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公开(公告)号：CN113034344A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110453396.5
申请日：2021-04-26
申请人： 电子科技大学
摘要： 本发明公开一种低存储资源开销的二维FFT结构，应用于信号处理领域，针对现有的二维FFT技术存在较高的计算资源与存储资源消耗的问题；本发明在传统二维FFT结构的基础上，引入了数据拼接对存储开销进行优化；图像数据输入时，利用移位寄存器将奇偶行拼接；对拼接后图像的每一行进行一维FFT，结果缓存至内部存储资源中；行变换结束时，按列产生数据读取地址索引，还原出数据未拼接时原有的一维FFT变换结果；对还原后图像的每一列进行一维FFT，从而得到原图的二维FFT结果；本发明结合数据拼接，将计算过程中的数据量直接减半，有效地减少了存储资源的消耗。
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公开(公告)号：CN112213609B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011308382.6
申请日：2020-11-20
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： G01R31/26
摘要： 本发明公开了一种IGBT集电极和发射极间电压不停机测量系统及方法，系统包括外加电流源ID、二极管D1、二极管D2、第一减法器、第二减法器、第三减法器、差分模块和加法器。本发明基于二极管的个体差异对于测量结果的直接影响，通过完善的电路结构计算出二极管的压降偏差，并将此偏差补偿到最终的测试结果中作为最终的测量值输出。本发明提高了测量的精度，使得Vce,on的测量值更加准确，有利于预测目标IGBT的寿命，评估目标IGBT的可靠性。
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公开(公告)号：CN112927261A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110249790.7
申请日：2021-03-08
申请人： 电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种融合位置预测与相关滤波的目标跟踪方法，属于计算机视觉技术领域，本发明在相关滤波器进行跟踪的基础上，引入了卡尔曼滤波器对跟踪结果进行修正。跟踪开始时，在初始帧视频图像中根据由视频序列预先给定的标签中的目标位置和大小，计算滤波器的初始系数。后续帧中，以上一帧的目标位置为中心，将目标范围扩大2.5倍作为目标搜索区域，计算相关滤波器响应，以响应最大值所对应的位置作为初始目标结果，再将此结果作为观测值，使用卡尔曼滤波器对跟踪结果进行修正并更新相关滤波器系数，重复此过程，直到跟踪结束。本发明结合位置预测与相关滤波，可以有效地处理在快速移动，目标遮挡等因素影响下的目标跟踪效果。
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公开(公告)号：CN109981339B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910115535.6
申请日：2019-02-14
申请人： 电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种网联汽车控制系统的故障容错控制方法，将网联汽车控制系统分为信息层和控制层，其中信息层容错控制采用网络信息冗余实现，当信息节点发生故障时，采用网络拓扑变结构理论对其他正常的信息节点进行重组恢复通信，基于空间几何理论对故障节点的状态进行估计；控制层容错控制采用径向基神经网络实现，对于每个控制节点，为每个输出参数训练一个径向基神经网络，当控制节点故障时，采用径向基神经网络代替其工作，保障系统正常运行。本发明可以保证在受到网络攻击的情况下智能网联汽车的安全行驶。
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公开(公告)号：CN110061722B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910310814.8
申请日：2019-04-18
申请人： 电子科技大学 , 上海朕芯微电子科技有限公司 , 四川蓝彩电子科技有限公司 , 四川芯合利诚科技有限公司 , 四川遂宁市利普芯微电子有限公司 , 四川矽芯微科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种由MOS型器件变频驱动的负载功率调整电路，用于驱动单相负载，包括供电电路、功率控制电路，所述功率控制电路与单相负载串接后，与供电电路并接于交流市电中；供电电路的第一路正极输出端连接栅极驱动电路的电源输入端，供电电路的第二路正极输出端连接PWM信号模块的电源输入端，供电电路的负极输出端连接PWM信号模块的电源输出端、栅极驱动电路的电源输出端和功率控制电路的信号输出端；PWM信号模块的信号输出端通过栅极驱动电路连接功率控制电路的信号输入端。本发明结构简单，可令MOS管直接用于交流电路中控制负载功率。本发明适用于驱动白炽灯负载、单相交流电动机负载、电阻丝负载、单排LED灯组负载和双排LED灯组负载中的任意一种。
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公开(公告)号：CN112285522A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011312861.5
申请日：2020-11-20
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： G01R31/26
摘要： 本发明公开了一种IGBT过流预警系统及方法，系统包括驱动模块、与目标IGBT同规格的IGBT、温度采集模块、电压采集模块和信号处理及控制模块；驱动模块分别连接与目标IGBT同规格的IGBT和信号处理及控制模块，与目标IGBT同规格的IGBT与温度采集模块和电压采集模块相连接；温度采集模块和电压采集模块分别与信号处理及控制模块相连接。本发明结合了温度和老化对IGBT的影响，建立新的保护阈值确定方法，使得IGBT在任一时刻的保护阈值更加精确，解决了现有预警方法可靠性低的问题，可以增加IGBT在工作中的可靠性。
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公开(公告)号：CN112285521A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011312743.4
申请日：2020-11-20
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： G01R31/26
摘要： 本发明公开了一种自校正的IGBT健康监测方法，其包括以下步骤：S1、建立老化数据采集平台；S2、建立原始老化特征数据库；S3、获取目标IGBT在工作环境中的初始状态；S4、获取集电极与发射极间的电压差值；S5、生成校正参数函数；S6、校正原始老化特征数据库；S7、通过将目标IGBT的集电极与发射极间的电压与校正后的老化特征数据库中同工作条件下的集电极与发射极间的电压进行比较，完成IGBT的健康监测。本发明考虑了IGBT个体差异对于Vce,on测量值分析产生的影响，建立了具有校正补偿性的参数函数模型，提高了电力电子系统中对于IGBT参数分析的准确性，减小了由于个体差异引起误差提供了监测精度。
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公开(公告)号：CN112151533A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011013083.X
申请日：2020-09-24
申请人： 电子科技大学
IPC分类号： H01L27/02
摘要： 本发明提供一种双向导电的功率半导体器件结构，通过四个功率二极管的相互连接，实现了使非对称的功率开关器件达成双向耐压及双向导电的目的。与传统的共漏极MOS对管结构对比，不仅能够降低器件总面积，提高集成度，降低成本，还能降低器件总体导通电阻，降低导通功耗。并且，二极管支路的存在，还能再电路两端电压过高、MOSFET出现击穿时提供分流支路，降低MOSFET烧毁的风险。在电池管理系统等需要双向耐压、双向导电的场合有着巨大的应用前景。
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公开(公告)号：CN112084714A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010959005.2
申请日：2020-09-14
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 电子科技大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/15 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种基于数据驱动的整车电磁干扰抑制方法，提高电动汽车抗电磁干扰能力，确保整车的稳定性。本发明针对电动汽车内部电磁干扰源器件、模块和系统进行数据采集，基于大数据进行迭代分析，通过数据驱动方式进行电磁干扰估计与补偿计算，并从整车角度基于大数据进行深度学习，提取实体并知识建模，通过融合知识驱动与数据驱动模型设计抑制器并作用于整车开关器件及多级滤波器。本发明能够有效抑制电动汽车可能存在的电磁干扰，提高整车的抗电磁干扰能力。
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公开(公告)号：CN112019189A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010946078.8
申请日：2020-09-10
申请人： 电子科技大学 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： H03H17/02
摘要： 本发明公开了一种针对电动汽车多模块的EMI滤波器通用设计方法，涉及电动汽车的EMI噪声抑制领域，其中多种变换器模块包括电动汽车内电机逆变器模块、DCDC变换器模块以及其他变换器模块等。其主要步骤包括如下：1)利用频压转换电路将变换器模块的开关控制信号转换成电压信号；2)将带有频率信息的电压信号通过电压放大电路进行放大；3)利用电压放大电路输出电压改变压控低通滤波电路的截止频率，从而达到抑制不同变换器EMI噪声的作用。本发明能够有效解决不同变换器模块开关工作频率不同带来的EMI滤波器设计繁琐问题，用一种通用的频率自适应EMI滤波器设计方法达到电动汽车多模块变换器的EMI噪声抑制效果。
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