设定角度的线路,并将枢纽车站进路距离和道岔数作为优化目标,结合有向图来迭代优化指定次数,从而获得最优列车运行进路。该方法可以避免道岔不合理转向情况出现,还可以提高列车进站过程的安全性,并且,还能够提高车站接发列车效率,有利于列车正点率的提高,从而提高列车运行图的兑现率、枢纽站行车安全和运输装备的综合运用效率。
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