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公开(公告)号：CN112638663A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980057340.9
申请日：2019-08-01
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
摘要： 一种用于车辆车轮的轮胎(100)，包括：胎体结构(101)；交叉带束结构(106)，其相对于胎体结构(101)布置在径向外部位置中；至少一个零度增强层(106c)，其相对于交叉带束结构(106)布置在径向外部位置中；和胎面带(10)，其相对于至少一个零度增强层(106c)布置在径向外部位置中。交叉带束结构包括第一带束层(106a)和相对于第一带束层(106a)布置在径向外部位置中的至少一个第二带束层(106b)。带束层(106a，106b)中的至少一个包括多个混合增强帘线(10)，每个混合增强帘线具有由高模量织物材料制成并沿着预定纵向方向(A)延伸的芯(11)和基本上彼此平行并以预定缠绕节距(P)螺旋地缠绕在芯(11)上的多条金属线(12)。金属线(12)围绕芯(11)布置，使得在混合增强帘线(10)的任何横截面中，它们位于外接芯(11)的理想圆周(C)的仅一个角部分处。零度增强层(106c)包括多个非混合增强帘线(10c)。
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公开(公告)号：CN109153205B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201780031519.8
申请日：2017-05-05
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 帘布层(16、18)包括金属单丝(46’、46”)。第一组的每根单丝(46’)具有围绕其主轴线(G)在第一方向上的正的扭转弹性变形。第二组的每根单丝(46”)具有围绕其主轴线(G)在第二方向上的负的扭转弹性变形。每根单丝(46’、46”)的扭转弹性变形C的绝对值满足|C|≤6匝/十米。帘布层(16、18)的单丝(46’、46”)的扭转弹性变形的平均值S满足‑0.25匝/十米≤S≤+0.25匝/十米。单丝(46’、46”)彼此相邻布置，从而使第一组的一根或多根单丝(46’)与第二组的一根或多根单丝(46”)交替。
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公开(公告)号：CN110023105B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201780074851.2
申请日：2017-11-30
申请人： 米其林集团总公司
摘要： 本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括由两个工作胎冠帘布层(其中内衬帘布层包含炭黑)和周向增强元件帘布层构成的胎冠增强件。根据本发明，工作胎冠帘布层的增强元件为直径小于1.3mm的金属缆线，至少一个工作胎冠帘布层中的每个金属缆线的至少一根丝线为至少UHT级，工作胎冠帘布层的内衬帘布层的弹性模量低于8MPa，并且工作胎冠帘布层的内衬帘布层具有满足log(ρ)高于8的体积电阻率ρ。
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公开(公告)号：CN112373245A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011288701.1
申请日：2020-11-17
申请人： 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
IPC分类号： B60C9/00
摘要： 本发明公开了一种全钢载重子午线轮胎钢丝圈缠绕结构及制造方法，包括获取制造样品；首先将大卷的尼龙线导开调节，并对单根尼龙线进行浸胶浆操作，同时吹风加热；将拆封后的尼龙线放置在导开架的特定位置，所述特定位置包括摩擦辊与导开辊，通过调节松紧程度保持尼龙线适当的张力；尼龙线导出并穿过导轮，保持尼龙线以充分浸胶穿过摩擦辊与导开辊，并设置海绵辊装置来吸附尼龙线外表面多余挂胶；浸胶浆后进行吹风、加热烘干。单根尼龙线进行卷取，并配合钢丝圈在缠绕设备上进行钢丝圈的单根尼龙线缠绕。本发明有效解决钢丝圈自身稳定性差或因钢丝圈包胶复合件的工艺窝气问题而出现的早期胎圈损坏，提升了轮胎的耐久性能和里程寿命。
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公开(公告)号：CN112339502A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011047966.2
申请日：2020-09-29
申请人： 山东玲珑橡胶科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种胎圈外侧使用橡胶增强件的工业车辆轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的内壁设置有轮胎主帘布层，轮胎主帘布层的边缘处设置有轮胎主帘布层反包部，轮胎主帘布层反包部内侧设置有胎圈填充料、钢丝圈以及胎圈约束增强件，胎圈约束增强件螺旋缠绕包裹在钢丝圈上，轮胎主帘布层反包部的外侧壁上设置有增强组件，轮胎本体与地面相接触的部分为胎冠,胎冠的内壁上设置有带束层组件，本发明中，胎圈填充料厚度适中，不会对二次法成型带来阻碍，可降低部件生产、存储过程以及生胎制造过程中的品控成本，本发明在轮胎主帘布层反包部外侧外侧添加新月形的橡胶增强件，硬度高于胎侧胶且生热低于胎侧胶，可控制胎圈部生热问题。
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公开(公告)号：CN112292485A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201980039009.4
申请日：2019-05-06
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于弹性体产品、特别是充气轮胎的增强帘线，其包括至少一根由长丝制成的纱线。本发明进一步涉及一种弹性体产品，其包括至少一种增强帘线。为了保护环境和节约资源，以及良好的加工性能，该增强帘线的至少一根纱线包括由聚呋喃二甲酸丁二醇酯(PBF)制成的长丝，其中该PBF完全或至少在某种程度上由生物质和/或可再生原料生产。
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公开(公告)号：CN111775637A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010673442.8
申请日：2020-07-14
申请人： 江苏通用科技股份有限公司
摘要： 本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种全钢承载型子午线轮胎胎圈结构。本发明的全钢子午线轮胎承载型胎圈结构包括耐磨胶、型胶、外侧胎胶、钢丝子口包布、胎体帘布层、钢丝圈、三角胶与填充胶，所述耐磨胶与三角胶之间设有型胶，三角胶的下方设有钢丝圈，所述钢丝子口包布从钢丝圈内侧向外绕过钢丝圈底部再向上反包形成钢丝子口包布反包部分，所述胎体帘布层从钢丝圈内侧向外绕过钢丝圈底部再向上反包形成胎体帘布层反包部分，所述三角胶包裹住所述钢丝子口包布反包部分和胎体帘布层反包部分。本发明能够解决胎圈部位重载情况下易生热过大、易裂口、易脱空等问题，同时能够减少抽丝爆等不良病象，提高轮胎的承载能力、使用寿命及安全性能。
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公开(公告)号：CN111674208A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010545463.1
申请日：2020-06-16
申请人： 江苏通用科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有高密度排气线的胎圈结构，本结构包括沿着由里到外依次分布的内衬层、钢丝子口、胎体、三角体、钢丝圈、耐磨胶体和排气线；排气线为高密度网格状结构，其包括径向线和周向线，其中径向线沿着圆周方向32等分排列，多条周向线同心间隔排布，径向线与周向线之间交叉设置。“网格状”结构充分考虑到散热因素，四方排气更有利于轮胎硫化时胶料的均匀过渡，胎圈部位材料更饱满，胎圈强度更高，承载能力更好。
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公开(公告)号：CN111629910A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201880086757.3
申请日：2018-12-03
申请人： 大陆轮胎德国有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于由弹性体材料构成的制品、优选是用于车辆轮胎的用橡胶处理的加强层(1)，其中，该加强层(1)具有被布置成彼此平行且彼此间隔开的多个织物强化构件(2)，其中，每个织物强化构件(2)由材料粘胶纤维构成的至少一根加捻的复丝纱线构成。该加强层(1)满足以下条件：以mm为单位的(D2/E0)对应于从0.30mm至0.45mm范围内的值，并且该加强层(1)具有11kN/dm＜x＜20kN/dm的强度，其中，D是以mm为单位的该织物强化构件(2)的直径、并且是在从0.38mm至0.48mm的范围内，并且其中，E0＝100/epdm。
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