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公开(公告)号：CN117172020A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311177087.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/04 , G06F119/08 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种CRTSIII型底座板混凝土早期施工温度场模拟方法，涉及高速铁路无砟轨道模拟仿真领域。包括：确定CRTSIII型底座板早期施工温度影响因素，确定混凝土水化热模拟；基于有限元法，结合CRTSIII型底座板早期施工温度影响因素和混凝土水化热模拟，构建CRTSIII型底座板施工期瞬态温度场模型；根据瞬态温度场模型，对CRTSIII型底座板早期施工温度影响因素进行计算分析，确定模拟方法。本发明有助于为认识底座板施工期温度变化规律提供重要的方法支撑，满足了当前底座板施工质量高、施工速度快、精度要求高的设计要求。
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公开(公告)号：CN117150804A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311211086.8
申请日：2023-09-19
Applicant: 国能铁路装备有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，揭露了一种桥梁大机捣固作业仿真模拟方法、装置、设备及介质，包括：根据实体单元之间的部件结构作用构建大机捣固作业‑有砟道床‑桥梁一体化空间耦合动力学模型；在大机捣固作业‑有砟道床‑桥梁一体化空间耦合动力学模型中施加动态捣固作业荷载进行大机捣固作业模拟，得到桥体动力响应；在大机捣固作业‑有砟道床‑桥梁一体化空间耦合动力学模型中，根据捣固作业频率及下插深度确定桥体动力特性；根据桥体动力响应及桥体动力特性确定大机捣固作业仿真模拟的全过程仿真模拟结果。本发明可以提高进行重载铁路桥梁段大机捣固作业仿真模拟时的模拟效果。
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公开(公告)号：CN107858883B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201711227352.0
申请日：2017-11-29
IPC: E01B35/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道系统安全状态综合监测及智能分析方法，该方法融合了三种传感监测技术，基于光纤光栅技术监测结构温度等低频数据，采用修正应力‑应变技术监测钢轨横、垂向应力等高频数据，对于道岔尖轨等难以接触测量的敏感结构，利用视频感知技术观测结构大变形及表面状态，形成铁路轨道系统从外观到内在、从高频到低频的全天候系统监测。通过对采集的多源数据进行融合分析，可有效对轨道状态进行评估、诊断及预测，进而实现轨道安全状态及时预警。本发明测点布置合理，监测过程自动程度高，对线路状态评估准确，对异常情况预警及时，实现了铁路轨道系统服役的安全可控，为列车的安全、平稳运行提供了可靠保障。
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公开(公告)号：CN115341416A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210736389.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于轨道结构技术领域，具体提供了一种非牛顿流体作为填充层的变形自动调整式无砟轨道，该无砟轨道包括：1)无砟轨道主体，其包括钢轨(1)以及用于安装所述钢轨的轨道板(2)；2)隔断袋(3)，其设置于所述轨道板的下方；以及3)底座板(5)，其设置于所述隔断袋的下方并铺设于线路的路基上；其中，所述隔断袋(3)形成有填充腔室，所述填充腔室内填充有非牛顿流体(4)。通过这样的构成，优化了传统的无砟轨道的轨道结构，有效地解决了传统的无砟轨道所出现的线下基础变形(如沉降、上拱等)问题，由于本发明具有结构简单的优点，因此在未来包含无砟轨道的线路中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110232226B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910452019.2
申请日：2019-05-28
IPC: G06F30/20 , G06F40/174 , G06Q10/00
Abstract: 本发明提供了一种铁路桥上线路平面线形重构设计方法，采用全站仪对铁路桥上线路轨道中心线坐标进行测量，对测量线路中的直线和曲线区段进行划分；对所述的直线区段进行拟合，以确定直线线路的斜率，进而确定各曲线区段的偏角；基于所述各曲线区段的偏角，以缓和曲线长度、圆曲线半径为变量，建立重构曲线，以测点处的拨量值为约束函数，以拨量的平方之和最小为目标，进行优化，得到重构的平面线形。通过本发明的方法可以准确有效的重构出合理的桥上无缝线路平面线形。
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公开(公告)号：CN113392531A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110697459.1
申请日：2021-06-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06T17/00 , G06F111/10
Abstract: 本申请公开了一种湿化有砟道床数值模拟方法，涉及轨道交通技术领域。方法具体步骤包括：利用离散单元法对有砟道床部件进行建模，有砟道床部件包括轨枕以及多个不同形状的道砟颗粒；利用室外参数标定试验以及基于JKR接触本构的参数标定仿真试验，对湿化状态下道砟颗粒的关键参数进行标定，关键参数包括静摩擦系数、滚动摩擦系数和表面能；基于建模后的有砟道床部件、已标定的关键参数以及JKR接触本构，构建湿化有砟道床模型，并开展道砟颗粒间湿化粘结数值实验。本申请用于真实模拟湿化后道砟颗粒间的接触关系。
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公开(公告)号：CN109238449B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811138109.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明涉及一种多通道噪声远程无线监测装置，包括：噪声采集模块、数据存储模块、数据处理模块、自动触发模块、无线发射模块、有线传输模块、电源模块、处理器、传感器接口、外壳。所述噪声采集模块、数据存储模块、数据处理模块、自动触发模块、无线发射模块、有线传输模块均与处理器连接，数据存储模块还与数据处理模块连接，所述电源模块为整个监测装置供电，与处理器连接，所述外壳将各个模块组装于内部，一端设置多通道传感器接口。噪声采集模块与传感器接口相连。本发明结构简单，减少了设备数量、降低了线缆布置的难度，信号干扰少，测量结果可靠度高，外观小巧，方便安装，多个装置之间可实现同步触发、同步测量。
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公开(公告)号：CN110853474A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911087687.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车动力弹射试验平台的牵引与制动系统，包括：缩尺列车模型1、缩尺轨道模型2、试验台承台3、牵引台架4、制动围廊5、牵引滑槽9、动力系统和继电器控制系统；试验台承台3按功能分为牵引段6、试验段7及制动段8；缩尺列车模型1安放于缩尺轨道模型2上方,并在牵引段6和牵引台架4相连接；缩尺轨道模型2与牵引滑槽9安装于试验台承台3之上；牵引台架4放置于牵引滑槽9之上，与动力系统相连接；制动围廊5安装于试验台承台3的制动段8；牵引台架4及制动围廊5分别与继电器控制系统连接。本发明能够确保室内缩尺列车动力弹射平台上列车模型加速到所需速度，并保障列车模型在高速行驶条件下快速、安全制动。
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公开(公告)号：CN107092711A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710118107.X
申请日：2017-03-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明公开了一种针对车轨的动力学协同仿真分析系统，其特征在于，所述系统包括：车辆分析平台，用于建立车辆模型，生成车辆模型信息；轨道分析平台，用于建立轨道模型，生成轨道模型信息；协同分析平台，用于根据所述车辆模型信息和所述轨道模型信息生成车轨系统模型信息，对所述车轨系统模型信息构建运动方程，求解得到动力响应数据，本发明同时公开了一种针对车轨的动力学协同仿真分析方法，能够提供一种能够综合有限元分析软件和多体动力学软件的优势，准确、快速地对车轨进行刚柔耦合的动力学仿真分析系统与方法。
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