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公开(公告)号：CN1952370B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200610135570.7
申请日：2006-10-19
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F02C3/067
CPC分类号： F02K3/072 , F05D2230/60
摘要： 燃气轮机组合件及其装配方法，一种装配燃气轮机(10)的方法，该燃气轮机包括没有至少部分由机架(13)形成的核心燃气轮机(12)。该燃气轮机有一驱动轴(32)可环绕该核心燃气轮机的纵轴线(11)旋转。有一反向旋转的风扇组合件(16)被连接到低压涡轮(14)上。该反向旋转的风扇组合件包括一个在第一方向(80)上旋转的第一风扇组合件(50)和一个在相反的第二方向(82)上旋转的第二风扇组合件(52)。有一增压压缩机(24)被连接到第二风扇组合件上。另外有一个第一轴承组合件(110)被安装在驱动轴和机架之间并可操作地连接到第一风扇组合件上，以便将推力从第一风扇组合件传送到机架。有一个第二轴承组合件(120)相对于第二风扇组合件被安装并可操作地连接到第二风扇组合件上，以便将推力从第二风扇组合件和增压压缩机(24)中至少一个传送到第二轴承组合件上。
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公开(公告)号：CN102472294A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080029298.9
申请日：2010-07-02
申请人： 斯奈克玛
发明人： 埃里克·杰克斯·波斯顿 , 米歇尔·安德烈·鲍鲁 , 劳伦特·雅布隆斯基 , 飞利浦·杰拉德·埃德蒙·乔利
CPC分类号： F04D29/321 , B64C11/306 , B64D2027/005 , F02K3/072 , Y02T50/66
摘要： 本发明涉及具有节距可变叶片的螺旋桨桨毂，其用于涡轮发动机，特别用于螺旋桨风扇发动机。该螺旋桨桨毂包括：多边形环(234)，该多边形环(234)具有用于容纳所述叶片并绕所述环(234)的中心轴分布的基本径向的圆柱形凹槽(236)；连接至所述环的紧固安装凸缘，该紧固安装凸缘将所述环连接至所述转子元件(243)。该桨毂还包括多个插入在孔(241)中并和所述孔(241)之间具有间隙的支持钩状部件(244)，所述支持钩状部件(244)连接至所述环(234)和所述转子元件(243)中的一者，所述孔(241)连接至所述环(234)和所述转子元件(243)中的另一者。
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公开(公告)号：CN1877084B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200610088795.1
申请日：2006-06-06
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D9/02
CPC分类号： F01D5/141 , F01D5/142 , F01D9/041 , F02C3/067 , F02K3/072 , F05D2220/323 , F05D2250/314 , Y02T50/671 , Y02T50/673
摘要： 涡轮机喷嘴(58)包括连接到径向向外倾斜的外部和内部带(62、64)的轮叶(60)的排。每个轮叶(60)具有弧和锐角的扭转角，以在轮叶(60)的后缘(80)排放的燃烧气体中引入涡流。后缘(80)从内部带(64)到外部带(62)向前倾斜，以增加空气动力学效率。
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公开(公告)号：CN1952373A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610135567.5
申请日：2006-10-19
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F02K3/072 , F01D1/26 , F05D2230/60 , F05D2260/40311 , Y02T50/671
摘要： 一种装配燃气涡轮发动机(10)的方法，包含如下步骤：将低压涡轮(14)与核心涡轮发动机(12)相连接；将具有输入端(104)、第一输出端(105)和第二输出端(106)的变速箱(100)与上述低压涡轮相连接；将第一风扇组件(50)与上述变速箱的第一输出端相连接；和将第二风扇组件(52)与上述变速箱的第二输出端相连接。
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公开(公告)号：CN1952370A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610135570.7
申请日：2006-10-19
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F02C3/067
CPC分类号： F02K3/072 , F05D2230/60
摘要： 一种装配燃气轮机(10)的方法，该燃气轮机包括设有至少部分由机架(13)形成的核心燃气轮机(12)。该燃气轮机有一驱动轴(32)可环绕该核心燃气轮机的纵轴线(11)旋转。有一反向旋转的风扇组合件(16)被连接到低压涡轮(14)上。该反向旋转的风扇组合件包括一个在第一方向(80)上旋转的第一风扇组合件(50)和一个在相反的第二方向(82)上旋转的第二风扇组合件(52)。有一增压压缩机(24)被连接到第二风扇组合件上。另外有一个第一轴承组合件(110)被安装在驱动轴和机架之间并可操作地连接到第一风扇组合件上，以便将推力从第一风扇组合件传送到机架。有一个第二轴承组合件(120)相对于第二风扇组合件被安装并可操作地连接到第二风扇组合件上，以便将推力从第二风扇组合件和增压压缩机(24)中至少一个传送到第二轴承组合件上。
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公开(公告)号：CN1854486A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200510097640.X
申请日：2005-08-29
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F16C17/024 , F01D1/24 , F01D25/16 , F02C3/067 , F02K3/072 , F05D2240/53 , F16C17/18 , F16C2360/23
摘要： 一种组装燃气轮机引擎(10)的方法，所述方法包括设置被构造以沿第一方向旋转的低压涡轮机内转子(42)、设置被构造以沿与第一旋转方向相反的第二方向旋转的低压涡轮机外转子(38)；以及将至少一个箔带轴承(100)连接到所述内转子和外转子中的至少一个上，从而有利于改进第一旋转部件以及第二旋转部件和不旋转部件中的至少一个之间的间隙控制。
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公开(公告)号：CN1654806A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN200510006786.9
申请日：2005-02-04
申请人： SNECMA发动机公司
CPC分类号： F02C3/067 , F01D5/03 , F02K3/072 , F04D19/024
摘要： 本发明涉及一种涡轮喷气发动机，所述涡轮喷气发动机具有位于中间壳体(2)前面的两个反向旋转风扇(3，5)，所述风扇紧固到反向旋转的低压压缩机(7)上。所述后风扇(5)的叶片(14)从围绕低压压缩机(7)的外转子(20)的叶轮(15)处延伸至旁通气流(F2)中。前风扇(3)的叶片(10)与后风扇(5)的叶片(14)之间的距离L，不小于投影到前风扇(3)的叶片(10)的翼弦轴线上的投影长度(1)的2倍。
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公开(公告)号：CN1654804A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN200510009179.8
申请日：2005-02-16
申请人： SNECMA发动机公司
CPC分类号： F02K3/072 , F01D17/162 , F02C3/067 , Y02T50/671
摘要： 本发明涉及一种空气动力学地匹配涡轮喷气发动机的后风扇(3)，所述涡轮喷气发动机具有位于中间壳体(2)前部的两个风扇(3，5)和低压压缩机，所述风扇由两个独立的轴(4，6)驱动。所述压缩机(7)置于两个风扇的叶片(10，14)之间，并包括位于前风扇(3)的驱动轴(4)驱动的轮(41)周边的至少一个转子叶片环(40)，以及置于所述转子叶片环(40)的任一侧、并在格栅承载环(47)内侧的定子叶片的至少两个格栅(45，46)。静止外格栅(48)和可变节距定子(50)将环(47)连接到风扇壳体(12)。
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公开(公告)号：CN1453466A
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN03106813.8
申请日：2003-03-03
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F04D19/024 , F01D5/03 , F02K3/072 , F05D2240/12 , F05D2250/52 , Y02T50/672 , Y02T50/673
摘要： 一种航空燃气轮机(10)具有高压和低压涡轮(24，26)，这两种涡轮具有可各自反向旋转的低压内、外转了(200，202)，其低压内、外轴(130，140)部分地与高压转子(33)同轴地可转动地安装并分别与第一和第二风扇叶栅(13，15)以及第一和第二增压器(16，17)传动连接。由风扇外壳(11)和环形的径向内旁通道壁(9)沿径向界定的旁通道(21)包围着沿轴向位于第一和第二风扇叶栅(13，15)之间的增压器(16，17)。发动机(10)具有高压压气机(18)，运转时可产生的总压比约为40～65，其风扇进口轮毂与叶尖的半径之经(RH/RT)为0.20～0.35，旁通比为5～15，风扇的工作压比为1.4～2.5，其风扇叶尖的工作速度总和为1000～2500英尺/秒。
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公开(公告)号：CN107850006A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680045388.4
申请日：2016-07-21
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 弗朗索瓦·加莱特
CPC分类号： F04D29/563 , B64D27/20 , F01D21/06 , F02K3/072 , F02K3/12 , F04D27/001 , F04D29/36 , F05D2220/323 , F05D2240/128
摘要： 本发明涉及一种包括机身(1)并且被涡轮发动机推进的航空器，涡轮发动机具有两个同轴并对转的风机(7，8)，涡轮发动机包括动力涡轮(3)，动力涡轮具有两个对转的转子，该转子中的一个转子(5)驱动在涡轮(3)的上游的风机(7)，另一个转子(6)驱动在涡轮(3)的下游的风机(8)，每个风机包括扇叶的环，并且风机(7，8)与动力涡轮(3)的组件被整合在机身(1)的后部处，整合在该机身的延长部中，所述航空器的特征在于，对于风机(7，8)中的至少一个，该航空器包括用于阻止风机(7，8)的旋转的设备(28，27)和被构造成改变所述风机(7，8)的扇叶的桨距以使该风机相对于另一风机作为流矫直器运行的装置(33，17)。
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