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公开(公告)号:CN209276916U
公开(公告)日:2019-08-20
申请号:CN201822231772.2
申请日:2018-12-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道梁组件以及伸缩缝结构,后者包括第一连接板、第二连接板、第一啮合齿板和第二啮合齿板;其中,第一连接板与相邻两轨道梁中的第一轨道梁固定连接,第二连接板与相邻两轨道梁中的第二轨道梁固定连接,第一啮合齿板设置于所述第一连接板朝向所述第二轨道梁的一端,第二啮合齿板设置于所述第二连接板朝向所述第一轨道梁的一端,且所述第二啮合齿板的啮合齿与所述第一啮合齿板的啮合齿相啮合。该伸缩缝结构通过设置连接板和齿形啮合的方式实现拼缝处的连接,避免了由于热胀冷缩和加工误差等原因造成的轨道梁体变形,使得列车行驶更为平稳。
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公开(公告)号:CN208037564U
公开(公告)日:2018-11-02
申请号:CN201721866135.1
申请日:2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G63/00 , B66C17/20 , B66C5/02 , B66C1/10 , B66F9/065 , B66F9/18 , B66F9/12 , B66F9/19 , B66F9/22
Abstract: 本实用新型涉及一种集装箱公铁转运系统,包括:提升装置、侧取装置及集卡装卸装置,侧取装置用于将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置,和/或,将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置;提升装置用于提升铁路车辆上的集装箱,并将集装箱放置在侧取装置上,和/或,提升侧取装置上的集装箱,并将集装箱放置在铁路车辆上;集卡装卸装置用于提升集卡车上的集装箱,并将集装箱放置在侧取装置上,和/或,提升侧取装置上的集装箱,并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网,简化公铁转运环节,降低设备和运行成本,提高公铁转运效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN205954417U
公开(公告)日:2017-02-15
申请号:CN201620767350.5
申请日:2016-07-20
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种悬挂式单轨车辆道岔系统,所述悬挂式单轨车辆道岔系统包括:支架;悬架,可移动地设置在所述支架上;驱动装置,固定于所述支架上,用于驱动所述悬架在所述支架上移动;直线导轨和弧形导轨,悬设于所述悬架上,并能够随着所述支架相对于所述支架移动,所述直线导轨和所述弧形导轨用于与运输携带集装箱的电动集运小车的运输轨道对接,以便于携带集装箱的电动集运小车通过,从而实现的携带集装箱的电动集运小车能够直线运行或者弧线转弯,不仅实现了码头的全自动化运行,而且还无需再采用集装箱卡车转运,解决了将集装箱转运至其他集装箱物流中心需要大量集装箱卡车带来的交通压力以及大量集装箱卡车尾气排放所带来的环境污染问题。
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公开(公告)号:CN305174737S
公开(公告)日:2019-05-21
申请号:CN201830770201.9
申请日:2018-12-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称:轨道梁。
2.本外观设计产品的用途:本外观设计产品用于悬挂单轨列车。
3.本外观设计产品的设计要点:形状。
4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片:立体图。
5.省略视图:后视图与主视图相同,省略后视图。
右视图与左视图相同,省略右视图。 -
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