-
公开(公告)号：CN211950525U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020079100.9
申请日：2020-01-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种富水砂层盾构隧道与车站连接结构，包括位于车站盾构隧道接口端的车站侧墙、盾构管片和后浇外凸环梁，所述盾构管片背部埋设有圆形钢板，所述圆形钢板背后沿盾构管片环向焊接有一圈第一钢板，所述车站侧墙内位于车站接口位置处环向埋设有一圈第二钢板，在车站接口位置埋设有第二焊接钢板，所述第一钢板和圆形钢板通过第二焊接钢板焊接连接，所述后浇外凸环梁内埋设有第二连接钢筋，所述第二连接钢筋一端自后浇外凸环梁内延伸至车站侧墙，与所述车站侧墙的连接。本实用新型通过在接口处管片背部预埋一圈圆形钢板以及车站侧墙处预埋第二钢板，同时在圆形钢板后焊接第一钢板，能有效减小渗漏水通道，减小渗漏水现象。
-
公开(公告)号：CN218374828U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222440595.5
申请日：2022-09-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种盾构隧道内的一体化扶手结构，包括沿隧道长度方向延伸的扶手，所述扶手在竖直方向上的截面沿隧道长度方向保持一致，所述扶手包括手扶部、连接部、安装板，所述手扶部通过连接部与安装板相连，所述手扶部、连接部、安装板一体成型，所述安装板固定于盾构隧道疏散平台上方的管片上，所述手扶部在竖直方向上的截面呈椭圆形，所述手扶部内开设有第一镂空孔，所述第一镂空孔沿隧道长度方向延伸。本实用新型提供一种盾构隧道内的一体化扶手结构，该扶手可直接固定于盾构隧道疏散平台上方的管片上，不需要固定基座，这种一体化扶手结构，工序简单，成本较低，加快了施工速度。
-
公开(公告)号：CN218324948U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222753182.2
申请日：2022-10-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 卡法时(江苏)新材料有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本实用新型提供了一种一体式扶手固定件，该扶手固定件采用复合材料模压一体成型，固定件包括墙体连接板和供扶手圆管穿过的套环，墙体连接板上分布有一对螺栓孔，墙体连接板的底面呈弧面且与隧道墙面贴合，套环通过支撑连接板与背离墙面连接板的弧面底面一侧相连。整个扶手固定件采用酚醛树脂制作，具有较高的结构强度及安装稳定性，同时能够有效降低成本。与现有技术相比具有重量轻、强度高、结构简单等优点，在有效降低生产成本的同时，提高了固定件安全系数，减少人员疏散时意外事故的发生。
-
公开(公告)号：CN217950385U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202221268283.4
申请日：2022-05-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本实用新型涉及地下工程技术领域，具体涉及一种机械法联络通道可切削的混凝土管片结构，所述混凝土管片结构由若干混凝土管片拼装而成；所述混凝土管片结构上与联络通道相对应的区域为切削区域，所述切削区域之外的区域为主隧道区域；所述切削区域内的混凝土管片部分采用玻璃纤维筋配筋，所述主隧道区域内的混凝土管片部分采用普通钢筋配筋。本实用新型在机械法联络通道影响范围的主隧道管片全部采用混凝土管片，并在与联络通道相对应的切削区域采用玻璃纤维筋配筋，切削区域之外的主隧道区域采用普通钢筋配筋，不仅能够提高管片的耐久性，还能降低工程造价，解决了传统机械法施工联络通道复合管的缺点，尤其是对地铁盾构区间具有很大的适用性。
-
公开(公告)号：CN216142042U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202121415607.8
申请日：2021-06-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种预制地下连续墙，包括预制地连墙本体和锁口组件，所述预制地连墙本体中间沿其延伸方向间隔设置有若干个矩形孔，所述预制地连墙本体沿其延伸方向间隔设置有若干个吊装孔，且吊装孔沿预制地连墙本体竖向设置，所述锁口组件包括公锁口和母锁口，所述公锁口和母锁口分别设置于预制地连墙本体两端。本实用新型还提供了一种装配式地下连续墙结构。本实用新型通过预制地连墙本体两端设置的公锁口和母锁口与相邻的预制地连墙本体进行连接组装形成整体，不仅保证了相邻预制地下连续墙拼装的精确定位，同时还可保证预制地下连续墙之间的接缝防水，提高了装配式地下连续墙结构的整体安全性。
-
公开(公告)号：CN214497524U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202022821273.6
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及基坑技术领域，提供了一种具有防坠落组件的基坑结构，包括钢支撑，还包括用于防止所述钢支撑坠落的防坠落组件，所述防坠落组件包括可拆卸挂设于钢围檩上的钢钩组以及用于悬吊所述钢支撑的的悬吊件，所述钢钩组具有至少两个钢钩，所述悬吊件的两端分别连于两个所述钢钩上。本实用新型的一种具有防坠落组件的基坑结构，通过防坠落组件可以有效防止钢支撑坠落，保证了基坑工程的安全。
-
公开(公告)号：CN214303897U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022240593.2
申请日：2020-10-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种地铁车站轨顶风道的装配式安装结构，包括车站结构板、风道上部结构和风道下部结构，风道上部结构包括与车站结构板一体成型的两块上段侧板，风道下部结构包括风道底板以及连接于风道底板两端的两块下段侧板，风道底板和下段侧板均为预制构件，两块下段侧板与两块上段侧板一一对应装配连接。本实用新型将轨顶风道分解为风道上部结构和风道下部结构，风道上部结构与车站结构板一体成型，保证轨顶风道与车站结构板之间的可靠连接，避免了在车站结构板上开孔或预埋构件而导致车站结构板结构强度和刚度等性能的削弱；仅需进行风道下部结构的预制、运输和安装，预制生产成本、运输成本和安装成本都显著地降低。
-
公开(公告)号：CN211950590U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020079160.0
申请日：2020-01-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种地铁车站预制轨顶风道结构，包括中板和预制轨顶风道结构，中板中预留有多个间隔且贯穿中板的通孔，预制轨顶风道结构中预埋有多个与通孔位置一一对应的螺栓，螺栓的螺杆自预制轨顶风道结构内向上延伸并穿过对应的通孔，并通过螺母固定于中板上，通孔包括位于上部的具有第一孔径的第一通孔和位于下部的具有第二孔径的第二通孔，第一孔径大于第二孔径，螺母位于第一通孔中，螺母的直径大于第二孔径且小于第一孔径。本实用新型克服了现有的技术偏见，很好的解决了原有轨顶风道的一系列缺点，质量可靠，施工便捷，安全经济，对于方案制定、成熟施工和控制风险有良好的作用，该方法简便易行、经济合理、技术成熟、前景广阔且效益良好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211948379U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020121214.5
申请日：2020-01-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种预制混凝土管桩结构，包括多个预制桩节，每个所述预制桩节上端埋设有第一钢管，所述第一钢管的上部自预制桩节内部向上延伸并突出于所述预制桩节上端，形成突出部，所述预制桩节的下端埋设有第二钢管，所述第一钢管的突出部具有外螺纹，所述第二钢管具有与第一钢管突出部的外螺纹相适配的内螺纹，当前预制桩节上端埋设的第一钢管的突出部与下一节预制桩节下端的第二钢管螺纹连接，当前预制桩节下端埋设的第二钢管与上一节预制桩节上端的第一钢管的突出部螺纹连接，实现桩节的连接，且所述第一钢管埋于所述预制桩节内的部分，其外管壁四周设置有第一抗剪短筋，所述第二钢管的外管壁四周设置有第二抗剪短筋，增强了钢管与桩身的连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN211448712U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922200248.3
申请日：2019-12-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/22
摘要： 本实用新型涉及矿山法初支钢拱架技术领域，提供了一种钢拱架接头，包括相对设置的两块接头钢板以及连接两块接头钢板的连接螺栓，块所述接头钢板之间夹设有用于缓冲两块所述接头钢板之间的挤压力的缓冲件，其中一块接头钢板、所述缓冲件以及另外一块接头钢板均具有供所述连接螺栓的螺杆依次穿过的通孔，所述连接螺栓的螺杆穿出的端部连接有锁紧件，连接螺栓通过其螺母以及所述锁紧件配合锁紧在两块所述接头钢板上。本实用新型通过在两块接头钢板之间设橡胶传力板，可以调配接头钢板受力点，使接头钢板受力均匀，一定程度上能降低施工误差影响；通过设垫片，可以控制螺栓插入深度的作用，进而实现钢拱架向内收缩、继续利用围岩自身承载力的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
110 条记录 (耗时 0.058 秒)
