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公开(公告)号：CN116275831A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310174121.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 浙江大学嘉兴研究院 , 浙江鸿通智能科技有限公司 , 龙泉产业创新研究院
IPC: B23K37/047 , F28D9/00 , B23K101/14
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池汽车用紧凑型板式换热器及其加工装置，包括用于对壳体进行固定的夹持装置以及用于调节壳体加工角度的第一调节装置和第二调节装置，此工作时，将壳体放置在第一夹持板和第二夹持板之间，通过第一电机输出轴的转动可以带动第一丝杆和第二丝杆的转动，由于第一丝杆和第二丝杆的螺纹方向相反，可以带动第一滑块和第二滑块相向运动，从而带动第一夹持板和第二夹持板将壳体进行夹紧，通过第二电机和第三电机输出轴的转动可分别带动壳体在不同的平面上转动，从而调节了壳体的加工角度。
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公开(公告)号：CN116224764A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211585194.7
申请日：2022-12-09
Applicant: 浙江大学 , 龙泉瓯江青瓷有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本发明提供一种基于计算传热学模型的窑炉控制仿真方法，该方法包括以下步骤：确定PID控制模型的参数论域以及隶属度规则；结合优化后的隶属度规则表引入模糊控制器构建模糊PID控制模型，根据模糊计算结果修正参数取值；构建窑炉的计算传热学模型并进行可靠性验证，将计算传热学模型耦合模糊PID控制模型，计算传热学模型模拟计算得到模拟炉膛温度场，计算收敛时调用模糊PID控制模型更新边界条件；多次迭代，相关系数达到预设值，将其作为参数的最优解；进行窑炉控制仿真。本发明实现窑炉温控过程的动态仿真，使仿真更符合窑炉实际运行情况，提高窑炉控制仿真的准确性。
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公开(公告)号：CN110165247B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910418641.1
申请日：2019-05-20
Applicant: 浙江大学
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04302
Abstract: 本发明公开了一种具有冷启动功能的燃料电池汽车热管理系统，包括燃料电池堆、电子水泵、电子节温器、冷启动加热器、第一电磁阀、热管理控制器以及进气预热换热器，电子水泵、电子节温器、冷启动加热器和第一电磁阀均与热管理控制器电连接；燃料电池堆的冷却液出口与电子水泵的进液口连接，电子水泵的出液口与电子节温器的进液口和第一电磁阀的进液口连接，电子节温器的第一出液口与冷启动加热器的进液口连接，冷启动加热器的出液口与燃料电池堆的进液口连接，第一电磁阀的出液口与进气预热换热器的进液口连接，进气预热换热器的出液口与冷启动加热器的进液口连接。本发明解决了燃料电池汽车在低温环境下的冷启动以及冷空气入堆前的预热问题。
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公开(公告)号：CN111412693B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010236047.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种新能源电池热泵冷暖空调换热器及其加工设备，包括检测箱，在检测箱的一侧放置有氮气罐，所述氮气罐的上端设置有输送头，在输送头的一端通过一铝合金管连接蜂鸣器的底端内围，在氮气罐的一端旋接有传输管；所述检测箱的一侧外表面焊接有一卡设环，在卡设环的内围房子有一封头，在封头的底端焊接有密封头，在密封头的内侧部贯穿开设有安装槽。本发明通过设置检测箱、传输管、粗头、细头、密封头和卡设环，搭配外部水分传输和氮气传输，实现稳定的结构衔接；通过压力传感器实现智能感应，实现双重防护，提高管芯在检测状态下的安全性能；避免由于操作不当产生的正常管芯破损化，优化使用体验。
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公开(公告)号：CN111412783B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202010236046.9
申请日：2020-03-30
Applicant: 浙江大学
IPC: F28G9/00 , F28G15/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6554
Abstract: 本发明公开了一种动力电池板式换热器装配处理装置，包括清洗箱，所述清洗箱的底部焊接有底台；所述底台的内部斜向贯穿对称焊接有出水管，在底台的内部中间位置隔设有一电力箱，在电力箱的内部螺钉安装有一电机；所述电机的转轴顶端贯通焊接在转盘的底端，且连接处呈密封状态连接，在转盘的上表面边缘位置焊接固定在连接柱的底端，该连接柱的顶端贯通焊接在上板的下表面。本发明通过设置清洗箱，上板，扣板区和汇集口，通过机械结构完成清洗，避免现有结构人工清洗产生劳动力投入大产生的资源浪费问题；通过不同水流冲击度形成多样化的清洗搭配体验，提高装置的整体结构衔接性，优化清洗效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110159528B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910434248.1
申请日：2019-05-23
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供一种双侧双槽并联式无油涡旋空压机，主要包括两个涡旋定盘、一个双侧旋齿动盘，所述涡旋定盘的一侧端面设置有涡旋齿，所述双侧旋齿动盘两侧端面均设有涡旋齿，两个涡旋定盘和双侧旋齿动盘共同围成分别位于两侧的两条压气通道；同一端面上的涡旋齿设置为双槽并联式结构，将同一侧的压气通道进一步分隔为两条，有助于增加涡旋空压机的排量；气体从位于涡旋定盘周面上的入气口通入后，经过多条压缩通道的压缩，从涡旋空压机的中心处排出。本发明相比于现有技术，本发明具有排气量大、工作更加稳定的优点。
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公开(公告)号：CN110259613A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910339499.1
申请日：2019-04-25
Applicant: 浙江大学
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F01N13/08
Abstract: 本发明属于车辆发动机领域，具体涉及一种车辆发动机防进水装置。本发明中的一种车辆发动机防进水装置，包括从左到右依次连通的进气管、第一集水装置、气缸、第二集水装置和排气管，第一集水装置和气缸之间设有第一脱水组件，气缸和第二集水装置之间设有第二脱水组件，第一集水装置和第二集水装置在上部设有限高水位，第一集水装置在限高水位高度设有第一集成水位传感器的电控排水阀的排水阀，第二集水装置在限高水位高度设有第二集成水位传感器的电控排水阀。当第一集水装置和第二集水装置中的水位达到警戒线后，集成水位传感器的电控排水阀自动将第一集水装置和第二集水装置中的水被排出，从而达到尽量让气缸中保持无水状态的目的。
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公开(公告)号：CN106677895B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201611248910.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及一种四缸联动活塞发动机和四缸联动活塞发电装置，前者包括气缸和活塞，活塞包括中隔板和分别固定连接在中隔板上、下的上、下隔板，活塞与气缸缸筒滑动配合，活塞将气缸缸筒分隔成左上、右上、左下和右下四个相互独立的腔室，发动机工作时，四个腔室分别处于四个不同冲程，且同位于中隔板上方或下方的两个腔室同一时刻分别处于压缩和排气冲程或者分别处于做功和进气冲程。后者包括所述四缸联动活塞发动机和直线发电机，上隔板或下隔板与直线发电机的动子固定连接，活塞带动动子直线运动，切割磁力线，产生电能。本发明为自由活塞式内燃直线发电机的进气、压缩与排气冲程的动力来源提供了一种简易、可行的技术解决方案。
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公开(公告)号：CN107941532A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711103501.2
申请日：2017-11-10
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明提供一种无线遥控车载式模拟汽车爆胎装置，包括固定锁环、连接杆组、爆胎控制盒和无线遥控器；其中：所述爆胎控制盒，包括盒体、盒盖和四角钉：所述连接杆组的始端和终端分别连接所述固定锁环和盒盖；所述盒体内设置有伸缩装置和控制模块，所述四角钉挂在伸缩装置上，此为初始状态；所述无线遥控器与控制模块之间能进行无线通信，以控制所述四角钉脱离所述伸缩装置，其落地点位于车轮前进方向，在四角钉弹起前，车轮高速压过，借助整车重量，四角钉扎进轮胎，实现爆胎。本发明提供一种结构简单、安装方便的适用于大部分车型的无线遥控车载式模拟汽车爆胎装置及爆胎方法，用于汽车安全试验、模拟爆胎演习和驾驶训练。
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公开(公告)号：CN106948897A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710089434.7
申请日：2017-02-20
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/18 , F01L3/20 , F01L1/047 , F01L1/12 , F01L1/18 , F01L2003/251 , F02D13/0223
Abstract: 本发明涉及发动机领域，具体公开了一种可变气门数的发动机配气机构。该发动机配气机构包括进气机构和排气机构，所述的进气机构包括摇臂轴和三个摇臂，每个所述摇臂的一端与摇臂轴旋转活动连接，另一端连接有气门；所述的摇臂包括两个常动摇臂和一个调节摇臂；还包括凸轮轴和柱销，所述的凸轮轴上设有与常动摇臂对应的凸轮及与调节摇臂对应的柱轮；所述的调节摇臂和常动摇臂上分别设有柱销孔和驱动柱销插入柱销孔的驱动装置。以上所述的可变气门数的发动机配气机构，当汽车高速行驶时，发动机五气门工作，提升功率；当汽车低速行驶时，则关闭一个进气门来提升扭矩，很好的兼顾了发动机的低速性能和高速性能。
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