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公开(公告)号：CN211314307U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922094497.9
申请日：2019-11-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及滤清器技术领域，具体公开了一种滤清器，该滤清器包括滤筒和滤芯，滤筒内设有沿第一方向延伸的滤腔，滤腔一端的内径大于另一端的内径；滤芯呈台阶状且设置于滤腔中，滤芯沿第一方向的两端均与滤腔的腔壁抵接，滤芯的最大外径大于滤腔的最小内径。通过将滤芯设置为台阶状，并且使滤芯的最大外径大于滤腔的最小内径，能够使滤芯的形状和滤腔的形状相匹配，可有效提高滤腔的使用面积，并且能够增大滤芯的表面积，即提高滤芯的过滤面积。
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公开(公告)号：CN210858990U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921646183.9
申请日：2019-09-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M35/024
摘要： 本实用新型涉及过滤结构领域，公开了一种滤清器及发动机总成，其中滤清器的滤盖和上端盖通过第一卡接部和第二卡接部卡接，并在设置第一卡接部的滤盖或上端盖上增设导向筋，在导向筋上设置与第一导向面倾斜方向相同的第二导向面，同时将第二导向面设于第一导向面远离装配孔中心轴线的一侧，在装配第一卡接部和第二卡接部时，第二卡接部能够在第二导向面的约束作用下发生初步弹性形变以逐渐向装配孔的中心聚拢，再在第一导向面的约束作用下进一步发生弹性形变以继续逐渐向装配孔的中心聚拢，增加了装配工艺的鲁棒性，降低了对上端盖和滤盖的注塑工艺的精度要求，提高了产品的合格率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN209184406U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821990435.5
申请日：2018-11-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种集成式后取力发电机，集成式后取力发电机用于安装在发动机的后端，集成式后取力发电机包括发电机本体和集成于发电机本体上的取力器本体；发电机本体包括发电机壳体和发电机输入轴，取力器本体包括取力器壳体和取力齿轮，取力齿轮位于取力器壳体的外部并且与取力器壳体转动连接；取力器壳体与发电机壳体固定连接，取力齿轮与发电机输入轴传动连接，取力齿轮用于从发动机后齿轮室取力。本实用新型将原有一个发电机的前取力变为从发动机后端取力，可减少发动机前端轮系布置，提高传动效率及发动机的可靠性、安全性。
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公开(公告)号：CN209179839U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821580302.0
申请日：2018-09-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机领域，公开一种发动机润滑系统，包括油底壳，用于将油底壳内的润滑油泵送至主油道的主油泵，压力传感器，用于测量主油道内的实际压力，辅助油泵组件，包括辅助油泵和冷却单元，辅助油泵用于将油底壳内的润滑油泵送至主油道，辅助油泵包括泵本体及用于驱动泵本体动作的电机；冷却单元用于对电机进行冷却；控制装置，用于根据主油道内的实际压力，选择性地通过辅助油泵和主油泵同时为主油道供油，或通过主油泵单独为主油道供油。常用工况下采用单独采用主油泵即可满足润滑需求，在怠速或急加速情况下，通过辅助油泵和主油泵共同为主油道供油，灵活控制主油道内压力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204785324U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520357754.2
申请日：2015-05-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16M1/026
摘要： 本实用新型公开了一种飞轮壳，属于发动机技术领域，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体上设有齿轮室和飞轮室，所述齿轮室和飞轮室之间设有中间支撑板，所述飞轮室的外侧面上设有后悬置支架安装面，所述后悬置支架安装面与所述齿轮室的背部之间设有铸造凹槽。本实用新型提供的飞轮壳，通过铸造凹槽使得后悬置支架安装面处不直接与其他部位接触，避免了加工出直角边的情况，减少了由于直角边的存在导致的飞轮壳本体应力集中等故障的产生，大大提高了可靠性；同时由于飞轮壳本体上集成了齿轮室，方便对整机进行布置。
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公开(公告)号：CN220979597U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322708728.7
申请日：2023-10-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种冷凝水去除结构及发动机。冷凝水去除结构包括：积水杯和凝胶罐；所述积水杯包括杯壁和杯底，所述积水杯的杯壁设置在所述发动机油底壳的底部，所述积水杯的杯底、杯壁和所述发动机的油底壳围成密闭腔室，所述油底壳具有与所述密闭腔室连通的通孔，所述凝胶罐设置在所述密闭腔室内并能吸附发动机内的冷凝水。通过本实用新型延缓机油乳化，提高循环使用寿命，避免产生拉缸化瓦等重大故障，保证发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN220791401U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322539268.X
申请日：2023-09-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种加热装置、发动机及车辆。该加热装置包括壳体、进气单元、多个点火单元和多个水套，壳体内设有多个相互隔离的燃烧室，壳体上还设有多个出气孔，且每个出气孔与一个燃烧室相连通，壳体上还开设有进水口和出水口，进气单元分别连通多个燃烧室，每个点火单元与一个燃烧室对应设置，多个水套均设于壳体的内壁里，每个水套包围一个燃烧室，且多个水套之间相连通，多个水套中的其中一个与进水口相连通，多个水套中的另一个与出水口相连通。本实用新型的加热装置，设置多个独立的燃烧室，并可以仅启动部分燃烧室。增加了系统的灵活性，可根据实际情况调节防冻液的加热程度。
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公开(公告)号：CN220336970U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321356732.5
申请日：2023-05-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种进气热管理系统，一种增压发动机以及一种车辆，所述进气热管理系统用于增压发动机的进气热管理，所述进气热管理系统用于增压发动机的进气热管理，进气热管理系统包括：增压空气循环回路，包括通过管路依次连通的增压器的废气出口、第一中冷器组和发动机机体的进气口；增压空气循环回路还包括第一管路和第一控制阀，第一管路与第一中冷器组并联设置，并连接于增压器的废气出口与发动机机体的进气口之间，第一控制阀用于控制所述第一管路的通断。本实用新型的进气热管理系统，既能够对压器压缩后的空气进行冷却，还能防止对进入机体的气体过度冷却，通过高效的控制进气温度，将进气温度始终控制在合理区间内。
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公开(公告)号：CN217926106U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222224942.0
申请日：2022-08-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M26/08 , F02M26/23 , F02M35/024
摘要： 本实用新型提供一种两级增压装置及车辆。两级增压装置包括高压级增压器和低压级增压器，高压级增压器包括高压级涡轮机和与高压级涡轮机连接的高压级压气机，低压级增压器包括低压级涡轮机和与低压级涡轮机连接的低压级压气机；高压级压气机与低压级压气机连通，且高压级压气机与发动机的进气端连通；高压级涡轮机具有第一流道和第二流道，第二流道的截面积大于第一流道的截面积，第一流道用于与发动机的第一排气端和发动机的进气端连通，第二流道用于与发动机的第二排气端连通，且第二流道与低压级涡轮机连通。本实用新型提供的两级增压装置，降低发动机泵气损失，降低燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN216381545U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122292752.8
申请日：2021-09-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种集滤器及发动机。本实用新型中的集滤器包括壳体、阀体组件和拉绳，壳体内具有机油通道且壳体具有泄流孔，阀体组件安装于机油通道内且阀体组件的底端与壳体的底端通过连接组件弹性连接，阀体组件能够控制机油通道的通断状态，拉绳的一端与阀体组件相连接，拉绳的另一端用于与放油螺塞相连接，拉绳能够带动阀体组件沿壳体的轴向移动，以使得泄流孔与机油通道的顶部连通。通过使用本技术方案中的集滤器，通过拉绳与阀体组件的结构关系进行对阀体组件的移动，使得泄流孔与机油通道的顶部连通，从而完成排出脏油的目的，提升了便捷性。
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