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公开(公告)号：CN107949730A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680051876.6
申请日：2016-09-06
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
摘要： 本发明提供一种车辆的控制装置，其控制车辆，该车辆具备：变速器，其设于车辆的驱动源与驱动轮之间的动力传递路径上；摩擦联接元件，其设于变速器与驱动轮之间，在选择行驶挡的情况下被联接，另一方面，在选择非行驶挡的情况下被释放并切断经由动力传递路径的动力的传递。本方式中，检测车辆的驾驶状态，设定与车辆的驾驶状态相对应的变速器的目标变速比，在变速器的实际变速比比目标变速比小的情况下，降低向变速器的初级带轮的供给油压，执行使变速器的变速比增大的变速控制，在变速控制的执行中从非行驶挡向行驶挡切换选择的情况下，限制向切换后的初级带轮的供给油压的降低。
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公开(公告)号：CN107429837A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017143.0
申请日：2016-02-03
IPC分类号： F16H61/662 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/66 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/66272 , B60W2520/28 , F16H9/18 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/66 , F16H61/0021 , F16H2059/465 , F16H2059/506 , F16H2061/66277 , Y10T477/624
摘要： 一种无级变速器的控制装置，具备：第一转速传感器，其检测驱动轮的转速；第二转速传感器，其检测从动轮的转速；车轮速差检测部，其根据上述第一转速传感器的检测值和上述第二旋转传感器的检测值检测上述驱动轮与上述从动轮的车轮速差；不良道路判定部，其在上述车轮速差成为第一规定值以上的情况下，判定为行驶中的路面为不良道路；第一带夹持力上升部，其在判定为上述不良道路的情况下，与未判定为不良道路的情况相比，提高利用对无级变速器的带进行油压控制的带轮夹入时的带夹持力；振动检测部，其基于上述第一转速传感器和上述第二转速传感器的至少一方的检测值检测车速的振动；第二带夹持力上升部，其在未判定为上述不良道路的情况下，且上述车轮速差为比上述第一规定值小的第二规定值以上或上述车速振动值为第三规定值以上时，与上述车轮速差低于上述第二规定值且上述车速振动值低于第三规定值的情况相比，提高上述带夹持力。由此，不论路面状况如何都可抑制带打滑。
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公开(公告)号：CN105531509B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201480050121.5
申请日：2014-10-17
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/14 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H59/14
摘要： 一种带式无级变速器的油压控制装置，在具备利用向油压室供给的油压而动作的可动滑轮的两个带轮之间卷装带而传递动力，其中，运算与行驶状态相对应的请求扭矩，基于请求扭矩运算向可动滑轮的油压室供给的油压，在请求扭矩比向带式无级变速器输入的实际输入扭矩大规定值以上的情况下，使请求扭矩变小。由此，能提供一种通过稳定的变速比控制可避免不需要的振动的带式无级变速器的油压控制装置。
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公开(公告)号：CN105980747A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580008385.9
申请日：2015-02-16
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H61/0021
摘要： 一种油压控制装置及其控制方法，该油压控制装置对供给到无级变速器的油压进行控制，具备：调压阀，其具有：输入主压的输入口、向第二带轮的油室供给第二带轮压的输出口、从油室排出第二带轮压的排泄口、以及对应于先导压而进行移动从而调节第二带轮压的滑柱；电磁阀，其对先导压进行控制；主压控制部，其基于第二带轮压以及第一带轮的第一带轮压而控制主压；油压控制部，其在主压和第二带轮压成为相同压的情况下，使先导压从设定压暂时地变化。
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公开(公告)号：CN104204625B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380016452.2
申请日：2013-02-21
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/66227 , F16H59/42 , F16H61/04 , F16H61/10 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2059/425 , F16H2061/0477
摘要： 本发明提供一种无级变速器及其液压控制方法。本发明的变速器控制器检测输入轴的转速，基于所检测到的转速的变化率运算输入无级变速器的惯性转矩，从算出的惯性转矩中提取正的部分而求出正惯性转矩，基于提取的正惯性转矩修正带轮压。
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公开(公告)号：CN104185751B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201380013860.2
申请日：2013-02-21
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
CPC分类号： F16H9/125 , F16H61/0021 , F16H61/12 , F16H61/6624 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1208 , F16H2061/1288
摘要： 一种无级变速器，基于变速比设定目标初级压和目标次级压，至少在交叉点区域，将作为管路压的目标值的目标管路压设定成对目标初级压及目标次级压中更高的一方相加了作为正值的偏移量的值，所述交叉点区域是从目标次级压减去目标初级压而得到的偏差的绝对值比规定偏差小的区域，而将初级压、次级压及管路压分别控制成目标初级压、目标次级压及目标管路压。
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公开(公告)号：CN104204627B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380016896.6
申请日：2013-02-21
IPC分类号： F16H61/06
CPC分类号： F16H61/061 , B60Y2300/18075 , F16H59/46 , F16H2061/064
摘要： 一种自动变速器，具备：第一摩擦联接元件，其在实现第一变速级时联接，在实现第二变速级时释放；第二摩擦联接元件，其在实现所述第二变速级时联接，在实现所述第一变速级时释放；控制器。在以第二变速级行驶中，控制器降低第二摩擦联接元件的指示压而使第二摩擦联接元件滑移，基于在该状态下提高第一摩擦联接元件的指示压时的第二摩擦联接元件的旋转差或根据旋转差变化的参数的变化，对第一摩擦联接元件的联接开始压进行学习。
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公开(公告)号：CN105143725A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380074868.X
申请日：2013-11-28
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/66272 , F16G1/22 , F16H9/18 , F16H2061/66277
摘要： 一种带式无级变速器(CVT)的控制装置，具备：发动机(1)；带式无级变速机构(4)；具有前进离合器(31)和后退制动器(32)的前进后退切换机构(3)；控制带轮油压、前进离合器(31)和后退制动器(32)的联接元件压的油压控制回路(71)。并具备选择控制装置，该选择控制装置在发动机(1)为工作中且为N档的选择中，将得到比根据输入扭矩运算的怠速时最低压(＝怠速时MIN压)高的怠速时夹持压的带轮油压指示输出至油压控制回路(71)。即使具有拖曳扭矩的输入，也能保持在带上产生的元件间隙的位置。
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公开(公告)号：CN104395646A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380031945.3
申请日：2013-05-28
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66231 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2061/66218 , F16H2061/66295
摘要： 一种无级变速器及其制造方法。本发明的变速器控制器基于实际变速比探索无级变速器(CVT)取得的变速比的最小值即机械高速时变速比，将控制高速时变速比设定在比机械高速时变速比低规定量的低速时变速比侧，将CVT的变速比范围的最小值设定为控制高速时变速比，对CVT的变速比进行控制。
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公开(公告)号：CN102401118B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201110231875.9
申请日：2011-08-15
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/144 , F16H2061/6616
摘要： 本发明提供无级变速器及动力接通、断开的判定方法，提高手控模式下的动力接通、断开判定的精度。变速器控制器(12)在选择了手控模式的情况下，基于向副变速机构(30)的输入转矩，判定向副变速机构(30)的输入转矩的正负。
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