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公开(公告)号：CN203614153U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320779714.8
申请日：2013-11-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M9/12
摘要： 本实用新型涉及柴油机润滑设备技术领域，提供了一种后取力润滑装置，后取力润滑装置设有至少一根与发动机机体油道连通的润滑油管，润滑油管一端固定连接在发动机机体油道出口上，润滑油管的另一端从发动机机体油道出口向后取力装置的润滑零件方向延伸，润滑油管靠近后取力装置的润滑零件的一端设有喷嘴，喷嘴上设置若干个喷头，喷头分别朝向各个润滑零件。由于将机体壳体内置油道变为外置的润滑油管，润滑油管一端连通机体油道，另一端延伸靠近至后取力装置的零件，润滑油管另一端设置喷嘴，喷嘴上设置若干个喷头，喷头朝向润滑零件设置，其整体的加工工艺简单，喷头朝向零件设置，对准轴承进行喷油冷却、润滑，提高了冷却润滑效果。
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公开(公告)号：CN203515757U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320588101.6
申请日：2013-09-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N13/10
摘要： 本实用新型公开一种发动机及其排气歧管，包括至少两个分歧管，所述分歧管设有至少两个定位孔，以与发动机上对应的定位孔配合，相邻的所述分歧管插接，并间隙配合；且，至少一所述分歧管的所述定位孔中包括一孔径小于其他所述定位孔的小径孔，以使该所述分歧管相对相邻的所述分歧管能够在重力作用下绕所述小径孔的轴线转动，形成线密封。该排气歧管的分歧管通过设置小径孔，使得分歧管在安装至发动机的过程中，可以相对其相邻分歧管发生转动，以形成线密封，防止有害液体泄漏，而无需设置环形槽、密封圈，降低了成本。而且，分歧管之间采取间隙配合，便于安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN221879565U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202323535776.7
申请日：2023-12-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本申请实施例公开了一种EGR混合器，包括壳体、文丘里芯和调节组件，壳体设置有EGR引入管，文丘里芯安装在壳体内且开设有与壳体连通的EGR引入孔，调节组件包括挡板、迎风板和弹性复位件，挡板搭设在EGR引入孔的进气端，用于遮挡EGR引入孔，迎风板的第一端穿过引入孔与挡板连接，迎风板的第二端伸入文丘里芯的内腔，气流作用在迎风板，以推动迎风板带动挡板运动，减小挡板对EGR引入孔的遮挡面积，弹性复位件用于向迎风板施加与气流作用方向相反的回复力，以使挡板回位。本方案的EGR混合器能够根据燃气发动机的实际工况对EGR引入孔的引入面积进行调节，实现不同工况EGR引入孔的引入面积不同，实现EGR混合器兼顾不同工况提升EGR率的需求。
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公开(公告)号：CN220622037U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202420090641.X
申请日：2024-01-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本申请实施例公开了一种EGR混合器及发动机，EGR混合器包括壳体、前芯和后芯，前芯设置收缩段和喉口段，后芯设置扩压段。在前芯的出气端设置第一倒角，后芯的进气端设置第二倒角，EGR引入通道由第一倒角和第二倒角的倾斜面组成，配合扩压段开设的EGR引入孔，增大了EGR混合器的引入面积，同时充分利用EGR混合器的负压效应，增多EGR气体的吸入量，以进一步提升EGR率，优化EGR气体与空气的混合；第一倒角和第二倒角的倾斜度相同，使得EGR引入通道在气体流通方向上各处宽度相等，能够有效避免发动机高速运行时发生气流阻塞的风险，以进一步提升EGR率。
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公开(公告)号：CN218670404U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202221092021.7
申请日：2022-05-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16F15/24
摘要： 本实用新型公开了一种平衡机构，包括包括设置在缸体底部的框架支撑座和设置在发动机曲轴的后端凸缘内侧的驱动齿轮，所述框架支撑座上设置有平衡支撑结构，所述平衡支撑结构包括安装在框架支撑座上的支撑轴，所述支撑轴上套设有能够带动其转动的平衡块，所述平衡块上设置有平衡齿轮，所述平衡齿轮与驱动齿轮啮合；所述框架支撑座上还设置有容纳平衡块转动的平衡空间。通过在框架支撑座上设置与驱动齿轮啮合的平衡齿轮等结构，能够在保证平衡发动机二阶往复惯性力的情况下，适配不同机型，提高发动机的通用性。
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公开(公告)号：CN217270481U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220718272.5
申请日：2022-03-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种液压泵传递结构及发动机的整机，包括安装在发动机机体上的齿轮室，所述齿轮室的一侧安装有高压油泵，另一侧安装有飞轮壳，所述高压油泵朝向齿轮室的端部安装有第一齿轮，所述飞轮壳上安装有液压泵，所述第一齿轮上设置有定位凸台，所述定位凸台匹配连接有传递驱动力的传递组件，所述传递组件包括第一限位块，所述第一限位块连接有能够调整液压泵安装间隙的连接盘，所述连接盘与液压泵连接。通过设置传递组件等结构，能够确保稳定驱动液压泵工作，通过设置连接盘等结构，确保安装间隙可调，提高了安装便捷性。
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公开(公告)号：CN214533132U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022892651.X
申请日：2020-12-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本实用新型涉及曲轴箱领域，公开一种曲轴箱通风系统，包括：具有分离腔的发动机的机体；沿第一方向排布在所述机体的若干个缸体、且每个所述缸体均设有与所述分离腔连通的第一油气入口；选择任意相邻所述缸体、并在选择的两个相邻的所述缸体分别设置回油孔；在其余未选择的所述缸体上设有与所述分离腔连通的第二油气入口；沿第二方向与所述回油孔相对设置的出气口，所述第一方向与所述第二方向垂直。用于提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN213744905U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022359618.0
申请日：2020-10-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16J15/16 , F16J15/3248 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , B28C5/42 , B60P3/16 , B60K17/28
摘要： 本实用新型涉及密封领域，公开一种后取力及搅拌车，一种后取力包括：后取力壳体、法兰和油封；法兰包括法兰轴、法兰盘以及位于法兰轴与法兰盘之间的过渡段；后取力壳体上设有与法兰轴配合的法兰孔，法兰轴伸入法兰孔内并与后取力壳体转动连接；油封安装于法兰孔内且套设于法兰轴外部，用于密封连接后取力壳体和法兰轴；过渡段朝向法兰轴一侧形成有开口朝向油封的环形凹槽，油封形成有朝向环形凹槽延伸的防尘副唇，防尘副唇伸入环形凹槽内部并与环形凹槽内壁密封配合。上述后取力及搅拌车有效地提高了防尘效果。
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公开(公告)号：CN210264847U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920987096.3
申请日：2019-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机齿轮轴，其齿轮安装部前端的中心位置一体设置有定位轴部，齿轮安装部具有齿轮安装周面以及环绕定位轴部的机体贴靠端面，齿轮轴开设有轴向贯穿所述齿轮安装部的螺栓安装孔；机体贴靠端面向内凹陷形成环形槽，齿轮安装部开设有从环形槽至齿轮安装周面的油道，油道的进油口开设于环形槽，油道的出油口开设于齿轮安装周面，当齿轮轴固定于机体时，环形槽被封闭成密闭的空腔，进油口或出油口均位于齿轮轴的中心轴线以上。发动机第一次熄火后，进油口以及出油口以下的润滑油被储存在所述空腔里，当发动机第二次启动时，油量会在短时间内充满空腔，从而快速提升油压。
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公开(公告)号：CN210003375U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920401750.8
申请日：2019-03-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种风扇托架总成及包括该风扇托架总成的发动机。本实施例中的风扇托架总成包括风扇托架本体、风扇皮带轮和连接轴，风扇托架本体的安装面上设有若干个安装孔；风扇皮带轮的端面上设有至少一个通孔；连接轴的一端与风扇皮带轮相连，连接轴的另一端可转动的设于风扇托架本体的内腔中，使风扇皮带轮能够相对风扇托架本体进行转动，当风扇皮带轮相对于风扇托架本体进行转动时，若干个安装孔均能够处于至少一个通孔垂直于风扇托架本体的安装面的投影范围内。通过使用本技术方案中的风扇托架总成，可便于从风扇皮带轮的通孔处穿入螺栓用于对风扇托架本体进行拆装，从而增大了装配空间，提高了拆装效率。
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