一种油气分离器以及发动机缸盖护罩

    公开(公告)号:CN103422942A

    公开(公告)日:2013-12-04

    申请号:CN201310384686.4

    申请日:2013-08-29

    Abstract: 本发明公开了一种油气分离器以及发动机缸盖护罩,油气分离器包括八个腔室,混合气体顺次地经过此八个腔室进行油气分离,分离后的气体排出,分离后的油汇集至油底壳中。发动机缸盖护罩内部的进气侧挡油板和排气侧挡油板上分别设置有所述油气分离器;进气侧的油气分离器分离的气体通过PCV阀与进气歧管连通;排气侧的气体通过空气滤清器与进气歧管连通。应用本发明,能够实现油滴与空燃混合气有效分离的目的,能够有效及迅速地降低曲轴箱通风系统的机油携带量,使产品大大降低机油耗,并更具环保特征;本发明的结构简单实用。

    一种发动机缸体
    73.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103047042A

    公开(公告)日:2013-04-17

    申请号:CN201310015391.X

    申请日:2013-01-16

    Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体,包括截面呈U型结构的缸体裙部,所述U型结构的缸体裙部内并列地设有多个主轴承壁,所述主轴承壁的端面设有用于支撑曲轴的呈拱形结构的主轴承座,所述主轴承壁上设有贯通孔。优选的是,所述贯通孔位于主轴承座的上方。本发明的发动机缸体,主轴承壁上设有贯通孔,将主轴承壁两侧的缸内空间连通起来,从而使相邻缸内处于活塞之下的气体在不同的活塞行程内相互流动,使得缸内处于活塞之下的气体压力得以均衡,降低了对活塞所做的负功,最终降低了泵气的损失,提高了发动机的效率。

    一种转速传感器测试试验台

    公开(公告)号:CN204228741U

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201420748177.5

    申请日:2014-12-02

    Abstract: 本实用新型涉及一种转速传感器测试试验台,包括操作台机柜和控制柜;所述控制柜内包括有工控机系统、UPS电源、前台控制器及传感器供电装置;所述操作台机柜内设置有测试台主体,所述测试台主体包括有测试台机体、电机驱动系统、机械传动系统、润滑系统、信号轮固定装置、传感器固定装置及标准信号源生成装置。通过本技术方案的试验台,所使用信号轮和传感器都是可以更换的,在同一传感器匹配不同信号轮,或者更改信号轮设计的时候,可以大大的节约时间。

    一种发动机排气凸轮轴结构

    公开(公告)号:CN203223261U

    公开(公告)日:2013-10-02

    申请号:CN201320243412.9

    申请日:2013-05-06

    Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气凸轮轴结构,包括凸轮轴本体,其一端具有轴向设置的中心油孔、定位销孔及环绕所述中心油孔设置的轴向油孔,所述凸轮轴本体上设置有多个凸轮,所述凸轮轴本体上还设置有与所述中心油孔连通的贯通孔,所述贯通孔和所述轴向油孔之间非贯通。本实用新型通过排气凸轮轴上非贯通的贯通孔和轴向油孔的设置,形成了彼此独立的贯通孔油路和轴向油孔油路,从而满足了气门正时调节器油路的需求,该油路结构简单,布置合理,可有效简化气门正时调节器与排气凸轮轴的装配。

    一种集成有水泵蜗壳的水泵支座

    公开(公告)号:CN203189106U

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN201320170132.X

    申请日:2013-04-08

    Abstract: 本实用新型提供一种集成有水泵蜗壳的水泵支座,包括水泵蜗壳、缸体水套进水通道、调温器容纳室、缸体水套出水通道,还包括集成在其上的A钢管、B钢管和C钢管和位于水泵蜗壳外缘且呈径向分布的耳部。本实用新型将水泵蜗壳集成在水泵支座上,降低了气缸体铸造难度,不需要在气缸体侧进行机加工,可以控制不合格率和成本的增加。连接管路少,布置方便,结构紧凑且集成多种功能,解决目前小型增压直喷汽油机布置难题,同时可以减少装配工时,满足生产节拍。

    一种发动机的凸轮轴轴承盖

    公开(公告)号:CN202707171U

    公开(公告)日:2013-01-30

    申请号:CN201220339255.7

    申请日:2012-07-13

    Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的凸轮轴轴承盖。其盖体的一侧面为前端面,另一侧面为后端面,底面为与缸盖的配合面,且底面侧设有两处半圆形的轴承座孔,其特征在于:与两处半圆形的轴承座孔对应的盖体的前端面上分别设有向外伸的半圆环状的凸台,每个半圆环状的凸台的外表面上设有轴向的正时凸条或轴向的凹槽,正时凸条或轴向的凹槽起正时标记作用,所述半圆环状的凸台的轴向长度小于凸轮轴前端第一轴颈的轴向长度。本实用新型大大降低了缸盖的铸造和加工工艺难度,降低了成本;轴承盖上设计了正时标记结构,该结构通过铸造成型,工艺简单,并且和正时链轮距离较近,便于装配和检查正时。

    具有敞开式水套的发动机缸体

    公开(公告)号:CN202300678U

    公开(公告)日:2012-07-04

    申请号:CN201120438636.6

    申请日:2011-11-08

    Abstract: 本实用新型涉及具有敞开式水套的发动机缸体。所述缸体水套的底面为正弦波浪形,波峰处位于与缸盖螺栓孔相邻处,波谷位于缸孔的横向中心线处;与缸体前端相邻的缸体水套内设有前水套隔板,与后端相邻的缸体水套内设有后水套隔板,前、后水套隔板将缸体水套分割为进水部分和出水部分;前、后水套隔板上开设有两个以上的小孔;所述缸体设有连通缸体水套的进水部分的进水口,中部设有连通缸体水套的出水部分的出水口。本实用新型提高了螺栓孔搭子的强度;通过前、后水套隔板将缸体水套分割为进水部分和出水部分,实现了将缸盖水套内的冷却液直接引入缸体出水部分的水套内直接排出,简化了冷却系统布置设计,并快速提升发动机刚起动时冷却液温度。

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