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公开(公告)号：CN111055867A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010001780.7
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本发明涉及一种转向架防积雪导流装置及轨道车辆，包括驱动机构及沿车体长度方向依次连接的第一导流板、第二导流板和第三导流板：所述第一导流板、第二导流板及第三导流板的两侧分别通过伸缩部连接，所述的第一导流板、第二导流板、第三导流板及两侧的伸缩部共同围成上部敞口的腔体，所述第一导流板和第三导流板的顶端与车体转动连接，所述第一导流板的底端与第二导流板转动连接，所述第二导流板与第三导流板可相对伸缩滑动连接，所述驱动机构带动第一导流板向轨道方向旋转实现伸展打开或向车体方向旋转实现收缩合拢。本发明通过可伸缩导流板的设计，大幅提升了转向架的导流和防积雪效果。
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公开(公告)号：CN112959898B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110360737.4
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的牵引系统，包括：牵引系统主体，用于在电网供电模式下，通过受电弓接收电网输入的交流电并为负载供电；与牵引系统主体中的直流母线连接，并与受电弓进行互锁供电的电池装置；电池装置包括燃料电池，升压电路，动力电池及控制器；控制器用于：在电池供电模式下，按照预设的策略进行燃料电池和动力电池的功率分配控制，且策略至少包括：控制电池装置的输出达到负载的功率需求，控制动力电池的电量在第一范围内，且前者优先级高于后者的优先级。应用本申请的方案，有效地解决了线路电气化配置不足的问题，同时有利于保障负载功率需求的前提，提高了节能性。本申请还提供了一种列车，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN111055867B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010001780.7
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本发明涉及一种转向架防积雪导流装置及轨道车辆，包括驱动机构及沿车体长度方向依次连接的第一导流板、第二导流板和第三导流板：所述第一导流板、第二导流板及第三导流板的两侧分别通过伸缩部连接，所述的第一导流板、第二导流板、第三导流板及两侧的伸缩部共同围成上部敞口的腔体，所述第一导流板和第三导流板的顶端与车体转动连接，所述第一导流板的底端与第二导流板转动连接，所述第二导流板与第三导流板可相对伸缩滑动连接，所述驱动机构带动第一导流板向轨道方向旋转实现伸展打开或向车体方向旋转实现收缩合拢。本发明通过可伸缩导流板的设计，大幅提升了转向架的导流和防积雪效果。
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公开(公告)号：CN103661476B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310435877.9
申请日：2013-09-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明涉及一种高速轨道车辆清障装置，在头车车体底部的两侧各设置一个，由安装座和清障部件组成，所述清障部件通过紧固件固定在所述安装座上，所述安装座固定在车体底部上，所述清障部件为叠置的双层橡胶板结构。本发明整体结构简单，使用安全可靠，安装检修非常方便，清障装置安装与流线型的头型车辆外形一致，外观整体效果好。轨道车辆清障装置距离轨面的距离小，能有效清除轨面上小型障碍物，又同时不摩擦轨道，是持续实现动车组及高速铁路车辆安全运营的重要保障。
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公开(公告)号：CN103625502B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310488975.9
申请日：2013-10-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆前端吸能装置，包括防爬吸能结构、车钩吸能结构、主吸能结构和导向结构，所述车钩吸能结构通过车钩座与所述主吸能结构固定连接，所述车钩座固定连接在所述主吸能结构的前端部，所述主吸能结构和所述导向结构固定连接在车体前端的刚性墙上，所述导向结构在所述主吸能结构两侧与所述主吸能结构和所述车钩吸能结构滑动连接，所述防爬吸能结构固定连接在车体前端底架上。本发明通过将主吸能结构、车钩吸能结构、防爬吸能结构结合成一体吸能结构，大大增加了车体前端吸能装置的吸能量，使吸能装置能够分步有序的变形吸能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112959898A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110360737.4
申请日：2021-04-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车的牵引系统，包括：牵引系统主体，用于在电网供电模式下，通过受电弓接收电网输入的交流电并为负载供电；与牵引系统主体中的直流母线连接，并与受电弓进行互锁供电的电池装置；电池装置包括燃料电池，升压电路，动力电池及控制器；控制器用于：在电池供电模式下，按照预设的策略进行燃料电池和动力电池的功率分配控制，且策略至少包括：控制电池装置的输出达到负载的功率需求，控制动力电池的电量在第一范围内，且前者优先级高于后者的优先级。应用本申请的方案，有效地解决了线路电气化配置不足的问题，同时有利于保障负载功率需求的前提，提高了节能性。本申请还提供了一种列车，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN112326259A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011126831.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆弹射控制领域，提供了一种弹射车体脱钩装置、车辆弹射控制系统及控制方法。其中，弹射车体脱钩装置包括连杆部和驱动控制部；连杆部为四连杆结构，由两个固定铰、两个转铰和四个连杆构成；两个固定铰之间连接有导轨，导轨上设有滑块，滑块的一端通过一连杆与其中一个转铰连接，滑块的另一端与驱动控制部连接；其中一个固定铰与另一个转铰连接的连杆的末端设有拉钩；驱动控制部用于驱动控制滑块沿导轨移动，从而带动两个转铰和四个连杆同时运动，以控制连杆部处于锁死或解锁状态，使得拉钩紧固或瞬间脱离弹射车体牵引梁。
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公开(公告)号：CN205971329U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620943791.6
申请日：2016-08-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆制造技术领域，尤其涉及一种轨道车辆风道顶板骨架模块化结构，包括车内顶板、设于车内顶板上方的围板以及用于与车体连接的骨架，围板的侧边与骨架连接，车内顶板与骨架可拆卸连接，车内顶板与围板围成的封闭腔体形成风道，车内顶板的两侧沿其长度方向设有一个或多个向车厢内送风的送风口，风道的内部两侧均设置有沿其长度方向设置的隔板，隔板将风道分隔为中部的主风道以及与送风口相对应的静压风道，隔板上设有用于与主风道通气的通孔。本实用新型车内顶板与骨架可拆卸连接，风道需要拆卸检修时，可以将车内顶板拆下，满足了风道的日常清洁需求，使得车厢内的空气质量得到提高。
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公开(公告)号：CN215553189U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202122010240.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/00
Abstract: 本实用新型属于轨道车辆领域，具体涉及一种底架边梁、车体底架及其轨道车辆，底架边梁包括第一边梁和第二边梁；所述的第一边梁、第二边梁沿车长方向通长设置，所述的第一边梁包括侧边板和底边板，侧边板位于底边板的一侧，两者之间形成夹角；所述的第二边梁包括依次连接的第一边板、第二边板、第三边板和第四边板；所述的第一边板与侧边板焊接，第四边板与底边板焊接，第一边梁和第二边梁焊接形成箱型结构，整体上提高了边梁的垂向刚度与纵向强度；解决了在更高纵向载荷强度下，现有技术存在的边梁垂向刚度和纵向强度差的问题。
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公开(公告)号：CN211468444U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020003198.X
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆防脱轨装置、转向架及轨道车辆，防脱轨装置包括位于轨道左右两侧的左瓣组件和右瓣组件，其特征在于：还包括安装座，所述左瓣组件和右瓣组件的顶部安装在安装座上，所述左瓣组件和右瓣组件均包括防脱部，所述防脱部通过垂向调节组件及横向调节组件安装在安装座上，所述垂向调节组件及横向调节组件通过控制模块控制，所述控制模块控制左右两个防脱部在车辆正常运行时位于车辆限界内同时控制左右两个防脱部在接收到即将发生脱轨信号时向下伸出及横向相对移动抱紧轨道。本实用新型结构简单，拆装方便，不但有利于提高防脱装置的安全性和可靠性，同时又避免了对安装有防脱轨装置的列车运行品质的影响。
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