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公开(公告)号：CN115118195A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111531125.3
申请日：2021-12-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 公开了一种示例性电气系统。该电气系统可以包括可再充电能量存储系统(RESS)和连接到RESS的功率逆变器。功率逆变器可以被配置成向牵引电动机提供电力。该电气系统可以包括连接在功率逆变器和开关之间的多个电机绕组。开关可以被配置成在闭合状态和打开状态之间转换，闭合状态使得电流从非车载电源通过多个电机绕组流到RESS，打开状态阻止电流在非车载电源和多个电机绕组之间流动。
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公开(公告)号：CN115107536A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111533682.9
申请日：2021-12-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60L50/60 , B60L50/51 , B60L53/24 , B60R16/033 , H02P27/08 , H02M7/5387 , H02M1/14
摘要： 公开了一种示例电气系统。该电气系统可以包括可充电储能系统(RESS)和连接至RESS的电源逆变器。该电源逆变器可配置为向电机提供电源。多个电机绕组和输出负载之间可设置有开关。该开关配置为在闭合状态(允许电流从RESS通过逆变器和多个电机绕组流向输出负载)和断开状态(防止电流流向输出负载)之间转换。
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公开(公告)号：CN114056142A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110330020.5
申请日：2021-03-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种电动车辆的充电系统，包括第一汽车车辆内的转换器单元和第一汽车车辆的第一能量存储系统。充电电缆从第一能量存储系统可释放地连接到充电站，或者可释放地连接到第二汽车车辆的第二能量存储系统。车辆充电控制器连接到转换器单元，并编程为与充电站和第二能量存储系统通信。转换器单元的多个低损耗开关装置由来自车辆充电控制器的信号选择性地操作，以使多个低损耗开关装置处于接通状态(接通)或断开状态(断开)，从而控制从充电站对第一能量存储系统充电或从第一能量存储系统对第二能量存储系统充电。
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公开(公告)号：CN109131555B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201810603634.4
申请日：2018-06-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B62D15/02
摘要： 提供车辆和车辆转向系统。提供了一种用于汽车的示例性转向系统，该汽车包括车轮和齿条，该齿条机械地联接到车轮并且可横向移位以改变车轮的定向。转向系统包括方向盘，方向盘安装在转向柱上并可由驾驶员旋转以用于输入转向命令。转向系统还包括联接到齿条的下部柱。在转向系统中，齿条的横向移位在下部柱上产生旋转转矩。转向系统进一步包括磁流变联轴器，其互连在转向柱与下部柱之间。磁流变联轴器选择性地将下部柱上的旋转转矩的期望部分传送到转向柱以提供对转向柱的触觉反馈。
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公开(公告)号：CN109595107B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201811136368.5
申请日：2018-09-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种电磁阀组件包括具有芯的电磁阀致动器。线圈配置为至少部分地围绕芯缠绕，使得当电流流过线圈时，产生磁通量(φ)。电枢配置为基于磁通量(φ)可移动。控制器具有处理器和有形的非暂时性存储器，在该存储器上记录指令用于控制电磁阀组件。控制器配置为获得多个模型矩阵、线圈电流(i1)和涡电流(i2)。磁通量(φ)至少部分地基于第三模型矩阵(C0)、线圈电流(i1)和涡电流(i2)获得。至少部分地基于磁通量(φ)控制电磁阀致动器的操作。在一个实例中，电磁阀致动器为喷射器。
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公开(公告)号：CN112653359A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011071106.2
申请日：2020-10-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及用于集成式无刷起动器的位置感测的设备和方法，具体公开一种系统，其包括：位置传感器，其被构造成检测起动马达的转子相对于位置传感器的位置并输出指示被检测位置的信号；以及控制器，其被构造成使转子相对于起动马达的定子旋转到多个预定位置、基于由位置传感器输出的信号来确定转子的被感测位置、以及基于转子的所确定的被感测位置之间的关系和预定位置中的相邻位置之间的预期角距离来计算转子的初始被检测位置。
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公开(公告)号：CN107757604B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201710684273.6
申请日：2017-08-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： V·P·阿特卢里 , N·K·巴克纳 , R·S·康内尔 , S·戈帕拉克里希南 , L·郝 , C·J·李 , D·F·拉尔 , D·李 , S·李 , C·S·纳姆杜里 , T·W·尼尔 , A·M·奥莫卡德 , B·R·小鲍威尔 , R·普拉萨德 , F·萨米 , N·S·史多尔 , A·M·沙利文
摘要： 混合动力车辆推进系统包括发动机和第一电机，每个都配置成有选择地提供扭矩以推动车辆。推进系统还包括联接到发动机的第二电机，以提供扭矩来使发动机从非活动状态起动。高压电源配置成通过高压母线为第一电机和第二电机供电。推进系统还包括控制器，其被编程为在车辆以稳定速度驱动预定的持续时间时使用第一电机去激活发动机并推进车辆。控制器还经编程以使用高压电源供电的第二电机重新起动发动机。
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公开(公告)号：CN109004780B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201810511842.1
申请日：2018-05-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种IPM电机包括转子、转子轴定子和永磁体。转子包括设置在凹穴内的稀土永磁体。转子、凹穴和永磁体符合第一组几何设计参数。定子包括径向向内突出的齿，所述齿在一对所述齿之间形成槽。电绕组设置在叠层的槽内。齿和槽符合第二组几何设计参数。槽的数量为60‑96，电极的数量为6‑12，电相的数量为3‑6，电绕组每相的匝数为8‑20。定子的外径与转子的有效长度之比为2‑3.5。
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公开(公告)号：CN110535201A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910353325.0
申请日：2019-04-28
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 公开了对车辆电池组充电的方法。示例方法可以包括确定电池组的至少两个并联串之间的电压不平衡超过阈值幅度。方法还可以包括使用串联电路电性降低至少两个并联串之间的电压不平衡，该串联电路包括第一并联串的第一组一个或多个电池单元；以及将并联串彼此重新并联连接在电路中，在该配置中，电池组的串可以向车辆供电。
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公开(公告)号：CN106533062B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610806409.1
申请日：2016-09-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H02K11/21 , H02K11/215
摘要： 变速箱组件具有一体式扭矩机，该一体式扭矩机包括扭矩机定子和扭矩机转子。该扭矩机转子包括至少一组转子磁体。一体式旋转位置传感器被配置成监测该扭矩机转子相对于该扭矩机定子的旋转位置。该一体式旋转位置传感器包括传感器转子元件和传感器定子元件。该传感器转子元件包括至少一组传感器转子磁体。该传感器转子元件被定位成使得该至少一组传感器转子磁体相对于该扭矩机转子的至少一组转子磁体的转子磁极对齐。该传感器定子元件被定位成使得该传感器定子元件与该扭矩机定子的磁轴线对齐。
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