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公开(公告)号:CN112227237A
公开(公告)日:2021-01-15
申请号:CN202011249885.0
申请日:2020-11-10
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号: E01F8/00 , G10K11/172
摘要: 本发明提供了一种含空气共振腔的声屏障,涉及道路降噪领域。含空气共振腔的声屏障包括平行间隔布置的第一面板和第二面板,第一面板和第二面板之间设有亥姆霍兹共振器,亥姆霍兹共振器为空心管体结构,亥姆霍兹共振器的内部设置有亥姆霍兹共振腔,亥姆霍兹共振器上开设有多个通孔;第一面板和第二面板之间还设有第一吸音柱结构,第一吸音柱结构包括第一吸音管体以及吸音填充物,第一吸音管体上开设有多个穿孔。当外界的噪声经通孔进入亥姆霍兹共振腔中时,亥姆霍兹共振腔中的空气柱发生共振运动,空气柱的共振运动对噪音的声波起到抵消作用,相当于动力吸振器上的弹簧-附加质量系统,有效地消除了特定频率上的噪音声波。
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公开(公告)号:CN111705559A
公开(公告)日:2020-09-25
申请号:CN202010414969.9
申请日:2020-05-15
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人: 刘文武 , 史海欧 , 罗信伟 , 贺利工 , 吴嘉 , 冯青松 , 王仲林 , 杨舟 , 刘堂辉 , 吴梦 , 孙菁 , 孙元广 , 姬霖 , 袁江 , 潘鹏 , 刘庆杰 , 尹华拓 , 涂勤明 , 欧熙 , 韦安祺
IPC分类号: E01B19/00
摘要: 本发明涉一种利用扣件刚度失谐实现低频减振的系统和方法,所述系统包括:钢轨以及在钢轨设置的多个扣件,其特征在于:扣件的刚度满足失谐要求。采用本申请的方案操作简单,扣件刚度失谐的设置只需通过人为拧松扣件或者更换小刚度扣件即可;只需要在扣件刚度失谐位置的钢轨安装阻尼层等其它能够耗散能量的材料,不需要再轨道结构全段安装,节省了成本的同时,也有效地实现了控制低频振动的效果。
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公开(公告)号:CN109269789B
公开(公告)日:2020-08-04
申请号:CN201811278990.X
申请日:2018-10-30
申请人: 中南大学 , 中国铁路南昌局集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 曾志平
摘要: 本发明涉及工程测量技术领域,具体涉及一种扣件及轨枕一体化实验加载装置。它包括用于对轨道的钢轨施加纵竖向力、对轨枕施加纵向力的施力组件以及用于测量钢轨对应方向位移的位移测量组件;本发明提供了一种结构简单,操作方便的扣件及轨枕一体化实验加载装置,填补了目前国内还没有用于测量组装静向刚度、钢轨纵向阻力、组装扣压力以及轨枕和道床界面分离力综合装置的空白。
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公开(公告)号:CN110539753A
公开(公告)日:2019-12-06
申请号:CN201910948383.8
申请日:2019-09-30
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人: 任碧能 , 吴嘉 , 阮莹 , 姜美利 , 王仲林 , 尹华拓 , 赵峰 , 贺利工 , 姬霖 , 孙元广 , 蔡涵哲 , 邹江源 , 滕显飞 , 陈芃睿 , 侯西蒙 , 林龙锋 , 曹立 , 冯静霆
IPC分类号: B61B1/00
摘要: 本发明涉及地铁线路设计领域,公开了一种地铁线路拆解布置结构,包括依序接驳的第一线路、连接线路以及第二线路;第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右线;第二线路的左线与连接线路的左线接驳,第二线路的右线与连接线路的右线接驳;连接线路的左线通过联络线与第一线路的左线接驳,连接线路的右线通过联络线与第一线路的右线接驳,还公开了一种地铁线路施工方法,其包括地铁线路拆解布置结构,在先期建设实施时,对车站主体进行施工,并敷设接驳第一线路、连接线路以及第二线路;后期改线时,增加敷设第三线路以及第四线路,本发明拆解结构简单,且能够避免拆解后产生的废弃工程。
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公开(公告)号:CN110296659A
公开(公告)日:2019-10-01
申请号:CN201910506038.9
申请日:2019-06-12
申请人: 中南大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 曾志平
摘要: 本发明公布了一种基于图像识别处理的轨下垫板位移监测系统,它包括监测装置、信息传输系统和终端,监测装置设立于轨道侧,其包括图像识别单元、处理器单元、存储单元、供电单元和报警装置,图像识别单元包括光学镜头和图像传感器,光学镜头将拍摄的图像通过图像传感器进行数据转换后传递给处理器单元,处理结果存储于存储单元中,同时通过信息传输系统发送给终端,当处理结果超过设定阈值后控制报警装置进行警示;供电单元提供电能。本发明的目的是,提供一种基于图像识别处理的轨下垫板位移监测系统及方法,该监测系统用于对轨下垫板位移实时监测,对关键位置数据进行分析、预警、报告,提高轨道交通运输的可靠性,减少工务人员的工作量。
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公开(公告)号:CN109778596A
公开(公告)日:2019-05-21
申请号:CN201810937020.X
申请日:2018-08-16
申请人: 曾向荣 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC分类号: E01B1/00
摘要: 本发明公开了一种带有辅助块的梯形预制板及其施工方法,该梯形预制板下方设置有辅助块,所述辅助块为钢筋混凝土结构,外部设置有锚固筋,辅助块顶部承托预制板,并且在辅助块和预制板之间设置有隔振元件,辅助块与基座浇筑为一体,且辅助块顶部高于基座顶部,使得现浇混凝土与预制板底部的空间比传统方案增大很多,即可以省去传统施工方案中的隔离材料及包裹套,还可以避免预制板与现浇混凝土基础粘连,另外,空间增大后还能方便混凝土振捣及抹面作业,从而避免隔振元件与混凝土基座间产生空吊,最后还可避免道床基础因钢筋绑扎不规范,有突起的钢筋顶住隔振元件甚至梯形预制板;在该梯形预制板中还设置有可调节梯形预制板高度的螺旋柱调高结构。
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公开(公告)号:CN218373035U
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202222480263.X
申请日:2022-09-19
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人: 尹华拓 , 罗信伟 , 翟利华 , 刘文武 , 周豪 , 刘堂辉 , 李平 , 涂勤明 , 祝朋玮 , 黄辉 , 潘鹏 , 欧熙 , 赖晨翔 , 龙泽贤 , 王明昃 , 木东升 , 赵晨 , 韦安祺 , 张新亚 , 陈帅 , 钱鼎玮
摘要: 本实用新型涉及铁路道岔技术领域,公开了一种单开道岔结构,包括曲线尖轨、直基本轨、所述曲线尖轨的尖端为相离半切线型,所述直基本轨朝向所述曲线尖轨的一侧侧壁上设置有沿其轴向延伸的凹陷槽,所述尖端的顶端水平宽度大于或等于所述凹陷槽的水平内凹宽度,且所述尖端的长度小于或等于所述凹陷槽的长度。这种单开道岔结构能在保持道岔侧向允许通过速度不变的情况下,减小未被平衡的离心加速度,提高旅客舒适性,为提高列车侧向通过速度提供条件,并且减小列车通过时车轮对尖轨的冲击,提高尖轨使用寿命。
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公开(公告)号:CN217869733U
公开(公告)日:2022-11-22
申请号:CN202222270127.8
申请日:2022-08-26
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号: E01B7/00
摘要: 本实用新型涉及道岔技术领域,公开了一种复式交分道岔结构,所述复式交分道岔包括岔轨、左右间隔固定设置在所述岔轨上的两个铁垫板,各所述铁垫板上部分别设置有第一基本轨和第二基本轨,各所述铁垫板的两侧边缘处均设有挡止第一基本轨和第二基本轨移动的挡止结构;各铁垫板上均设有一滑床板,各滑床板的边缘均固定连接相对应的铁垫板,各滑床板的另一边缘均与相对应的基本轨的轨底抵接,两个所述滑床板之间预留与两个铁垫板之间间隔上下连通的开口,所述开口内匹配设置绝缘转换件;所述滑床板上设置可沿各所述滑床板顶部和绝缘转换件顶部左右滑动的第一尖轨和第二尖轨,本实用新型可以提高尖轨尖端小范围内绝缘效果和增大尖轨滑动路程。
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公开(公告)号:CN216746674U
公开(公告)日:2022-06-14
申请号:CN202220201411.7
申请日:2022-01-25
申请人: 中南大学 , 中国铁路设计集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 湖南铁院土木工程检测有限公司
摘要: 本实用新型公开了铁路扣件组装静刚度试验装置,包括底座,所述底座的表面设置有承轨台,所述承轨台的顶部设置有短钢轨,所述短钢轨上连接有扣件组,所述短钢轨的顶部设置有焊接柱体,所述焊接柱体的顶部设置有千斤顶,所述千斤顶的顶部设置有力传感器,所述力传感器的顶部设置有施力横梁,所述底座的顶端四个拐角处均固定有立柱,所述立柱的顶部固定有调节螺杆;本实用新型通过设计的传动杆、侧块、调节螺杆、传动齿轮和转筒,同时转动两个传动杆,两个传动杆上的传动螺旋槽均与相对应的传动齿轮进行啮合传动,带动传动齿轮转动,进而带动转筒转动,转筒和调节螺杆进行螺纹旋合调节,使本实用新型进行高度调节更加方便快捷,且调节精度更高。
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公开(公告)号:CN216042928U
公开(公告)日:2022-03-15
申请号:CN202121693905.3
申请日:2021-07-21
申请人: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 福州地铁集团有限公司 , 金强(福建)建材科技股份有限公司
IPC分类号: E04H5/06
摘要: 本实用新型公开了一种立柱结构,包括从上到下依次设置的第一预制立柱段、第二预制立柱段,所述第一预制立柱段的下端面上设有容纳孔,所述第一预制立柱段上设有与所述容纳孔相连通的浇筑通孔;所述第二预制立柱段用于与地基一体浇筑成型,所述第二预制立柱段的上端面与所述第一预制立柱段的下端面抵接,所述第二预制立柱段的上端设有预制连接件,所述预制连接件延伸至所述容纳孔内。第一预制立柱段、第二预制立柱段抵接在一起后,能够通过浇筑通孔进行浇筑,浇筑时第一预制立柱段、第二预制立柱段利用容纳孔、预制连接件连接固定,提高了立柱结构的连接安装效率。
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