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公开(公告)号：CN113799835A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111262630.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 西南交通大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮架的牵引装置及悬浮架，所述牵引装置包括两根牵引杆和牵引杆安装座，所述牵引杆安装座具有用于连接所述牵引杆的连接部和设于所述连接部两侧的两个延伸臂部，两个所述延伸臂部分别位于所述牵引杆的两侧，两个所述延伸臂部远离所述连接部的一端分别用于与悬浮架的两根横梁之间的两根连接梁连接。采用本方案能保障牵引装置稳固可靠、不容易失效，从而保障了悬浮架的性能稳定。此外，采用该设计的悬浮架可不设纵梁。
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公开(公告)号：CN113528906A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110686488.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变形铝合金热处理技术领域，具体涉及一种变形铝合金及其热处理方法。本发明提供的变形铝合金的热处理方法为，对铸棒或扁锭先进行高温时效，后进行低温时效。该方法可有效抑制晶粒长大，充分提高了溶质元素的过饱和程度，基体中析出的η′相和Al3(Y,Er,Zr,Ti)相弥散、细小，大幅提升本体性能的同时也避免了晶界粗大析出的产生；因而所得变形铝合金组织各向异性小，各向力学性能、断裂韧度性能均匀，进一步扩大了变形铝合金的应用范围。同时，该热处理方法生产成本低、周期短，解决了现有变形铝合金存在的力学性能、断裂韧度不足，三向力学性能不均匀，生产周期长而不能满足航空飞机快速维修、低成本要求的问题。
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公开(公告)号：CN112550334A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912702.X
申请日：2019-09-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车及其横梁组成，该横梁组成包括横梁，所述横梁包括一体成型的横梁主体和两个横梁盖板，所述横梁主体包括两个相互平行设置的主体部和设于两所述主体部之间的连接部，所述主体部为横截面呈U形的敞口结构，所述连接部为矩形框板结构，其相对的两长板分别与两所述主体部相对的两侧壁的顶端连接；两个所述横梁盖板分别与两个所述主体部的顶端连接，用于封堵对应所述主体部的敞口；所述横梁主体为碳纤维复合材料制成的横梁主体。该横梁组成的疲劳强度高且重量轻。
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公开(公告)号：CN110488042A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910661415.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请所提供的一种列车加速度检测方法，包括：获取列车中轮对轴箱装置的第一加速度，并对第一加速度进行快速傅里叶变换，得到对应的第一频谱；利用第一频谱和预设振动传递函数，计算第二频谱；其中，预设振动传递函数为利用实测数据建立的轮对轴箱装置至车体的振动传递函数；将第二频谱进行傅里叶逆变换，得到第二加速度并作为列车的加速度。该方法在频域计算车体的加速度，计算速度更快。而且，预设振动传递函数是利用实测数据建立的轮对轴箱装置至车体的振动传递函数，相比现有技术中建立的振动传递函数更加精确，故能够更加准确地检测列车加速度。本申请还提供一种列车加速度检测系统、电子设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN105857335B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610230220.2
申请日：2016-04-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61K3/02
Abstract: 本发明涉及一种轮缘润滑装置、轮缘润滑器及转向架，包含两个润滑棒，两个润滑棒分别与轮缘根部区域和轮缘外侧面区域接触实现润滑。本发明充分考虑了轮缘外侧面区域和轮缘根部区域磨损率不同的特点，采用两个独立的润滑棒分别对轮缘外侧面区域和轮缘根部区域进行润滑，每个润滑棒尺寸、润滑棒与润滑区域的作用角度以及润滑棒的作用力都可以独立设定，因此能够很好的满足轮缘外侧面区域和轮缘根部区域磨损率不同的要求，具有润滑区域准确、润滑棒利用效率高以及经济性好的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109241599A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810980226.0
申请日：2018-08-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例提供一种环块摩擦中圆环最高温度的计算方法、装置及电子设备，该方法包括：利用均布热源法，对圆环进行温度场计算，获取圆环的最高温度点以及最高温度点的第一最高温度值；在环块摩擦开始后的第一设定时间段内，分别利用旋转热源法和均布热源法，计算最高温度点的多个第一峰值温度与第一峰值温度在时间上对应的第二峰值温度；基于时间上对应的第一峰值温度和第二峰值温度，计算最高温度点的多个温度峰值之差，并基于多个温度峰值之差，确定满足设定条件的峰值之差；基于第一最高温度值和满足设定条件的峰值之差，计算环块摩擦中圆环的实际最高温度。本发明实施例能够在保证计算准确性的基础上，有效降低计算量，提高计算效率。
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公开(公告)号：CN108329820A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810005463.5
申请日：2018-01-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种聚氨酯涂料，使用端羟基支链化聚酯树脂、羟基全氟代聚醚树脂、全氟聚醚润滑油为主要组分，在聚氨酯中引入氟原子，并采用全氟聚醚，降低涂层表面能，水接触角可达105°，滚动角降至19°，从而提高涂料形成的涂层的防冰性能，耐候性能好，尤其是耐低温性能好，且耐磨性、防腐蚀性能也有所提升。
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公开(公告)号：CN105835899B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610182811.7
申请日：2016-03-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种牵引拉杆安装接口装置及转向架，包括多个牵引拉杆接口安装座和多个牵引拉杆接口模块，所述牵引拉杆接口安装座固定在转向架的构架上，根据不同车体的安装需要在所述牵引拉杆接口安装座上安装相应的牵引拉杆接口模块，牵引拉杆的端部与所述牵引拉杆接口模块固定连接。本发明可以满足不同类型车辆的牵引装置垂向及纵向定位需求，进而可以满足不同车型车体的运输要求。
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公开(公告)号：CN107444191A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710507316.3
申请日：2017-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L13/04
CPC classification number: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种磁浮车辆及其迫导向机构，所述磁浮车辆具有沿纵向排布的第一至第六对滑台，每对滑台沿横向排布；所述迫导向机构包括靠近所述第一、第六对滑台设置的两端部转动链轮装置和靠近所述第三、第四对滑台设置的两中部转动链轮装置；所述端部转动链轮装置与靠近其的所述中部转动链轮装置之间通过两平行布置的传动拉杆连接；所述端部转动链轮装置通过端部连接件与其靠近的一对滑台连接，所述中部转动链轮装置通过中部连接件与其靠近的一对滑台连接；两所述端部转动链轮装置和两所述中部转动链轮装置位于所述磁浮车辆的底板的纵向中心线上，且安装于所述底板的中纵梁内。该迫导向机构能够及时响应，且缩小了车体底部的占用空间。
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公开(公告)号：CN104573185B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410758234.2
申请日：2014-12-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车技术指标的处理方法及装置，对已知高速列车的技术指标进行分类，得到多个指标项；根据所述多个指标项建立对应的指标体系模板；建立所述指标体系模板和产品结构树的关联关系，通过所述指标体系模板以及对所述多个指标项赋值，得到指标体系实例；建立所述指标体系模板和所述指标系统实例之间的对应关系；当接收到新的高速列车设计的技术指标时，根据所述关联关系、所述指标体系模板以及所述对应关系，生成所述新的高速列车设计的技术指标中包括的已知高速列车的指标体系实例，通过对已知告诉列车技术指标进行分类建立对应的指标体系模板，提高了处理技术指标的效率，提高了高速列车的研发速度。
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