一种列车车内气动噪声预测的方法及列车

    公开(公告)号:CN108009326A

    公开(公告)日:2018-05-08

    申请号:CN201711174745.X

    申请日:2017-11-22

    Abstract: 本发明公开了一种列车车内气动噪声预测的方法,包括对列车的车体表面进行分块获得分块车体模型;基于所述分块车体模型进行空气动力学计算,获得车体表面脉动压力;计算在所述车体表面脉动压力下车体结构的振动及声辐射,分别获得中低频气动噪声和中高频气动噪声;对所述中低频气动噪声和中高频气动噪声进行频域合并,获得全频域气动噪声。该方法有效解决了高速列车车内气动噪声的预测问题,进而获得了全频率内的高速列车车内气动噪声特性。本发明还公开了一种列车及计算机可读存储介质,均具有上述有益效果。

    一种轨道车辆扰流装置
    63.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116279610A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202211259508.4

    申请日:2022-10-14

    Abstract: 本发明公开了轨道车辆扰流装置,涉及轨道车辆技术领域,轨道车辆扰流装置包括一对用于安装于尾车车头的外表面的扰流板,一对扰流板关于对称轴对称设置,对称轴沿尾车车头的延伸方向;扰流板垂直于其所在位置的尾车车头的外壳表面;沿扰流板的长度方向,由靠近开闭罩的一端至靠近司机室前窗的一端,扰流板向远离对称轴的方向倾斜。使用本具体实施例提供的轨道车辆扰流装置时,扰流板对气流具有一定的阻挡作用,会使气流的流速降低,增大尾车车头处的正压区域的面积,可以有效改善列车运行时的气动阻力及减小尾车向上的升力,从而减小列车运行能耗,同时增大尾车轮轨摩擦力,增加列车高速运行时的尾车稳定性和安全性。

    排障装置和轨道车辆
    64.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112849195A

    公开(公告)日:2021-05-28

    申请号:CN202110360756.7

    申请日:2021-04-02

    Abstract: 本发明提供一种排障装置和轨道车辆,排障装置包括排障主体部,还包括调节机构和排障调节部,所述调节机构能够驱动所述排障调节部移动,所述排障调节部能够移动伸出所述排障主体部的底部以进行排障。其中,排障调节部也具备排障功能,调节机构可以驱动排障调节部移动,使其伸出排障主体部的底部,排障调节部可对轨道中间部分更低的位置进行排障操作。当障碍物处于排障主体部和道床上表面之间的间隙无法得到有效清理而影响行车安全时,可以根据排障需求通过调节机构驱动排障调节部下降伸出排障主体部的底部,从而达到清障目的。

    一种手动自锁结构及头罩开闭机构

    公开(公告)号:CN111137310B

    公开(公告)日:2020-11-03

    申请号:CN202010002438.9

    申请日:2020-01-02

    Abstract: 本发明涉及一种手动自锁结构及安装有该自锁结构的头罩开闭机构,自锁结构包括解锁杆组件、锁块及安装板,所述安装板固定在开闭机构主体上,在开闭机构的开闭翼限位挡板上设置有止锁槽,所述解锁杆组件转动安装在安装板上,所述锁块与解锁杆组件活动连接,所述解锁杆组件旋转时与锁块配合形成机械死点,所述解锁杆组件正反向旋转带动锁块正反向绕过机械死点完成前后直线运动,使锁块插入止锁槽实现锁闭或脱离止锁槽实现解锁。本发明整体结构简单,成本低,通过人工手动操作解锁杆旋转即可实现头罩开闭机构的解锁与锁闭功能,并且通过自身的自锁特性可有效保证开闭机构解锁或锁闭功能的可靠性,提升了轨道车辆运行过程中的安全性与稳定性。

    轨道列车转向架侧裙板结构及轨道列车

    公开(公告)号:CN111186457A

    公开(公告)日:2020-05-22

    申请号:CN202010060468.5

    申请日:2020-01-19

    Abstract: 本发明涉及轨道列车侧裙板领域,提供轨道列车转向架侧裙板结构及轨道列车。该轨道列车转向架侧裙板结构用于沿列车宽度方向设于转向架舱的相对两侧,包括侧裙板本体,所述侧裙板本体包括过渡连接板、与所述过渡连接板圆弧过渡连接的外凸弧面板以及与所述外凸弧面板过渡连接并朝向远离所述外凸弧面板的外凸方向延伸的内延板。本发明侧裙板本体通过沿列车宽度方向设置向外凸的外凸弧面板,从而在列车宽度方向对侧裙板横向加宽,避免侧裙板与转向架相抗;此外,过渡连接板、外凸弧面板与内延板均采用弧面过渡连接,增加流线化程度,有利于增强导流效果,提高空气动力学性能。

    一种手动自锁结构及头罩开闭机构

    公开(公告)号:CN111137310A

    公开(公告)日:2020-05-12

    申请号:CN202010002438.9

    申请日:2020-01-02

    Abstract: 本发明涉及一种手动自锁结构及安装有该自锁结构的头罩开闭机构,自锁结构包括解锁杆组件、锁块及安装板,所述安装板固定在开闭机构主体上,在开闭机构的开闭翼限位挡板上设置有止锁槽,所述解锁杆组件转动安装在安装板上,所述锁块与解锁杆组件活动连接,所述解锁杆组件旋转时与锁块配合形成机械死点,所述解锁杆组件正反向旋转带动锁块正反向绕过机械死点完成前后直线运动,使锁块插入止锁槽实现锁闭或脱离止锁槽实现解锁。本发明整体结构简单,成本低,通过人工手动操作解锁杆旋转即可实现头罩开闭机构的解锁与锁闭功能,并且通过自身的自锁特性可有效保证开闭机构解锁或锁闭功能的可靠性,提升了轨道车辆运行过程中的安全性与稳定性。

    一种高速列车需求元模型建立方法和装置

    公开(公告)号:CN104820733B

    公开(公告)日:2018-11-27

    申请号:CN201510185536.X

    申请日:2015-04-17

    Abstract: 本发明涉及高速列车领域,特别是一种高速列车需求元模型建立和处理方法,包括:获取预先建立的高速列车结构树的全集数据,所述高速列车结构树基于所述高速列车的结构建立得到;利用预先建立的高速列车结构树的全集数据,依次选取所述高速列车结构树中的各结构点对应的需求项,将所述需求项确定为需求元模型的需求对象;确定所述需求元模型的各需求对象的对象属性以及属性关联信息;根据各所述需求对象的对象属性以及属性关联信息建立需求元模型;将建立的各需求元模型保存在数据库中构成需求元模型数据库,所述需求元模型数据库用于当接收到调用所述需求元模型的指令时,响应调用需求元模型的指令输出对应的需求元模型数据以构建高速列车各结构。

    一种轨道车辆及其头罩开闭机构

    公开(公告)号:CN105109503B

    公开(公告)日:2018-04-06

    申请号:CN201510569930.3

    申请日:2015-09-09

    CPC classification number: Y02T30/32

    Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆头罩开闭机构,包括:上连杆机构,设有交叉铰接的第一连杆和第二连杆;下连杆机构,设有交叉铰接的第三连杆和第四连杆,以及后端相铰接的第五连杆和第六连杆,所述第三连杆的后端与所述第六连杆的前端相铰接,所述第四连杆的后端与所述第五连杆的前端相铰接;所述上连杆机构与下连杆机构为相互独立的分体式结构,并设有位于车头内顶部用于引导所述第一连杆和第二连杆的后端沿设定轨迹运动的滑引部件。该头罩开闭机构结构可靠、运行稳定、占用空间小,对司机室多变的造型具有更强的适应性,尤其适用于司机室较为细长仅留有狭小空间给头罩开闭机构的动车组。本发明还公开了设有所述头罩开闭机构的轨道车辆。

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