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公开(公告)号：CN112012978A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010875322.6
申请日：2020-08-27
申请人： 广西柳工机械股份有限公司 , 柳州柳工液压件有限公司
摘要： 本发明涉及液压技术，为解决现有装载机上制动、转向以及工作液压系统压力油源整合共用的问题；提供一种负载敏感充液阀、液压系统和装载机，其中负载敏感充液阀设置充液油路和负载压力信号引出油路；引出油路包括液控开关阀、梭阀；梭阀的第一进油端与LS1口连接，第二进油端经液控开关阀与充液出油口连接，出油端与LS2口连接；液控开关阀的液控端与充液出油口连接；液控开关阀的液控端作用力小于弹簧腔作用力时梭阀第二进油端经液控开关阀与充液出油口导通。本发明增加制动系统的负载信号反馈，并与转向系统的负载信号选择反馈给转向泵，转向泵根据的需求按需供油。
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公开(公告)号：CN109695599B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910095180.9
申请日：2019-01-31
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及变量液压系统，提供一种变量液压系统，包括液压油箱、从液压油箱中吸取液压油并由发动机驱动的液控柱塞泵、液压执行件、与液压执行件连接用于控制液压执行件的定量换向阀、用于控制换向阀动作的换向阀控制装置、电比例减压阀、控制器、液控柱塞泵的B口同时与换向阀的P口和电比例减压阀的P口连接，电比例减压阀的A口经调速阀与液压油箱连接，电比例减压阀的A口与液控柱塞泵的X口连接，电比例减压阀的电控端与控制器连接，控制器通过传感装置检测换向阀控制装置动作幅度并获取发动机转速参数后依据换向阀控制装置动作幅度和发动机转速输出相应的控制电信号使电比例减压阀产生相应的压差值。本发明变量液压系统具有性能稳定且优异、成本低、节能效果好等优点。
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公开(公告)号：CN108560634B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810704118.0
申请日：2018-07-02
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及装载机工作装置液压系统，为解决现有装载机反转六连杆工作装置举升平动性差的问题；提供一种装载机工作装置液压系统，包括经分配阀与动臂油缸和转斗油缸连接的高压油源和油箱回路、操纵装置、动作检测装置、动臂行程检测装置、角位移传感装置、控制装置、连接于转斗油缸与高压油源之间的控制阀；当动臂油缸伸出状态位于预定范围内且操纵装置仅具有动臂举升操作动作时，控制装置依据属具偏离基准位置的偏离角度控制控制阀使转斗油缸的大腔或小腔充油直到属具调整到基准位置。本发明使得装载机动臂举升的过程中，当动臂行程开关检测到动臂油缸伸出一定范围内时，铲斗或属具保持朝上或者保持一定的倾斜角度进行平稳举升。
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公开(公告)号：CN107905288B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201711054910.8
申请日：2017-11-01
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及装载机转向控制系统，为解决现有装载机转向系统转向圈数固定不变的问题；提供一种装载机双速转向控制系统，包括流量放大阀、转向油缸、转向器、转向泵，转向器是包含两个计量马达的双排量转向器，转向器的液控换向阀的液控端通过两位三通阀与油箱回路或转向泵的泵口连通。在本发明中，可控制两位三通阀，使转向器的第一和第二计量马达同时工作，转向器输出较大流量；装载机在转向过程中，具有较少的转向圈数，实现快速转向，提高效率和降低劳动强度。或者通过两位三通阀，使转向器的液控换向阀的液控端与油箱回路连通，此时转向器的第一和第二计量马达中只有一个参与转向，使得转向器具有较多的转向圈数。
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公开(公告)号：CN110425184A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910790516.3
申请日：2019-08-26
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： F15B1/26 , F15B21/041 , F15B21/047
摘要： 本发明公开了一种装载机降泡液压油箱，涉及工程机械技术领域，包括有回油滤油器和装有液位计的箱体，箱体的顶部装有加油滤油器，箱体内设有将其分隔成回油腔和吸油腔的隔板，在所述回油腔和所述吸油腔的下部分别设有回油口、吸油口；所述回油滤油器竖立安装在所述回油腔内，所述回油滤油器的进油口与所述回油口连接，所述回油滤油器上部的外侧设有出油口。与现有技术相比，本发明回油过程没有空气卷入油液中，大大减少了油箱内形成的气泡，油液的循环时间加长，气泡能够浮出液面，防止气泡被吸入到液压系统中，避免液压系统产生噪声、振动、气穴和气蚀等，液压元件工作效率高。而且热油得到循环冷却，避免热油吸入到液压系统中，整机能耗降低。
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公开(公告)号：CN107724454B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201711102283.0
申请日：2017-11-10
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明涉及一种液压系统，为解决现有定变量液压系统中工作液压系统动作时转向变量泵无法实现对工作液压系统的变量控制问题，提供一种装载机定变量系统。包括转向液压系统和工作液压系统，转向液压系统包括转向变量泵、优先阀、转向器、转向油缸等；工作液压系统包括定量泵、分配阀、液压执行件、先导阀、梭阀组等；当先导手柄有动作时，将分配阀上采出的负载信号，传递给连接在转向泵至分配阀旁路上的负载模拟阀，利用负载模拟阀上的两个压差的作用面积的不同，将泵与分配阀采出的负载压力的压差进行放大，并最终将放大的压差作用到转向泵的流量控制阀上，实现转向变量泵对工作液压系统的变量控制。
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公开(公告)号：CN107882798B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201711102334.X
申请日：2017-11-10
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种液压系统，为解决现有负载敏感变量系统中负载敏感阀的入口压力与负载敏感阀采出的负载压力压差大的缺点，提供一种负载模拟阀及装载机变量系统。包括转向液压系统和工作液压系统，转向液压系统包括转向变量泵、优先阀、转向器、转向油缸等；工作液压系统包括工作变量泵、分配阀、液压执行件、先导阀、梭阀组等；当先导手柄有动作时，将分配阀上采出的负载信号，传递给连接在转向泵至分配阀旁路上的第一负载模拟阀和工作泵至分配阀旁路上的第二负载模拟阀，利用负载模拟阀上的两个压差的作用面积的不同，将泵与分配阀采出的负载压力的压差进行放大，并最终将放大的压差作用到泵的流量控制阀上，实现系统的变量控制。
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公开(公告)号：CN106184177B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610575376.4
申请日：2016-07-20
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
IPC分类号： B60T15/18
摘要： 本发明涉及液压控制元件，为解决采用电磁顺序控制组合阀的控制系统中的元件多，故障率高的缺点；提供一种顺序控制组合阀，包括阀体，在阀体上具有进油口、出油口、回油入口和回油出口，其特征在于包括液控开关阀，所述进油口与出油口在阀体内连通，所述液控开关阀连接在所述回油入口和回油出口之间，所述液控单向阀的液控端与所述进油口连通。在本发明中，进油口具有压力时，进油口的压力将液控单向阀关闭，在进油口无压力时，液控单向阀处于导通状态，从而实现了顺序控制。由于顺序控制组合阀中具有分流集流阀和集流分流阀，从而可以保证通过右路的油液的均匀分配。并且该制动系统中，不涉及到电器，系统元件少，可靠性高。
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公开(公告)号：CN108561362A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810705466.X
申请日：2018-07-02
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及平衡阀，为解决现有举升液压系统中回落时液压系统冲击抖动；提供一种平衡阀，其特征在于具有正向进油口、正向出油口、回油口并包括液控阀、压差控制油路、液控阀反向导通控制油路；压差控制油路包括自正向出油口至正向进油口依次串联的第一电磁开关阀、第二节流阀；液控阀反向导通控制油路包括进油端与自正向出油口连接的第三节流阀，在第三节流阀出油端与回油口之间的油路上设置有串联的第二电磁开关阀和压差控制开关阀；液控阀的液控端与第三节流阀的出油端连接，压差控制开关阀两端的液控端分别与第二节流阀的进油端和出油端连接；在本发明中，液控阀反向开启时无冲击，提高反向导通时的平稳性。
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公开(公告)号：CN107905288A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711054910.8
申请日：2017-11-01
申请人： 广西柳工机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及装载机转向控制系统，为解决现有装载机转向系统转向圈数固定不变的问题；提供一种装载机双速转向控制系统，包括流量放大阀、转向油缸、转向器、转向泵，转向器是包含两个计量马达的双排量转向器，转向器的液控换向阀的液控端通过两位三通阀与油箱回路或转向泵的泵口连通。在本发明中，可控制两位三通阀，使转向器的第一和第二计量马达同时工作，转向器输出较大流量；装载机在转向过程中，具有较少的转向圈数，实现快速转向，提高效率和降低劳动强度。或者通过两位三通阀，使转向器的液控换向阀的液控端与油箱回路连通，此时转向器的第一和第二计量马达中只有一个参与转向，使得转向器具有较多的转向圈数。
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