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公开(公告)号：CN117892459B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410298837.2
申请日：2024-03-15
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种弧齿锥齿轮副啮合特性分析方法。其中，弧齿锥齿轮副磨损故障预测方法包括：考虑安装误差对弧齿锥齿轮副依次进行轮齿空载接触分析、承载接触分析，输出潜在接触点在啮合点法向力；基于Archard模型根据潜在接触点的法向力，输出磨损量。一种弧齿锥齿轮副啮合特性分析方法包括：对弧齿锥齿轮副进行磨损迭代循环，进行磨损预测，在超过磨损阈值后，基于新的齿面间隙进行变形协调，之后统计磨损累积量与对应的磨损累积次数；计算特定磨损累积次数下的啮合特性。本发明首创性地在考虑安装误差的基础上提出了数值分析方法，将磨损量准确直观地计算出来，便于后续的啮合特性分析。本发明具有操作简便、计算效率高的特点。
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公开(公告)号：CN117892459A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410298837.2
申请日：2024-03-15
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种弧齿锥齿轮副磨损故障预测及其啮合特性分析方法。其中，弧齿锥齿轮副磨损故障预测方法包括：考虑安装误差对弧齿锥齿轮副依次进行轮齿空载接触分析、承载接触分析，输出潜在接触点在啮合点法向力；基于Archard模型根据潜在接触点的法向力，输出磨损量。一种弧齿锥齿轮副啮合特性分析方法包括：对弧齿锥齿轮副进行磨损迭代循环，进行磨损预测，在超过磨损阈值后，基于新的齿面间隙进行变形协调，之后统计磨损累积量与对应的磨损累积次数；计算特定磨损累积次数下的啮合特性。本发明首创性地在考虑安装误差的基础上提出了数值分析方法，将磨损量准确直观地计算出来，便于后续的啮合特性分析。本发明具有操作简便、计算效率高的特点。
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公开(公告)号：CN117744409A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410182336.8
申请日：2024-02-19
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/11 , G06F113/06 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种海上浮式风机叶片变形与叶轮轮毂载荷预测方法及系统，其中，预测方法包括以下步骤：S1、采集初始参数；S2、基于考虑几何大变形的几何精确梁理论处理所述叶片参数，构建叶轮模型；S3、基于非定常叶素动量理论处理所述风速参数，建立气动力模型，所述气动力模型用于计算气动载荷；S4、结合所述叶轮模型、气动力模型构建气弹耦合模型，将所述气动载荷施加于叶轮上，并进行气弹特性分析，输出分析结果，所述分析结果包括叶片载荷、叶片变形、叶轮载荷。本发明具有精度高、效率高的特点。
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公开(公告)号：CN116187142A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310234372.X
申请日：2023-03-13
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种重度失油状态下直升机中减热摩擦动力学确定方法及系统，涉及传动系统摩擦动力学领域，该方法包括将有限元节点法与集中质量法相结合，建立非线性摩擦动力学模型；根据重度失油状态对齿面进行划分；根据划分结果建立失油进程中的齿面时变摩擦系数；通过CFD方法仿真计算中间减速器内部的对流换热系数；根据中间减速器内部的热节点以及对应的对流换热系数以及中间减速器内部的热节点的热传递关系，建立中间减速器的瞬态热模型，进而构建热平衡方程；对非线性摩擦动力学模型、失油进程中的齿面时变摩擦系数和热平衡方程进行耦合，确定中减热摩擦动力学耦合特性；本发明可准确获得失油状态下的中减热摩擦动力学耦合特性。
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公开(公告)号：CN114239186A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111626650.3
申请日：2021-12-28
申请人： 南京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及了一种考虑花键副的湿式摩擦离合器动力学建模及参数确定方法和系统，所述方法包括如下步骤：将多片湿式摩擦离合器的主动端和从动端的花键副等效为弹簧阻尼系统，构建包含花键副的多片湿式摩擦离合器的动力学等效模型；基于所述动力学等效模型，构建包含花键副的多片湿式摩擦离合器的动力学数学模型；求解所述动力学数学模型，确定所述多片湿式摩擦离合器的动力学参数；所述动力学参数包括转矩、角位移、转动惯量。本发明通过构建包含花键副的多片湿式摩擦离合器的动力学等效模型，进而对离合器内外毂与摩擦片和对偶钢片之间的花键连接的动力学参数的求解，实现了对离合器内外毂与摩擦片和对偶钢片之间的花键连接的动力学特性的研究。
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公开(公告)号：CN112326242B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202011209663.6
申请日：2020-11-03
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种角接触球轴承接触刚度测量方法及系统，属于轴承刚度测量领域，本方案考虑了润滑效应，并且通过角接触球轴承润滑接触刚度和接触角的耦合迭代计算，得到符合精度阈值的滚动体与内圈的接触角和滚动体与外圈的接触角，提高了测量的准确性，可为轴承参数设计和寿命估算提供更为精确的技术参数。
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公开(公告)号：CN107245217B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201710389258.9
申请日：2017-05-27
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： C08L61/06 , C08L63/00 , C08L23/12 , C08K7/06 , C08K3/30 , C08K3/34 , C08K3/36 , D01F9/145 , D01F9/22 , D01F9/16
摘要： 本发明公开一种碳纤维增强酚醛树脂齿轮的制备方法，本发明的制备方法是先将粘胶、沥青或聚丙烯腈短纤维经过梳棉、针刺加固后形成针刺毡，然后在高温下进行碳化，形成碳纤维针刺毡；再将碳纤维针刺毡放入齿轮模具中，最后将酚醛树脂体系浇注到模具中进行固化，形成碳纤维增强酚醛树脂齿轮。本发明的齿轮具有耐高温、耐化学腐蚀、高强度、高断裂韧性、自润滑、易加工等优异性能，可在航空航天、半导体、汽车零部件、石化、机械、医疗、电子电器等领域得到广泛的应用。
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公开(公告)号：CN112326242A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011209663.6
申请日：2020-11-03
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种角接触球轴承接触刚度测量方法及系统，属于轴承刚度测量领域，本方案考虑了润滑效应，并且通过角接触球轴承润滑接触刚度和接触角的耦合迭代计算，得到符合精度阈值的滚动体与内圈的接触角和滚动体与外圈的接触角，提高了测量的准确性，可为轴承参数设计和寿命估算提供更为精确的技术参数。
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公开(公告)号：CN112069680A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010927755.1
申请日：2020-09-07
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开一种摩擦离合器上摩擦副磨损量计算方法及系统，方法包括：计算离合器上摩擦副的驱动转矩；计算离合器上摩擦副的摩擦转矩和负载转矩；根据离合器上摩擦副的摩擦转矩、负载转矩和驱动转矩确定主动盘转速和从动盘转速；根据主动盘转速和从动盘转速确定所述摩擦副的非线性时变滑动距离；根据摩擦副的非线性时变滑动距离确定摩擦副的磨损量。本发明基于非线性时变滑动距离计算的磨损量，随着接合过程不断推进，摩擦副磨损量虽然呈上升趋势，但并非与近似滑动距离方法中所计算的磨损量与时间呈正比关系，而是随着时间增加，主从动盘的相对转速不断减小，磨损量的增幅不断趋于平缓，因此提高摩擦离合器上摩擦副的磨损量的计算精度。
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公开(公告)号：CN108827626B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810255503.1
申请日：2018-03-19
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/025
摘要： 本发明公开了一种圆柱齿轮副准静态传递误差试验台、测试及数据处理方法，其特征是，包括加载组件、旋转锁定组件、试验台支撑组件、主动轮轴组件和从动轮轴组件；所述试验台支撑组件上依次设置有相互连接的所述主动轮轴组件和从动轮轴组件；所述加载组件安装在所述主动轮轴组件中的主动轴端；旋转锁定组件安装在所述从动轮轴组件中的从动轴端。本发明所达到的有益效果：1)试验台只有一对圆柱齿轮副和供圆柱齿轮副啮合传动的支撑机构，结构紧凑，占用空间小，便于维护；2)通过砝码加载，无需电动机及磁粉制动器等驱动设备，可以节省资金，缩短设备采购周期；3)本发明只需将贴有应变片的齿轮正常啮合加载便可进行试验测量。
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