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公开(公告)号：CN112959898B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110360737.4
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的牵引系统，包括：牵引系统主体，用于在电网供电模式下，通过受电弓接收电网输入的交流电并为负载供电；与牵引系统主体中的直流母线连接，并与受电弓进行互锁供电的电池装置；电池装置包括燃料电池，升压电路，动力电池及控制器；控制器用于：在电池供电模式下，按照预设的策略进行燃料电池和动力电池的功率分配控制，且策略至少包括：控制电池装置的输出达到负载的功率需求，控制动力电池的电量在第一范围内，且前者优先级高于后者的优先级。应用本申请的方案，有效地解决了线路电气化配置不足的问题，同时有利于保障负载功率需求的前提，提高了节能性。本申请还提供了一种列车，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN114228758A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210049066.4
申请日：2022-01-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全自动调车方法、装置及车辆，该方案中，先接收地面全自动调车系统发送的蓄电池唤醒指令，然后将蓄电池唤醒以使所述列车中的各设备上电；控制所述列车的主控端激活以使所述列车中的各设备进入可控状态，最后基于各设备的可控状态控制所述列车进入自动调车流程。本申请中，通过地面全自动系统与列车中的处理器之间进行通信，以传输指令和接收指令的形式实现对列车的上电，以及通过软件的方式控制列车的主控端激活从而使列车进入自动调车流程，使用软件控制的方式避免了由于人为因素造成的调车时间长的情况，提高了列车调车的效率，节约了调车的时间，此外，使用软件控制可以减少工作人员的数量以避免人力资源的浪费。
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公开(公告)号：CN113923626A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110996551.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H04W4/42 , H04W40/02 , H04L45/28 , H04L45/247
Abstract: 本发明涉及列车车载5G网络系统、通信连接方法及列车，列车车载5G网络系统包括按照连接位置依次连接的如下节点构成的通信链路：5G核心网、基带处理单元、扩展单元及射频拉远单元；其中，所述5G核心网和基带处理单元中的至少一个节点配置有主用节点和备用节点，所述备用节点用于：在处于通信连接状态的所述通信链路中位于同级连接位置的主用节点故障时启动通信连接。对列车车载5G网络系统采用主用节点和备用节点的模式，实现了双跨结构设备冗余备份的方式，提高了列车车载网络组网的可靠性。
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公开(公告)号：CN113659178A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110858492.8
申请日：2021-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04298
Abstract: 本公开提供了一种多堆燃料电池发电系统协调控制方法、系统及车辆，基于单堆燃料电池功率‑效率曲线，建立瞬时效率最高的多堆燃料电池数学优化模型；考虑燃料电池总需求功率范围，按照设定功率间隔，进行功率全范围优化，对所述多堆燃料电池数学优化模型进行寻优，计算最优解，根据最优解，进行瞬时效率最高的多堆协调控制；本公开在保证系统所需功率的同时，通过优化算法合理分配各电堆功率，保证多堆燃料电池系统每一时刻都具有高效特性，进而提高轨道交通车辆的整车运行经济性。
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公开(公告)号：CN113232694A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110614587.5
申请日：2021-06-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种三相电机供电系统，其中，三相电机应用于列车道岔驱动。该三相电机供电系统包括：输入侧信号检测电路和三个输入侧电压检测继电器。三相电机输入侧的每相供电线分别通过对应的一个输入侧电压检测继电器接地。输入侧信号检测电路，用于检测三个输入侧电压检测继电器的常开触点串联后的第一状态，三个输入侧电压检测继电器的常闭触点串联后的第二状态，当第一状态和第二状态一致时，确定三相电机的输入侧供电异常。通过在三相电机输入侧设置的输入侧信号检测电路和三个输入侧电压检测继电器，能够准确检测三相电机输入侧的供电是否异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113097534A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110360811.2
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , F17C13/02
Abstract: 本发明公开了一种氢气置换装置，该方案中，电控装置根据瓶口阀控制开关接收的指令控制氢瓶的瓶口阀打开或关闭，不需通过车载能量管理控制器就能够控制氢瓶的瓶口阀打开或关闭，并且氢气置换装置带有独立的电源模块，电源模块向瓶口阀控制开关、瓶口阀以及电控装置供电，能够在轨道车辆断电的状态下也能够进行氢气置换，同时，在轨道车辆断电的状态下进行氢气置换提高了氢气置换过程的安全性。本发明还公开了一种轨道车辆，具有与上述氢气置换装置相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN113085939A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110491387.5
申请日：2021-05-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明公开一种排障装置和轨道车辆，排障装置包括由复合材料制成的外板和梁体，外板包括板端部和由板端部两侧分别向后延伸的两个板侧部；所述梁体固化于所述外板的内侧，梁体相应包括梁端部和由所述梁端部两侧分别向后延伸的两个梁侧部；梁侧部与板侧部长度相当，且所述梁侧部的宽度小于所述梁端部的宽度，也小于所述板侧部的宽度；所述外板的内侧和所述梁体之间形成空腔，且所述空腔内填充有泡沫层。排障装置梁体较宽的梁端部可收集正面的分散冲力，两侧较窄的梁侧部有利于支撑补强以及冲击载荷向后的传导，外板和梁体之间的泡沫层可以保证整个排障装置的结构强度，从而获得各方面性能符合要求的排障装置，且整个排障装置得以有效减重。
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公开(公告)号：CN113043907A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110360779.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷启动方法，该方案中，动力电池上电后先为加热装置供电以使燃料电池的温度升高至预设温度，在燃料升高至预设温度之后再启动以实现对车辆的牵引。可见，本申请中将动力电池与燃料电池相结合，利用动力电池在低温的环境性虽然性能较差，但仍然能输出小功率的特性，在车辆启动前期，使用动力电池为负载供电的同时，还输出小功率为燃料电池的加热装置供电以提高燃料电池的温度，以使燃料电池在低温的环境中也可以实现启动，且不需要设置额外的电源模块，从而保证了车辆的正常启动。本发明还公开了一种冷启动系统及车辆，与上述冷启动方法具有相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN112866903A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110049706.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 普天信息技术有限公司
Abstract: 本申请公开了基于TD‑LTE系统传输位置数据的方法及磁悬浮列车，TD‑LTE系统包括终端和基站，基站的时钟与定时同步系统的时钟同步，终端的时钟通过空中接口与基站的时钟同步，终端位于磁悬浮列车上且与相应的传感器对应，传感器用于采集磁悬浮列车的位置数据；方法包括：在预先确定的读取时间点，终端开始读取与终端对应的传感器采集的列车位置数据；读取时间点由数据传输时间点前移预设的数据处理时间段而确定得到，数据传输时间点为预先确定的终端向基站发送上行数据的数据传输时间点；终端完成对列车位置数据的读取以及封装后，时钟刚好到数据传输时间点，终端在数据传输时间点向基站传输封装后的列车位置数据，该方法降低了终端传输列车位置数据的延迟。
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公开(公告)号：CN112829607A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110169065.9
申请日：2021-02-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种混合动力系统控制方法、系统、存储介质、设备及轨道车辆，通过获取当前燃料电池输出功率、动力电池最大充放电功率以及辅助功率，判断当前工况状态；根据判断得到的工况状态，获取预存的相应工况状态的功率参数；在相应工况下，根据获取的当前功率和预存功率参数，调整相应工况控制策略，以满足相应工况需求。本公开可以进行各种工况下的能量分配，满足不同工况需求，且保证各部件工作在舒适工况环境下，提高了能量利用率，延长了混合动力系统的使用寿命。
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