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公开(公告)号：CN116683595A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310630175.X
申请日：2023-05-30
申请人： 东莞弘源技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于超级电容回收利用刹车能量的装置，包括有直流母线、超级电容、整流桥BD1、超级电容充放电切换模块以及超级电容充电限流控制模块；所述直流母线通过整流桥BD1连接超级电容，所述超级电容充放电切换模块和超级电容充电限流控制模块分别连接超级电容，整流桥BD1连接超级电容充放电切换模块；其实现利用超级电容来回收抽油机变频电机刹车能量并当抽油机变频电机需要电能驱动的时候，超级电容的电能可返回到直流母线，给抽油机变频电机供电，实现能量的回收和利用，节能效果较好。
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公开(公告)号：CN116505577A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310537911.7
申请日：2023-05-12
申请人： 日立楼宇技术(广州)有限公司
IPC分类号： H02J3/38 , H02J3/32 , H02P9/30 , H02P6/08 , H02J7/24 , H02J7/06 , H02J7/00 , H02M5/458 , H02M7/797 , H02M1/088
摘要： 本发明公开一种能量回馈系统及控制方法，电压采样模块采集滤波模块的电压值，并将采集的电压值与预设值进行比较，基于比较结果向控制器输出表示曳引电机处于发电状态或电动状态的反馈信号在反馈信号为发电状态时，控制器控制单相逆变模块工作，曳引电机产生的交流电经三相逆变模块整流为直流脉冲，滤波模块对直流脉冲进行平滑处理，得到直流电，单相逆变模块将直流电逆变为交流电，并回馈至目标相为非电机负载供电，曳引电机产生的电能被电梯的非电机负载利用，降低了电梯的运行成本。
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公开(公告)号：CN113676094B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110861053.2
申请日：2021-07-29
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种双凸极发电机全桥可控发电系统的控制方法，该方法通过位置传感器实时检测电机转子位置，控制器根据电机转子位置检测值结合六状态角度位置控制方法判断电机所处扇区后，按控制角度给定值对主功率变换器相应功率管进行控制。本发明公开的可控整流控制方法，通过对主功率变换器的控制提高了电机的输出功率，适合应用于航空、风力发电等行业。
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公开(公告)号：CN108988452B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201810552332.9
申请日：2018-05-31
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种电气设备。电气设备(26)的电流传感器(62u)具有：检测元件(230)；基准电压线(232)，其传输基准电压信号；输出信号线(242)，其传输检测元件(230)的输出信号；和接地线(234)，其与地电位连接。基准电压线(232)、输出信号线(242)和接地线(234)在被不含有金属的筒状部件(302、332、356)捆扎的状态下，在收容有电抗器(80)的壳体(68)内部进行布线并与控制装置(66)连接。
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公开(公告)号：CN109274301B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810744605.X
申请日：2018-07-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本文明提供一种系统，其包括发动机、发电机组件、直流电压总线以及控制器。该发电机组件联接到该发电机并由该发电机驱动，并包含发电机、磁场线圈以及电压整流器，共同产生发电机输出电压。该控制器的内控制环向磁场线圈提供磁场占空比信号以响应调整电压控制信号。该控制器的外控制环向内控制环提供基于扭矩的电压控制信号作为输入以响应指令发动机扭矩和估算发动机扭矩。发动机的输出扭矩通过外控制环直接控制。该内控制环计算调整电压控制信号，即基于扭矩的电压控制信号和输出电压之差。
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公开(公告)号：CN114268160A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110615466.2
申请日：2021-06-02
IPC分类号： H02J7/24 , H02J7/00 , H02P9/30 , H02K1/2753 , H02K1/278 , H02K1/16 , H02K11/04 , B60R16/033
摘要： 本发明公开一种车辆，该车辆包括：电气负载；发电机；电池；以及控制器，被配置为基于电池的充电率来控制发电机的操作，基于施加到发电机的输入电压的占空比来识别表示所述发电机能够额外输出的电力与所述发电机能够输出的最大电力的比率的发电裕量率，并且基于发电裕量率与目标裕量之间的比较来减小电气负载的功耗。该车辆能够通过利用发电机的发电裕量来防止或最小化发电机的电压下降现象。
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公开(公告)号：CN111342536B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010184240.7
申请日：2020-03-17
申请人： 宁波市江北九方和荣电气有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有直流电压检测模块的再生制动能量回馈系统，主要透过设于电动车的刹车侦测器、蓄电池组、双臂式功率转换器、单臂式升降压功率转换器、六相变频器、六相永磁式同步电动机、直流电压检测模块及主控模块之间的相互配合，以供进行充电模式、再生制动模式、蓄电池供电模式、或超级电容供电模式。另电动车无论在上坡路段或是加速状态时，所述六相永磁式同步电动机接收来自所述蓄电池及超级电容的电力，而具有充足马力可以克服上坡路段或是获得较佳的加速度。同时再配合再生制动模式，可延长蓄电池的蓄电量，让能量损耗降到最低。
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公开(公告)号：CN108512264B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201810150338.3
申请日：2018-02-13
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 桥本俊哉
摘要： 本公开涉及车辆和电力输送系统。车辆具备：受电部；操作部，其构成为能够供驾驶员选择停车锁定状态和非停车锁定状态中的一种；停车锁定装置，其构成为能够以机械的方式切换所述停车锁定状态和所述非停车锁定状态；以及控制装置，其构成为按照从所述操作部输出的电信号来控制所述停车锁定装置。在所述停车锁定状态下由所述受电部进行接受电力的情况下，所述控制装置，当选择所述非停车锁定状态时，向所述送电装置发送指示停止向所述受电装置的送电的第1指令，在电力的功率成为预定值以下后，控制所述停车锁定装置以使得从所述停车锁定状态向所述非停车锁定状态切换。
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公开(公告)号：CN112713820A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011628075.6
申请日：2020-12-30
申请人： 小刀科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及电气自动控制技术领域，涉及一种智能型直流无刷控制器，该控制器的电池电压信号、手把速度控制信号、刹把刹车信号、电机霍尔信号检测电路输出的各路检测信号被送入微处理器，微处理器根据输入的各路信号通过驱动器控制功率管桥壁输出电路，所述的微处理器根据电池电压信号设置有第一和第二阈值节点，当接收到的电池电压信号低于第一阈值节点时，LED灯亮，并控制传动比率最大放电电流随电池电压降低而降低，在接收到电池电压信号高于第二阈值节点时，降低功率管桥臂输出电路输出电流使电机扭矩下降。本发明设置两个控制保护功能阀值，能有效的抑制大电流释放，从而保护电池，电机、控制器，提高了产品的可靠性和实用性。
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公开(公告)号：CN110752632A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810819648.X
申请日：2018-07-24
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种采用双向充电机实现列车无火回送的装置及其控制方法；所述装置包括：输入变换单元，用于为牵引逆变单元和辅助逆变单元供电；中间直流单元，用于电路电能的存储和释放；牵引逆变单元，用于为辅助逆变单元供电；辅助逆变单元，用于为辅助负载供电，同时为双向充电机供电，以及为电机提供励磁；双向充电机，用于为蓄电装置供电，以及为辅助逆变单元提供输入能量；电机，用为辅助负载提供能量；蓄电装置，用于在列车正常运行时或无火回送中间电压建立后，接收双向充电机的充电以存储能量；在无火回送建立过程中，输出直流电压经双向充电机反向变换成交流电压以释放能量。本发明基于双向充电机实现无火回送，不增加额外设备。
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