-
公开(公告)号：CN109558988A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811522371.0
申请日：2018-12-13
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06F16/215 , G06K9/62
CPC分类号： G06Q10/04 , G06K9/6288
摘要： 本发明公开了一种基于大数据融合的电动汽车能耗预测方法及系统，首先对车辆运行历史数据进行解码、清洗、插补处理，再将处理后车辆运行数据划分为行驶状态数据和充电状态数据，将所述行驶状态数据与对应的环境信息数据进行数据融合，从而得到模型训练和能耗预测过程所需的能耗水平预测参数集，解决了电动汽车能耗预测过程中所需参数不易获取的问题。并且所述能耗水平预测参数集中包含了车辆实际行驶过程中复杂的行驶工况和行驶环境参数，将其用于训练电动汽车能耗水平预测模型，得到的训练好的电动汽车能耗水平预测模型能够更加准确的预测电动汽车的能耗水平。
-
公开(公告)号：CN106451822A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611143335.4
申请日：2016-12-13
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
CPC分类号： H02J5/005 , B60L11/182 , H02J7/025
摘要： 本发明公开一种用于无线电能传输的智能充电装置，包括：松耦合变压器和移动式中继耦合器，松耦合变压器的原边发射线圈设置在地下，用于发射磁场能，副边接收线圈设置在受电装置上，并与受电装置电连接，且在副边接收线圈到达原边发射线圈位置处时，受电装置发出充电指令；移动式中继耦合器根据充电指令移动到原边发射线圈位置处，将原边发射线圈发射的磁场能传递至副边接收线圈，副边接收线圈将接收的磁场能转换为电能输出给受电装置。移动式中继耦合器位于电动汽车底盘和地面之间，提高了松耦合变压器中线圈的耦合系数，从而提升了电能传输的能力和传输效率。由于所述移动式中继耦合器与电动汽车分离设置，因此不会增加电动汽车的整备质量。
-
公开(公告)号：CN103057433B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201210573052.9
申请日：2012-12-25
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明提供了一种针对工作状态下的电动汽车中成组电池的单体电池的检测方法，其中包括：电池测控模块，实现单体电池运行状态信息的采集和实时检测；通过总线方式将单体电池状态信息告知车载监控系统，完成电池状态的显示和报警功能；通过总线方式将单体电池状态信息告知整车控制器或电机控制器，对单体电池进行调节，使电池组中各单体电池达到均衡一致的状态；通过建立单体电池使用记录档案，为改进电池成组技术提供技术资料并为离线分析电池系统故障提供依据；通过将单体电池的运行状态信息发送至监控中心，为电动汽车提供电能补给调度与导航服务信息。
-
公开(公告)号：CN118798574A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411014262.3
申请日：2024-07-26
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及充电桩规划技术领域，公开了一种充电桩数量规划方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取历史时段内不同车辆在高速路段运行时的运行状态数据，基于该数据确定车辆经过充电服务区时是否存在充电需求，并根据存在充电需求时的具体信息，构建需求数据库；根据需求数据库确定目标充电服务区对应的充电需求分布向量、假期因子向量和季节因子向量；并获取目标充电服务区对应的电车增长趋势因子向量，并通过预设时间序列预测算法对得到的多种向量进行计算，得到目标充电服务区对应的充电桩规划数量，本发明通过对目标充电服务区多角度下的影响因子进行考量，得到充电桩规划数量，可以兼顾充电桩平时的利用率和高峰期的充电保障。
-
公开(公告)号：CN118332348A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410344241.1
申请日：2024-03-25
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
摘要： 本发明涉及车联网大数据分析技术领域，公开了SCR远程数据监测方法、装置、设备、存储介质及程序产品，方法应用于模拟器设备，包括：模拟生成车辆CAN总线的模拟报文；通过模拟报文计算车辆在典型工况下的模拟氮氧化物排放数据；从监测平台下载车辆上报的监测氮氧化物排放数据；将监测氮氧化物排放数据和模拟氮氧化物排放数据进行比对，并根据比对的数据误差分析监测氮氧化物排放数据是否被篡改。本发明解决了车辆SCR数据篡改难以发现的问题。
-
公开(公告)号：CN118331757A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410222881.5
申请日：2024-02-28
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
摘要： 本发明涉及新能源车联网技术领域，公开了一种数据写入消息队列的方法、系统、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取车辆数据消费者的负载和消息队列中的数据积压分区，其中，消息队列包含第一预设数量个分区，车辆数据消费者用于消费分区中的数据；根据负载和数据积压分区，生成每个分区的权重；获取待写入数据，并根据待写入数据和权重确定目标分区；将待写入数据写入目标分区。本发明解决了Kafka出现数据积压后，会继续向积压分区写入数据，导致积压越来越严重的问题。
-
公开(公告)号：CN118314765A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410344199.3
申请日：2024-03-25
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
摘要： 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种多车场景下的车载终端预警方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取目标车辆的第一车辆信息，基于第一车辆信息确定目标车辆的周边车辆，获取周边车辆的第二车辆信息；根据第一车辆信息和第二车辆信息，确定目标车辆对应的周边车辆中的威胁车辆和威胁车辆对应的第三车辆信息，基于第三车辆信息确定威胁车辆对应的危险场景；根据第一车辆信息和第三车辆信息，计算威胁车辆对应的各个危险场景下的危险预警结果；基于目标车辆对应的各个威胁车辆的危险预警结果进行车辆预警，本发明通过确定目标车辆的威胁车辆，并对威胁车辆在对应危险场景下的危险预警结果，降低车辆危险预警时的计算负荷，提高计算效率。
-
公开(公告)号：CN118295000A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410376321.5
申请日：2024-03-29
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司
摘要： 本发明涉及新能源车联网技术领域，公开了一种面向网联车辆GNSS故障的车辆定位方法、装置及计算机设备，该方法包括：获取目标车辆相对于第一预设数量个目标邻车的相对位置信息和目标邻车的全球绝对位置信息，根据相对位置信息和全球绝对位置信息，得到目标车辆的第一位置信息；获取目标车辆相对于全球导航卫星系统的第二位置信息；根据第一位置信息和第二位置信息生成目标序列；根据目标序列和第一预设检测器，对全球导航卫星系统进行准确性校验，得到校验结果；根据校验结果，利用第二位置信息和预设滤波器，得到目标车辆的目标定位信息，或者，利用第一位置信息和预设滤波器，得到目标定位信息。提高了车辆定位的准确性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN107834122B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201711070455.0
申请日：2017-11-03
申请人： 北京理工大学 , 北京理工新源信息科技有限公司
IPC分类号： H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/647 , H01M10/6571
摘要： 本发明公开一种自动加热电池的装置及方法。该装置包括：电池、加热装置、温度传感器、控制电路、控制器；电池为待加热电池，电池包括第一电极、第二电极和连接极，电池的第一电极与电池的第二电极的极性相反；加热装置设置于电池的侧面，加热装置的第一连接端与第一电极相连，第二连接端与连接极相连；当加热装置内部有电流通过时，加热装置产生热量，为电池加热；温度传感器包括多个，分别设置于电池的不同表面；控制电路包括两个接线端，分别与电池的第二电极和连接极相连；控制器接收温度传感器采集的温度数据，控制控制电路的断开与闭合。采用本发明的装置及方法，加热效率高，使用方便，易于维护，大大提高了整个装置使用时的工作效率。
-
公开(公告)号：CN113866655B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111137547.2
申请日：2021-09-27
申请人： 北京理工新源信息科技有限公司 , 北京理工大学
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/392
摘要： 本发明提供了融合车联网运行数据与测试数据的动力电池容量评估方法，其通过融合新车上的动力电池测试数据与车联网运行数据，建立了对应于不同温度、工况条件的完整SOC‑OCV数据以及新动力电池容量标准值的两个动态数据库，解决了车辆无论是在充电开始还是结束时SOC估计误差均较大的问题，能够及时的完成修正，通过对目标车辆的当前工况条件查找出对应的容量并与新动力电池的标准数据比较，可以客观真实地反映电池健康状态，同时克服了现有SOH评估算法运算复杂、精确度难以满足要求等的缺点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
257 条记录 (耗时 0.094 秒)
