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公开(公告)号：CN112146902B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011076823.4
申请日：2020-10-10
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高寒高海拔环境隧道气动效应动模型试验系统及方法，涉及隧道空气动力学动模型试验领域，其技术要点包括：在模型试验台，两端设置第一保温压力仓和第二保温压力仓与隧道模型组成一个密闭系统，列车模型位于导轨上，通过高压气体进入空气炮的炮管中，推动加速活塞带动整个运动部件加速向前，从而实现列车模型的加速，在两侧分别调节不同的温度气压，用于模拟在高寒高海拔隧道设计、施工和运营的过程，并记录相应的空气动力学参数为实际工程的开展提供实验支撑，利用本发明的高寒地区的列车运动运动模型模拟系统及试验方法，可以开展高寒高海拔地区的高速列车隧道空气动力学动模型试验研究。
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公开(公告)号：CN111535855B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010183667.5
申请日：2020-03-16
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种铁路双线隧道内水沟协同排水系统，包含有排水管、侧水沟、泄水孔和中心水沟，在同一横断面或距离排水下游方向一定纵向间距的两侧侧水沟的相对侧上设置有两个为一组的横向连通孔，每组横向连通孔通过横向协同工作水管连接使得两侧水沟相连通，在中心水沟两侧壁高度的4/5处顺沟安设纵向协同工作水管，至下游一定纵向距离时将纵向协同工作水管折出中心水沟再横向敷设至侧水沟下缘，然后垂直上敷至侧水沟上的纵向连通孔并接通。本发明充分协调、发挥隧道侧水沟、中心水沟的潜在排水功能，避免或减低或延迟单侧沟满溢或中心沟全部或局部满溢而引起水淹轨道水害发生，充分保障隧道的正常安全运营。
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公开(公告)号：CN113217041A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110714374.X
申请日：2021-06-25
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种挤压性变形隧道可让式支护钢架及其设计方法，涉及一种隧道及地下工程领域，用于应对高地应力软弱围岩中的大变形。该可让式支护钢架为可缩式拱架组，该设计方法能够对所述可缩式拱架组的型号、纵向间距、可伸缩拼接段的数量及最大滑移幅度进行明确，并根据该参数对可缩式拱架组及其对应的隧道结构进行设计。本发明能够使所述可让式支护钢架可以通过自身的滑动结构适应高地应力软弱围岩中的大变形，直至围岩变形稳定，整个变形的过程中均通过所述可伸缩拼接段的滑动实现变形，确保可缩式拱架设计的合理性和适用性。
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公开(公告)号：CN110440745B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910751530.2
申请日：2019-08-14
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本申请提供一种衬砌的形变检测方法、装置及存储介质。方法包括：确定出设置在隧道的衬砌上的风速计测得的列车行经所述风速计时产生的列车风的实际风速；根据实际风速、理论风速、以及隧道的预设横截面积，确定出隧道的实际横截面积与预设横截面积的差异，其中，理论风速为列车以与实际相同的速度行进在理论上产生的列车风的风速。通过风速计测得的列车行进产生的列车风的实际风速，以及根据实际风速、理论风速、以及隧道的预设横截面积，便可确定出隧道的实际横截面积与预设横截面积的差异，即确定出衬砌的形变情况，在无需人工监测的情况下实现监测衬砌的形变，降低了测量成本，保证测量时人员的安全。
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公开(公告)号：CN109873765B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910219489.4
申请日：2019-03-21
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： H04L12/721 , H04W40/10
摘要： 本发明公开了一种隧道环境下无线传感器网络能量有效的路由决策方法，包括以下步骤：隧道节点作为源节点发起路由请求，同时对路由请求帧进行初始化；路由节点接收到路由请求后，计算决策因子ETX，Ei以及E3TX并更新路由表，查看路由表中是否存在到目的节点的表项，如果存在发送路由响应；路由节点接收到路由响应，节点将本地计算的信息与路由响应帧中的数据进行对比，满足条件则转发至源节点停止并产生一条反向路由；本发明使用路由决策算法能结合能量有效，跳数，ETX以及可靠性获得从源节点到达目的节点的最优路径，同时解决了时延和可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN112146902A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011076823.4
申请日：2020-10-10
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种高寒高海拔环境隧道气动效应动模型试验系统及方法，涉及隧道空气动力学动模型试验领域，其技术要点包括：在模型试验台，两端设置第一保温压力仓和第二保温压力仓与隧道模型组成一个密闭系统，列车模型位于导轨上，通过高压气体进入空气炮的炮管中，推动加速活塞带动整个运动部件加速向前，从而实现列车模型的加速，在两侧分别调节不同的温度气压，用于模拟在高寒高海拔隧道设计、施工和运营的过程，并记录相应的空气动力学参数为实际工程的开展提供实验支撑，利用本发明的高寒地区的列车运动运动模型模拟系统及试验方法，可以开展高寒高海拔地区的高速列车隧道空气动力学动模型试验研究。
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公开(公告)号：CN111472838A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010182676.2
申请日：2020-03-16
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种铁路单线隧道内水沟协同排水系统，包括分别设置在隧道左右两侧衬砌边墙底部的排水管和设置在隧道左右两侧内轨顶面下的侧水沟，排水管分别与左右两侧侧水沟连通，在同一横断面或距离排水下游方向一定纵向间距的两侧侧水沟的相对侧上设置有两个为一组的连通孔，每组连通孔通过协同工作水管连接，连通孔高度为侧水沟高度的1/2～7/10，本发明基于隧道纵坡常规设置和连通器原理，充分协调、发挥隧道侧水沟潜在排水功能，避免或减低或延迟单侧沟满溢淹没道床的风险，且施工简单、协同功效强，充分保障隧道的正常安全运营。
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公开(公告)号：CN110700315A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911009250.0
申请日：2019-10-23
申请人： 中铁东方国际集团有限公司 , 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明提供一种中间盖挖法的一体化车站结构与施工方法，原围护结构中地连墙与原主体结构中主体侧墙由一体化的加厚的围护结构连续墙替代，施工过程中位于S1道钢支撑下方的第二道横撑由浇筑的主体结构混凝土中板替代；且主体结构混凝土中板，及位于底部的车站主体结构底板和位于顶部的主体结构混凝土顶板均连接作用于围护结构连续墙上，混凝土中板以上部分采用明挖法施工，以下部分为盖挖法施工。本发明不仅节省部分拆换撑工序，围护与主体结构一体化还使得结构得以优化，增强围护与主体结构的刚度，减小拆换撑带来的结构不稳定性问题。
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公开(公告)号：CN109873765A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910219489.4
申请日：2019-03-21
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
IPC分类号： H04L12/721 , H04W40/10
摘要： 本发明公开了一种隧道环境下无线传感器网络能量有效的路由决策方法，包括以下步骤：隧道节点作为源节点发起路由请求，同时对路由请求帧进行初始化；路由节点接收到路由请求后，计算决策因子ETX，Ei以及E3TX并更新路由表，查看路由表中是否存在到目的节点的表项，如果存在发送路由响应；路由节点接收到路由响应，节点将本地计算的信息与路由响应帧中的数据进行对比，满足条件则转发至源节点停止并产生一条反向路由；本发明使用路由决策算法能结合能量有效，跳数，ETX以及可靠性获得从源节点到达目的节点的最优路径，同时解决了时延和可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN109856684A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910015843.1
申请日：2019-01-08
申请人： 中铁西南科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道衬砌无损检测台车，解决现有技术对隧道衬砌无损检测的效率低、检测结果误差大的问题。本发明包括工程运输车和检测系统，工程运输车设有工作平台；检测系统包括高度及水平调节平台，双级回转式减速器，三级起重臂，浮动臂，曲面自适应机构，以及雷达天线夹持机构；高度及水平调节平台包括一级平台、二级平台、一级升降臂、纵向调节液压缸、二级升降臂和横向调节液压缸，工程运输车为轨行式轮胎运输车。本发明结构简单、设计科学合理，使用方便，检测效率高、检测结果精准。
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