-
公开(公告)号：CN110296659A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910506038.9
申请日：2019-06-12
申请人： 中南大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 曾志平
摘要： 本发明公布了一种基于图像识别处理的轨下垫板位移监测系统，它包括监测装置、信息传输系统和终端，监测装置设立于轨道侧，其包括图像识别单元、处理器单元、存储单元、供电单元和报警装置，图像识别单元包括光学镜头和图像传感器，光学镜头将拍摄的图像通过图像传感器进行数据转换后传递给处理器单元，处理结果存储于存储单元中，同时通过信息传输系统发送给终端，当处理结果超过设定阈值后控制报警装置进行警示；供电单元提供电能。本发明的目的是，提供一种基于图像识别处理的轨下垫板位移监测系统及方法，该监测系统用于对轨下垫板位移实时监测，对关键位置数据进行分析、预警、报告，提高轨道交通运输的可靠性，减少工务人员的工作量。
-
公开(公告)号：CN218373035U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222480263.X
申请日：2022-09-19
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 尹华拓 , 罗信伟 , 翟利华 , 刘文武 , 周豪 , 刘堂辉 , 李平 , 涂勤明 , 祝朋玮 , 黄辉 , 潘鹏 , 欧熙 , 赖晨翔 , 龙泽贤 , 王明昃 , 木东升 , 赵晨 , 韦安祺 , 张新亚 , 陈帅 , 钱鼎玮
摘要： 本实用新型涉及铁路道岔技术领域，公开了一种单开道岔结构，包括曲线尖轨、直基本轨、所述曲线尖轨的尖端为相离半切线型，所述直基本轨朝向所述曲线尖轨的一侧侧壁上设置有沿其轴向延伸的凹陷槽，所述尖端的顶端水平宽度大于或等于所述凹陷槽的水平内凹宽度，且所述尖端的长度小于或等于所述凹陷槽的长度。这种单开道岔结构能在保持道岔侧向允许通过速度不变的情况下，减小未被平衡的离心加速度，提高旅客舒适性，为提高列车侧向通过速度提供条件，并且减小列车通过时车轮对尖轨的冲击，提高尖轨使用寿命。
-
公开(公告)号：CN217869733U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222270127.8
申请日：2022-08-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01B7/00
摘要： 本实用新型涉及道岔技术领域，公开了一种复式交分道岔结构，所述复式交分道岔包括岔轨、左右间隔固定设置在所述岔轨上的两个铁垫板，各所述铁垫板上部分别设置有第一基本轨和第二基本轨，各所述铁垫板的两侧边缘处均设有挡止第一基本轨和第二基本轨移动的挡止结构；各铁垫板上均设有一滑床板，各滑床板的边缘均固定连接相对应的铁垫板，各滑床板的另一边缘均与相对应的基本轨的轨底抵接，两个所述滑床板之间预留与两个铁垫板之间间隔上下连通的开口，所述开口内匹配设置绝缘转换件；所述滑床板上设置可沿各所述滑床板顶部和绝缘转换件顶部左右滑动的第一尖轨和第二尖轨，本实用新型可以提高尖轨尖端小范围内绝缘效果和增大尖轨滑动路程。
-
公开(公告)号：CN216746674U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220201411.7
申请日：2022-01-25
申请人： 中南大学 , 中国铁路设计集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 湖南铁院土木工程检测有限公司
摘要： 本实用新型公开了铁路扣件组装静刚度试验装置，包括底座，所述底座的表面设置有承轨台，所述承轨台的顶部设置有短钢轨，所述短钢轨上连接有扣件组，所述短钢轨的顶部设置有焊接柱体，所述焊接柱体的顶部设置有千斤顶，所述千斤顶的顶部设置有力传感器，所述力传感器的顶部设置有施力横梁，所述底座的顶端四个拐角处均固定有立柱，所述立柱的顶部固定有调节螺杆；本实用新型通过设计的传动杆、侧块、调节螺杆、传动齿轮和转筒，同时转动两个传动杆，两个传动杆上的传动螺旋槽均与相对应的传动齿轮进行啮合传动，带动传动齿轮转动，进而带动转筒转动，转筒和调节螺杆进行螺纹旋合调节，使本实用新型进行高度调节更加方便快捷，且调节精度更高。
-
公开(公告)号：CN216042928U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121693905.3
申请日：2021-07-21
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 福州地铁集团有限公司 , 金强(福建)建材科技股份有限公司
IPC分类号： E04H5/06
摘要： 本实用新型公开了一种立柱结构，包括从上到下依次设置的第一预制立柱段、第二预制立柱段，所述第一预制立柱段的下端面上设有容纳孔，所述第一预制立柱段上设有与所述容纳孔相连通的浇筑通孔；所述第二预制立柱段用于与地基一体浇筑成型，所述第二预制立柱段的上端面与所述第一预制立柱段的下端面抵接，所述第二预制立柱段的上端设有预制连接件，所述预制连接件延伸至所述容纳孔内。第一预制立柱段、第二预制立柱段抵接在一起后，能够通过浇筑通孔进行浇筑，浇筑时第一预制立柱段、第二预制立柱段利用容纳孔、预制连接件连接固定，提高了立柱结构的连接安装效率。
-
公开(公告)号：CN212585619U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202021713297.3
申请日：2020-08-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种支撑杆稳定式钢轨磨耗测量尺，包括固定装置、第一测量装置和第二测量装置；所述固定装置为半包围结构，钢轨置于固定装置的虎口中，第一测量装置设置在固定装置的上端，用于测量钢轨顶部的磨损量；所述第二测量装置设置在固定装置的侧面，用于测量钢轨侧面的磨损量；所述第一测量装置与第二测量装置结构相同；所述第一测量装置包括包括测量尺、竖移单元、横移单元和锁定单元；测量尺通过竖移单元与固定装置的安装板连接，竖移单元通过横移单元与测量尺连接；锁定单元安装在测量尺上，通过锁定单元使竖移单元锁定在安装板上。本实用新型通过设置锁定单元，避免了测量尺读数时因导杆松动而产生误差，提高了测量精度。
-
公开(公告)号：CN212375643U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020368529.X
申请日：2020-03-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及铁路轨道技术领域，公开了一种钢轨接头夹板，接头夹板的截面轮廓包括外侧线、内侧线、上侧线和下侧线，外侧线和内侧线均为直线形，且外侧线与内侧线之间的距离为钢轨的头部顶面宽与轨腰厚的差的0.5～0.75倍，上侧线和下侧线均为斜坡状且位于外侧线和内侧线之间，上侧线和下侧线分别与钢轨的轨腔上下侧结构相匹配，上侧线的两端分别通过倾斜向下的第一过渡线、第二过渡线与内侧线、外侧线连接，下侧线的一端与外侧线连接，下侧线的另一端通过倾斜向上的第三过渡线与内侧线连接，使夹板为平直型且凸出钢轨轨腔的部分较小，有利于弹条、轨距块的全线统一，便于轨道结构的养护维修，有利于防杂散电流和制造。
-
公开(公告)号：CN210971038U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921675989.0
申请日：2019-09-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 任碧能 , 吴嘉 , 阮莹 , 姜美利 , 王仲林 , 尹华拓 , 赵峰 , 贺利工 , 姬霖 , 孙元广 , 蔡涵哲 , 邹江源 , 滕显飞 , 陈芃睿 , 侯西蒙 , 林龙锋 , 曹立 , 冯静霆
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本实用新型涉及地铁线路设计领域，公开了一种地铁线路拆解布置结构，包括依序接驳的第一线路、连接线路以及第二线路；第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右线；第二线路的左线与连接线路的左线接驳，第二线路的右线与连接线路的右线接驳；连接线路的左线通过联络线与第一线路的左线接驳，连接线路的右线通过联络线与第一线路的右线接驳，本实用新型拆解结构简单，且能够避免拆解后产生的废弃工程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209704585U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201821921448.7
申请日：2018-11-21
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型提供了一种用于盾构隧道的预埋注浆管，包括盾构管片，所述盾构管片沿径向上预留注浆孔，注浆孔内设置有管片注浆套管，所述管片注浆套管中安装有逆止阀，所述盾构管片内壁上安装有套管，其中，所述逆止阀的一端设有螺纹，所述套管的一端设有螺纹，所述套管与所述逆止阀通过螺纹连接，并且所述套管与所述逆止阀相通。采用本实用新型的预埋注浆管，无需在所述盾构管片的内壁打孔，无损安装，并且所述套管与所述盾构管片的内壁贴密度好，不会存在漏浆的风险，同时套管采用PVC套管，工艺简单，重量轻，成本较低，当需要在浇筑道床后现场切割时，即可在现场进行切割，并且绝缘性能优良。
-
公开(公告)号：CN209703199U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920180809.5
申请日：2019-01-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种跨越防淹门的新型轨道系统，包括道床块、防淹门门框、轨枕、钢轨以及扣件，防淹门门框横跨道床块且设有左右两个钢轨槽，轨枕设于防淹门门框两侧的道床块上，钢轨穿过钢轨槽并架设在轨枕上，扣件成对地设于轨枕上并扣紧钢轨防淹门门框的一侧设有凹槽，凹槽内嵌设有轨枕；扣件包括特制扣件和常规扣件，特制扣件设于钢轨槽上，常规扣件设于轨枕上，特制扣件与常规扣件的间距不大于700mm。本实用新型提供了一种跨越防淹门的新型轨道系统，防淹门门槛处扣件间距符合正线轨道运营规范，有效地避免了因扣件间距过大造成的钢轨不稳定及打火花现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
128 条记录 (耗时 0.054 秒)
