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公开(公告)号：CN117646434B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410125318.6
申请日：2024-01-30
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 天津大学
摘要： 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种下穿防波堤的沉管隧道施工方法；包括：S1：拆除已有防波堤部分结构；S2、预制减载结构；S3、基床整平及沉管安装；S4、安装减载结构；S5、封顶施工；S6、切断沉管预应力筋；采用箱体减载结构来减小沉管隧道顶部承受的集中荷载，不影响防波堤功能；施工速度快，安全可靠性高，从工艺上解决了沉管隧道下穿防波堤的难题，满足了沉管隧道和防波堤互不干扰、现各自功能的需求，确保了效益最大化。
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公开(公告)号：CN117646434A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202410125318.6
申请日：2024-01-30
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 天津大学
摘要： 本发明涉及水利工程施工领域，尤其涉及一种下穿防波堤的沉管隧道施工方法；包括：S1：拆除已有防波堤部分结构；S2、预制减载结构；S3、基床整平及沉管安装；S4、安装减载结构；S5、封顶施工；S6、切断沉管预应力筋；采用箱体减载结构来减小沉管隧道顶部承受的集中荷载，不影响防波堤功能；施工速度快，安全可靠性高，从工艺上解决了沉管隧道下穿防波堤的难题，满足了沉管隧道和防波堤互不干扰、现各自功能的需求，确保了效益最大化。
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公开(公告)号：CN115522584B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211301508.6
申请日：2022-10-24
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于先铺法沉管基础的溶沟处理方法，属于沉管施工技术领域，该溶沟处理方法包括如下步骤：挖除水下岩基表面溶沟中的填充物；采用填充水下不分散混凝土的方法，或者填充水下不分散混凝土方法与抛石振密夯实方法相结合，填平溶沟；其中，填充水下不分散混凝土方法的步骤为：将水下不分散混凝土泵送至绳索抓斗内，并将绳索抓斗移动至溶沟上方，下放绳索抓斗入水，张开绳索抓斗以使绳索抓斗内的水下不分散混凝土自由下落，填入溶沟中；抛石振密夯实方法的步骤为：向溶沟内抛填块石，对块石进行振密夯平。该溶沟处理方法能够最大程度的解决由于岩基内溶沟的存在而对沉管管底产生差异沉降的问题，而且施工快速便捷，施工效率高、周期短。
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公开(公告)号：CN115652970B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211670334.0
申请日：2022-12-26
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 一种双向止水围堰结构施工方法，其施工步骤为：S1.岩石基础开挖施工；S2.混凝土垫层及水平止水带施工；S3.基础帷幕灌浆施工；S4.上部现浇沉箱结构施工；S5.箱内回填石料；S6.双向止水围堰结构验证。本发明采用先进行下部岩石基础开挖，然后浇筑混凝土垫层及埋设水平橡胶止水带，采用帷幕灌浆对岩石裂隙进行注浆施工；在混凝土垫层顶部进行凿毛后，现浇上部沉箱结构并布设竖向橡胶止水带，最后在沉箱内回填石料，通过上下部有效衔接，形成了双向止水围堰结构，双向止水效果好。
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公开(公告)号：CN116677011B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310973551.5
申请日：2023-08-04
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E04G19/00
摘要： 一种狭窄空间内退模装置施工方法，涉及海底隧道现浇沉管施工技术领域。采用精调工装退模装置将模板从狭窄空间内进行退模，利用横向微调丝杠外顶将倒角模板调至设计位置，利用竖向微调丝杠外顶内拉调整模板平整度，合格后将各角点进行加固。待混凝土浇筑完成后，先拆除调节缝板，形成可退模空间，通过调节竖向调节丝杠将模板角点旋转，使倒角模板从顶板顶面上进行脱模，再调节横向丝杠内紧将两侧倒角模板从横梁上滑移退模，最后通过调节脚手架底托，安装移动脚轮，移至下一结构段。本发明安装精度可控制在5mm内；精调工装退模工艺施工可操作性及安全性高，用料少，体质轻便，成本投入较低且施工效率高。
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公开(公告)号：CN115652998A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211408677.X
申请日：2022-11-11
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04C5/16
摘要： 一种管廊中隔板的施工方法，其步骤为：S1.中墙施工中预埋中隔板钢筋；S2.提高钢筋套筒的预埋精度；S3.中隔板预制；S4.中隔板通过套筒连接，本发明利用常规钢筋套筒进行中隔板的装配式施工，解决了钢筋较密集无法精准对接的问题，减少了工序交叉，提高了施工工效，同时可有效的控制施工质量。
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公开(公告)号：CN114737582A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210549719.5
申请日：2022-05-20
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 本发明涉及水工施工技术领域，为一种装配重力式混凝土围堰及其施工方法，该装配重力式混凝土围堰包括下层围堰墙体和上层围堰墙体；下层围堰墙体由若干混凝土沉箱依次拼接构成；上层围堰墙体设置于下层围堰墙体顶部，上层围堰墙体包括第一胸墙和第二胸墙，第一胸墙放置于混凝土沉箱顶部背水侧的边缘部分，第二胸墙放置于混凝土沉箱顶部临水侧的边缘部分，第一胸墙和第二胸墙均分别由若干混凝土模块依次拼接构成，第一胸墙和第二胸墙之间回填石渣；其中，每一混凝土沉箱的顶部与第一胸墙和第二胸墙的底部相接触的部分均设有找平层，位于混凝土沉箱与第二胸墙之间的找平层的顶部设有止水带。该装配重力式混凝土围堰便于安装和拆卸，且便于止水。
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公开(公告)号：CN112726648A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011603182.3
申请日：2020-12-30
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 本发明提供一种强风化地质区段注浆方法，具体步骤如下：步骤一：在钻机的钻头外套设钢套管形成钻孔组件，使钻孔组件自土层钻入强风化破碎带，一次性钻孔至注浆孔的设计深度；步骤二：钻孔完成后，从钢套管内取出钻头，沿钢套管下放钢注浆管至注浆孔的设计深度；步骤三：将钢套管抽出一定距离后，通过注浆管对抽出长度对应的强风化地质区进行注浆，注浆完成后，将注浆管和钢套管抽出一段距离，再次通过注浆管对抽出长度对应的强风化地质区进行注浆，如此往复，直到当前注浆孔全部注浆完毕。本发明通过交替提升钢套管和注浆管的方式有效避免了塌孔范围过长导致注浆管难以拔出的情况；通过对不同深度的注浆压力的精确控制，提高了帷幕的止水效果。
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公开(公告)号：CN106643359A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610677082.2
申请日：2016-08-17
申请人： 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种爆破挤淤处理坡肩位置残留淤泥的方法。提出采用陆侧进行冲击钻成孔施工，然后通过成孔直接将炸药布置在坡脚残留淤泥中，同时在外海侧位置进行药包布设，里外两排炸药采用微差爆破，通过爆破工艺将坡肩位置淤泥置换，完成坡肩位置淤泥处理。该工艺将炸药直接布置在坡肩残留淤泥处，处理淤泥直接有效，且施工成本较低，施工工期短，施工质量稳定。
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公开(公告)号：CN115949086B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310237454.X
申请日：2023-03-14
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 本发明是一种装配式沉箱围堰拆除方法，具体步骤为：沉箱间小企口处理：分两次进行，首先在开挖过程中进行小企口止水带位置的处理，临时胸墙拆除完成后再进行小企口塑性混凝土的处理；使用潜孔锤在永久胸墙和临时胸墙之间的企口位置打设孔洞，使沉箱间小企口与永久胸墙、临时胸墙之间的企口形成连续切面；使用铣挖机、扁斗挖掘机进行沉箱间小企口止水带和小企口塑性混凝土的拆除；沉箱大企口处理：使用扁斗挖掘机进行沉箱间大企口块石的挖除；拆除沉箱上方的精轧螺纹钢；对沉箱仓格内部的石渣进行开挖；使用吊船对沉箱上部结构进行整体吊除并放置在固定储存区域。本发明施工可操作性及安全性高，成本投入较低，施工效率高且质量有保证。
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