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公开(公告)号：CN113911271A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111187617.5
申请日：2021-10-12
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及沉管运输技术领域，公开了一种沉管浮态上驳的方法，包括如下步骤：A、施作半潜驳下潜的坐底区，并在半潜驳上设置支墩系统；B、操作半潜驳下潜坐底，将沉管在干坞内起浮；C、半潜驳坐底后，将沉管浮运至支墩系统的正上方；D、将半潜驳与沉管定位系泊，操作半潜驳排水起浮，支墩系统支撑沉管，将沉管托出水面，完成沉管的上驳工作。本发明的一种沉管浮态上驳的方法，能够通过浮运完成沉管的上驳，避免受到建设上驳码头的场地限制，无需依靠上驳码头、轨道和台车进行运输，沉管上驳的操作简单，同时控制了施工成本。
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公开(公告)号：CN113186956A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110355817.0
申请日：2021-04-01
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D19/02 , E02D29/073
摘要： 本发明属于沉管隧道技术领域，具体涉及一种坞门浮运安装的施工方法及坞门浮运寄放的施工方法。一种坞门浮运安装的施工方法，包括寄放在坞内的坞门，所述坞门的内部具有用于蓄水的舱格，包括以下步骤，S1，向坞内灌水，使坞内蓄水的水位与外海水位齐平；S2，排出所述舱格内的积水，使所述坞门起浮；S3，浮运所述坞门，使所述坞门到达寄放位置；S4，调整所述坞门的方位，安装所述坞门。通过坞门浮运安装的施工方法能够便于将坞内的坞门浮运出坞安装，并且在坞门到达寄放位置后，能够保证坞门的位置精度，进而可以保证坞门安装的位置精度。
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公开(公告)号：CN111941637B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010864206.4
申请日：2020-08-25
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B28B23/02 , B28B7/18 , B28B7/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管管节的分段预制方法，能够显著缩短单个管节的预制周期，且不会大幅增加单个关节的预制成本，在预制环节不会频繁顶推、升降钢筋笼或管节，也能够减少管节达到移动所需强度的等待期，移动次数明显减少有利于降低控裂难度，提高沉管的成型质量，进而提升工程质量，同时，本方法的钢筋绑扎区和浇筑区的布置及胎架、模板往复移动位置的配合，使得单个管节的预制区域占地面积紧凑，有利于在宽度有限的场地内设置多个预制流水线，便于预制工厂的布置，钢筋笼、胎架及模板的移动过程中均无需架设吊装系统，安全性好，施工方便，进一步利于缩短工期。
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公开(公告)号：CN111941637A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010864206.4
申请日：2020-08-25
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B28B23/02 , B28B7/18 , B28B7/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管管节的分段预制方法，能够显著缩短单个管节的预制周期，且不会大幅增加单个关节的预制成本，在预制环节不会频繁顶推、升降钢筋笼或管节，也能够减少管节达到移动所需强度的等待期，移动次数明显减少有利于降低控裂难度，提高沉管的成型质量，进而提升工程质量，同时，本方法的钢筋绑扎区和浇筑区的布置及胎架、模板往复移动位置的配合，使得单个管节的预制区域占地面积紧凑，有利于在宽度有限的场地内设置多个预制流水线，便于预制工厂的布置，钢筋笼、胎架及模板的移动过程中均无需架设吊装系统，安全性好，施工方便，进一步利于缩短工期。
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公开(公告)号：CN113911271B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111187617.5
申请日：2021-10-12
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及沉管运输技术领域，公开了一种沉管浮态上驳的方法，包括如下步骤：A、施作半潜驳下潜的坐底区，并在半潜驳上设置支墩系统；B、操作半潜驳下潜坐底，将沉管在干坞内起浮；C、半潜驳坐底后，将沉管浮运至支墩系统的正上方；D、将半潜驳与沉管定位系泊，操作半潜驳排水起浮，支墩系统支撑沉管，将沉管托出水面，完成沉管的上驳工作。本发明的一种沉管浮态上驳的方法，能够通过浮运完成沉管的上驳，避免受到建设上驳码头的场地限制，无需依靠上驳码头、轨道和台车进行运输，沉管上驳的操作简单，同时控制了施工成本。
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公开(公告)号：CN107628522A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710776299.3
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B66C1/12
摘要： 本发明涉及水上施工索具设备技术领域，具体涉及一种沉管横移系泊带缆脱扣器及其带缆和解缆方法，带缆脱扣器包括脱扣器本体和脱扣臂，所述脱扣臂包括连接端和用于钩挂带缆的挂钩端，挂钩端与脱扣器本体一端铰接，连接端与另一端可拆分式连接，并能绕挂钩端转动，所述脱扣器本体另一端还设置有连接结构，脱扣臂挂钩端与拖带缆绳接触部位为圆弧结构。带缆时，将脱扣臂绕脱扣器本体旋转打开，能轻松穿入拖带缆绳，并关闭脱扣臂，扣上脱扣卸扣实现带缆，当完成拖带解缆时，人工敲开脱扣卸扣，在缆绳自重的作用力下脱扣臂自动打开，顺利完成解缆。解决了大钢丝绳频繁带缆、快速解缆难的问题，大大降低了工人带缆的劳动强度，提高了工人的工作效率。
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公开(公告)号：CN107618622A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710775360.2
申请日：2017-08-31
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： B63B21/10 , B63B21/06 , E02D29/063
摘要： 本发明公开了一种沉管横移系泊导缆装置。包括导缆桩、导缆器以及滑套组件，所述滑套组件套设在导缆桩上并能绕其旋转，所述导缆器安装在滑套组件上，所述滑套组件上还铰接有至少一套开式滑车。本发明通过设置导缆桩以及在导缆桩上设置可转动的滑套组件，同时在滑套组件上设置导缆器和开式滑车，该导缆器和开式滑车连同滑套组件可绕导缆桩360°旋转，使得一个桩位能满足两根缆绳同时出缆大于180°导向，空间上可万向导缆，同时该导缆桩可以作为系船柱使用，使得该装置能够满足系泊和导缆两用，可以大大简化系泊导缆系统，减少了基础设置。
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公开(公告)号：CN201890710U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020638324.5
申请日：2010-11-30
申请人： 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B66C1/14
摘要： 本实用新型公开了一种自抓式吊具，包括撑杆、吊钩和活动安装在撑杆上的连接头，吊钩活动连接在连接头的下方，连接头与主钩吊索连接；在撑杆上设置有卸钩支座，在卸钩支座内设置有卸钩滑轮，卸钩吊索通过卸钩滑轮与吊钩的背部连接；吊钩上设置有卸钩限位器，卸钩限位器与卸钩吊索连接。本实用新型具有的优点是：结构简单，可以根据待吊方块的大小灵活设置，可以实现吊钩的自动装扣和卸扣，减少吊装操作时间和人工装扣的人力要求，提高施工工作效率。
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公开(公告)号：CN201587793U
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201020027242.7
申请日：2010-01-22
申请人： 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B66C1/12
摘要： 一种新型软索压杆式箱梁吊具，两根主撑杆的两端通过两根副撑杆连接形成一个矩形框；主撑杆的两端部与下连接件连接，下连接件与主斜拉吊索的一端连接，主斜拉吊索的另一端与上连接件连接；上连接件通过副水平拉索连接，主撑杆端部一侧的两个上连接件与平衡梁连接后挂在起重船的主钩上，另一侧的两个上连接件分别直接挂在起重船的主钩上。本实用新型具有的优点如下：重量减轻；结构简单、作周期短；减少了四钩不同步造成的负荷转移问题；受风面积小，减小了外加负荷；体积小巧，检查、存放、运输方便；安全系数选取较高，稍加改动就可应用到其它不同尺寸的砼箱梁吊装中；使用可靠性高，应力集中少；造价低。
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公开(公告)号：CN217378999U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202121316015.0
申请日：2021-06-11
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
IPC分类号： E02D29/063
摘要： 本实用新型公开了一种沉管端封门止水结构，包括若干端封门、安装组件、封门间隙止水组件和封门边缘止水组件；若干端封门并列设置并通过安装组件拉合固定于沉管端口，所述封门边缘止水组件垫设于端封门与沉管端口之间，所述封门间隙止水组件拉合固定于相邻两端封门之间的安装间隙中。该止水结构以封门间隙止水组件填充相邻两端封门之间的安装间隙，再以封门边缘止水组件填充端封门与沉管端口之间的缝隙，替代传统的焊接工艺，既保障了沉管的密封效果，又提升了密封施工效率。特别是拆卸下来的两种止水组件均可重复使用，端封门不需要对密封部位大修可直接重复使用，相较于密封贴板焊接工艺，可节约材料和修复的人工成本。
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