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公开(公告)号：CN115855029A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310170102.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于沉管测控技术领域，涉及一种基于沉管运安一体船吊索的管节沉放粗定位系统及方法。该系统包括布设于一体船四个滑轮井处的四套定位组件，每套定位组件包括标记线、双目摄像定位仪、测杆和测深仪换能器；标记线有反光性，敷设于滑轮组中与一体船固定连接的吊索上并沿其长度方向延伸；双目摄像定位仪安装于滑轮井侧壁上并面向标记线以对其方向角进行测定；测杆竖直安装于滑轮井处，其底端凸出一体船底部并没于水面之下；测深仪换能器安装于测杆底端以测量其与待安管节顶面之间的距离。本发明通过一体船上四套定位组件的设置，达到了不必在待安管节顶面布设测量塔也能对待安管节的沉放进行可靠粗定位的目的。
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公开(公告)号：CN115728792A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211561046.1
申请日：2022-12-07
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于全漂浮碎石基床铺设测量设备的校核方法，测量设备包括抛石管GPS和声呐，抛石管GPS安装于抛石管顶部，声呐安装于抛石管上端；抛石管底部安装有油缸并且油缸的伸缩轴连接有声呐反射板；该校核方法包括以下步骤：布设控制网：在岸边选取至少三个控制点布设控制网，并在控制网中任选一位置安装全站仪；利用全站仪、抛石管GPS分别对抛石管底部进行测量，并将二者的测量结果进行比较，以一次校核抛石管GPS的测量精度；测量声呐到声呐反射板的距离并将测量结果与油缸的实际伸缩量进行比较，以校核声呐的测量精度。该校核方法通过对测量设备的测量精度进行校核，以提高测量结果的准确性，避免因测量设备精度造成的施工误差。
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公开(公告)号：CN115248949A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202211154423.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 中交一航局生态工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F113/14
Abstract: 本申请公开了一种端钢壳线性评估方法及系统，端钢壳线性评估方法包括：检测点数据获得步骤：测量获得待安装管节端钢壳的检测点数据；拟合结果获得步骤：根据检测点数据通过数学模型，对待安装管节端钢壳进行拟合，获得待安装管节端钢壳拟合结果；安装偏差量获得步骤：根据已安装管节端钢壳的对接端的形状、姿态与待安装管节端钢壳拟合结果，对待安装管节端钢壳进行模拟安装，获得待安装管节安装偏差量。本发明应用于沉管隧道安装线性控制，解决了线性拟合计算存在人工干预导致计算准确性低、无法保证端钢壳平整度及姿态准确性及沉管安装过程中存在高度安全质量风险等问题。
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公开(公告)号：CN115186367A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211112465.7
申请日：2022-09-14
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海瞰沃科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种曲线沉管拉合过程中偏差匹配显示方法及系统，显示方法的具体步骤为：设定曲线沉管4个角点安装设计位置坐标分别为（x1,y1,z1）、（x2,y2,z2）、（x3,y3,z3）、（x4,y4,z4），实时定位坐标分别为（X1,Y1,Z1）、（X2,Y2,Z2）、（X3,Y3,Z3）、（X4,Y4,Z4）；根据沉管首端角点实时定位坐标计算首端角点垂直方向的角度direction；根据安装设计位置坐标和实时定位坐标计算每个角点的平面偏差；根据平面偏差计算direction方向上的偏差；配置不同偏差模式，在设定位置显示当前偏差计算模式。本发明能够使显示的偏差和需要拉合的距离量一致，方便指挥人员指挥。
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公开(公告)号：CN114440844A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210247230.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高寒环境下大曲率沉管一次标定方法，包括如下步骤：布设控制点：在沉管管顶的外表面上以及沉管附近分别布设多个控制点；建立坐标系：建立水平坐标系和垂直坐标系；测量控制点坐标：利用各控制点之间的位置关系，测量各控制点的水平坐标和高程；选取沉管特征点：在沉管首尾端的端面、沉管的中廊道内以及管顶的外表面分别选取特征点；沉管特征点标定：利用测量获得的控制点坐标进行特征点的标定，获得各特征点的三维坐标，从而得到各特征点的相对位置关系。本发明所提供的方法，在沉管外即可完成标定，提高了标定精度，保证了标定的整体性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113668545A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111013554.1
申请日：2021-08-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 李进 , 潘立文 , 张海英 , 李春元 , 马宗豪 , 刘德进 , 苏长玺 , 陈虓 , 王殿文 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 李竹堂 , 朱春峰 , 宋江伟 , 韩小锐 , 吕护生 , 李德洲 , 张浩男 , 李明蔚 , 霍彦同
IPC: E02D15/10 , E02D29/073 , B63B35/00
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，尤其涉及一种沉管海底隧道半漂浮基床整平方法。主要包括如下步骤：(1)定位；(2)调平；(3)插桩；(4)抬升；(5)基床铺设石料；适用于无法进行插桩的复杂地质条件，无需将整平船的桩腿全插入岩石内，只需将桩腿插入至其受力允许范围，使整平船处于半漂浮状态，极大的降低了插桩的风险，对整平船施工时安全提供一定的保障；整平船的施工高度的设置，可以避免潮水及波浪对施工精度造成影响。
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公开(公告)号：CN113309146A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110602143.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 李进 , 王春利 , 李春元 , 刘德进 , 苏长玺 , 陈虓 , 陈鸿 , 陈正杰 , 王殿文 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 韩小锐 , 吕护生 , 李德洲 , 付洪超 , 于家钒
IPC: E02D29/073 , E02D31/06 , E02D29/16
Abstract: 本发明属于海底沉管隧道安装技术领域，具体涉及一种最终接头止水装置及安装方法。最终接头止水装置包括可伸缩止水带；可伸缩止水带具有伸缩部和分别位于伸缩部两端的第一固定部和第二固定部；第一固定部固接于扩大段的外端面，第二固定部固接于顶进节段的外周面。顶进节段未被推出前，第一固定部和第二固定部紧邻，伸缩部在二者之间呈自然弯曲状态；顶进节段被推出时，顶进节段带动伸缩部向外伸展；顶进节段被推出到位后，伸缩部伸展开来平铺覆盖顶进节段的外周面，伸缩部的可伸展长度至少为顶进节段的推出距离。本发明实现了最终接头安装期间顶进节段与扩大段之间的密封止水，填补了推出式顶进节段法最终接头施工中密封止水方面的空白。
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公开(公告)号：CN117646434B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410125318.6
申请日：2024-01-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 天津大学
Abstract: 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种下穿防波堤的沉管隧道施工方法；包括：S1：拆除已有防波堤部分结构；S2、预制减载结构；S3、基床整平及沉管安装；S4、安装减载结构；S5、封顶施工；S6、切断沉管预应力筋；采用箱体减载结构来减小沉管隧道顶部承受的集中荷载，不影响防波堤功能；施工速度快，安全可靠性高，从工艺上解决了沉管隧道下穿防波堤的难题，满足了沉管隧道和防波堤互不干扰、现各自功能的需求，确保了效益最大化。
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公开(公告)号：CN117646434A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410125318.6
申请日：2024-01-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 天津大学
Abstract: 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种下穿防波堤的沉管隧道施工方法；包括：S1：拆除已有防波堤部分结构；S2、预制减载结构；S3、基床整平及沉管安装；S4、安装减载结构；S5、封顶施工；S6、切断沉管预应力筋；采用箱体减载结构来减小沉管隧道顶部承受的集中荷载，不影响防波堤功能；施工速度快，安全可靠性高，从工艺上解决了沉管隧道下穿防波堤的难题，满足了沉管隧道和防波堤互不干扰、现各自功能的需求，确保了效益最大化。
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公开(公告)号：CN217436009U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202220307389.4
申请日：2022-02-15
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 宋江伟 , 潘伟 , 王殿文 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 李竹堂 , 朱春峰 , 徐良 , 吕护生 , 李德洲 , 张浩男 , 贾延铄 , 林恒義 , 王鹏飞 , 林树栋 , 张成武 , 王冲 , 张永康
Abstract: 本实用新型属于沉管隧道基床整平技术领域，具体涉及一种全漂浮式整平船体调平系统。该调平系统包括整平测控台、船体倾斜仪以及压载水系统；其中，压载水系统包括八个压载舱和四个压载泵，八个压载舱分别位于船艏左右两端、船艉左右两端、左舷前后两端以及右舷前后两端，每一压载泵经压载水管分别与两个压载舱连接；每一压载舱经第一遥控蝶阀与压载水管连接，第一遥控蝶阀用于控制压载舱的进水或排水。本实用新型通过整平船体不同方位上的八个压载舱的设置，实现对全漂浮式整平船体的精细化调平，使船体以全漂浮状态对碎石基床进行铺设整平作业过程中能够时刻保持水平，进而确保全漂浮整平作业下的碎石基床达到施工精度要求。
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