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公开(公告)号：CN103972529B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201410043927.3
申请日：2014-01-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： R.S.富利
IPC分类号： H01M8/04537 , H01M8/04664
CPC分类号： H01M8/04664 , H01M8/04537 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04679 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要： 用以检测交通工具的燃料电池系统中的短路事件的设备和方法。检测依赖于燃料电池系统内的三个现有传感器，即两个电流传感器和一电压传感器。控制器执行在计算机可读介质中存储有一组阈值的算法，来监测传感器以便传感阈值中的任一个是否被越过。如果被越过，则控制器可以采取补救动作来停止短路和/或防止对燃料电池系统的损坏。模式管理器可以与控制器一起工作来确定燃料电池系统的操作状况何时适于传感指示短路事件的低电压状况。一对积分器可以电联接至交流电流传感器，来区分短路事件与高频率电阻电流。
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公开(公告)号：CN105637687B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201580002094.9
申请日：2015-03-27
申请人： 恩亿凯嘉股份有限公司
IPC分类号： H01M4/90 , B01J23/89 , B01J27/13 , H01M4/86 , H01M4/92 , H01M8/0202 , H01M8/1004
CPC分类号： H01M4/926 , H01M4/8605 , H01M4/88 , H01M4/9041 , H01M4/9083 , H01M4/921 , H01M8/1004 , H01M8/1007 , H01M2008/1095 , H01M2250/10 , H01M2250/20 , Y02B90/14 , Y02P70/56 , Y02T90/32
摘要： 本发明提供一种即使含有较高浓度的氯也能够充分发挥性能，且适于批量生产，并且适于降低制造成本的电极用催化剂。该电极用催化剂为具有包括载体、被形成在所述载体上的芯部以及以包覆所述芯部的表面的至少一部分的形式所形成的壳部的芯/壳结构的电极用催化剂，且为同时满足以下述式(1)和下述式(2)所表示的条件的电极用催化剂。[在所述式(1)和式(2)中，M表示为所述壳部的构成金属元素的物质量(原子数)，X1表示为溴(Br)的物质量(原子数)，X2表示为氯(Cl)的物质量(原子数)。](X1/M)≤1.2···(1)(X2/M)≤47.0···(2)
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公开(公告)号：CN107180979A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710139652.7
申请日：2017-03-09
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 富尔甘·扎法尔·沙伊克 , 苏尼尔·卡特拉加达 , W·加里·科尔 , 科尔比·詹森·巴克曼 , 菲利普·邦克斯基
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04007
CPC分类号： H01M8/04052 , F28D20/021 , F28D20/023 , H01M8/04029 , H01M8/04074 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04358 , H01M8/04701 , H01M8/04768 , H01M8/04992 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/145 , Y02T90/32 , H01M8/04037 , H01M8/04007
摘要： 公开了燃料电池堆的热管理。公开了燃料电池热管理系统和控制方案。在一个实施例中，所述系统可包括燃料电池堆、热交换器、包括具有50‑120℃的熔化温度的材料的蓄热能电池、包括燃料电池堆和蓄热能电池而不包括热交换器的第一冷却液回路以及包括燃料电池堆、蓄热能电池和热交换器的第二冷却液回路。第一冷却液回路和第二冷却液回路可被配置为分别加热和冷却燃料电池堆。所述系统可包括控制器或处理器，所述控制器或处理器被配置为：基于燃料电池堆的负的热排放状态，引导冷却液以将热从蓄热能电池传递到燃料电池堆；基于燃料电池堆的正的热排放状态，在蓄热能电池低于目标温度时，引导冷却液以将热从燃料电池堆传递到蓄热能电池。
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公开(公告)号：CN107110378A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580069258.X
申请日：2015-12-15
申请人： 大陆汽车有限责任公司
IPC分类号： F16K1/226
CPC分类号： F16K1/2261 , B29C45/2608 , B29L2031/7506 , F16K25/005 , H01M8/04 , H01M8/04014 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32
摘要： 本发明涉及一种用于机动车中的燃料电池布置结构的阀装置，具有：在壳体(1)中延伸的流动通道(2)；影响流动横剖面的阀瓣(8)；和驱动阀瓣的驱动装置，其中，阀瓣被固定在轴(3)上并且该轴被以能转动的方式支承在壳体中；被布置在流动通道中的阀座(12)；和被布置在阀瓣的周向环绕的边缘(10)上的密封件(11)，该密封件在阀瓣的关闭位置中与阀座处于接触中，使得轴以一个角度穿过阀瓣。密封件具有环形的基体(15)，该基体具有至少一个缺口(13)，其中，至少一个缺口被填充阀瓣的材料。
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公开(公告)号：CN107104240A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710340245.2
申请日：2017-05-15
申请人： 中国东方电气集团有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/0258
CPC分类号： H01M8/0258 , H01M8/04149 , H01M2008/1095 , H01M2250/20
摘要： 本发明提供了一种电极板、单电池、电池堆及具有其的燃料电池动力系统。该电极板包括电极板本体以及设置在电极板本体上的液体渗析孔。通过利用液体渗析的原理，将电池堆的关键组件双极板进行设计改进为具有液体渗析孔的电极板，使得该电极板形成的电池堆，利用燃料电池系统自身产生的气态水，通过极板上的渗析通道完成了电池堆加湿，加湿过程同时利用了冷却水循环过程动力及电池堆反应产热，降低了冷却水散热负荷。又由于电池堆反应产水能够循环利用。因此，带有液体渗析孔形式的电极板所形成的燃料电池动力系统，能够高效利用燃料电池系统的水热，在电化学反应的同时能够实现内加湿，大大提高了加湿效率。
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公开(公告)号：CN107096300A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201611205238.3
申请日：2016-11-24
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B01D39/14 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/06 , B32B27/36 , B32B27/32 , B32B33/00 , B32B7/12 , B32B37/02 , B01D46/52 , B01D53/02
CPC分类号： B01D46/0036 , B01D39/1623 , B01D46/0001 , B01D2239/0407 , B01D2239/0681 , B01D2239/083 , B01D2239/1216 , B01D2239/1233 , B01D2275/10 , H01M8/0687 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B01D39/14 , B01D46/521 , B01D53/02 , B01D2257/302 , B01D2257/7022 , B01D2257/7027 , B32B5/022 , B32B7/12 , B32B9/007 , B32B9/047 , B32B27/06 , B32B27/32 , B32B27/36 , B32B33/00 , B32B37/02 , B32B2262/0253 , B32B2262/0276
摘要： 一种用于燃料电池车辆的空气过滤器，包括在双层灰尘保持结构中形成的第一过滤层，由无定形活性炭形成的气体吸附层；由于纤维粘合而在其中形成有无定形孔的第二过滤层，以及用于保持空气过滤器的物理性状的覆盖层。
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公开(公告)号：CN105103357B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201480011148.3
申请日：2014-09-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 糸贺道太郎
IPC分类号： H01M8/2475 , H01M8/04007
CPC分类号： H01M8/04 , H01M8/02 , H01M8/04007 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 收容燃料电池组的燃料电池壳体具备：具有用于换气的开口部的侧面；沿着开口部的周围而配置在壳体外侧的框体；及固定在框体的内侧的百叶窗。百叶窗具有相互分离地配置的多个叶片。而且，燃料电池壳体在框体的内侧周缘部的、至少包括与来自百叶窗的气体的吹出方向对应的部位的预定范围内，设有朝向壳体外侧突出的凸部。由此，能够减少金属丝等长条物与壳体内部的燃料电池相关的高电压元件接触的可能性。
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公开(公告)号：CN104956534B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201380071267.3
申请日：2013-12-09
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 奥井武彦
IPC分类号： H01M8/04828 , H01M8/04858 , H01M8/04119 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04664 , B60L3/00 , B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04291 , B60L3/0053 , B60L3/0069 , B60L11/1883 , B60L11/1898 , H01M8/04126 , H01M8/04529 , H01M8/04544 , H01M8/04552 , H01M8/04611 , H01M8/04664 , H01M8/0485 , H01M8/04865 , H01M8/04925 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 燃料电池系统包括：与燃料电池连接的外部负载；根据外部负载的耗电，调整燃料电池的发电电力的电力调整单元；根据燃料电池的发电电力控制燃料电池的电解质膜的湿润度的湿润度控制单元；检测燃料电池的输出电压的输出电压检测单元；以及在燃料电池发电时，增大电解质膜的湿润度，根据当时的输出电压的变化判定交叉泄漏量是否在增加的交叉泄漏判定单元。
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公开(公告)号：CN104241668B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201410269217.2
申请日：2014-06-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： D.S.基尔默
CPC分类号： H01M8/04 , B60L11/1883 , H01M8/04164 , H01M8/04313 , H01M8/04492 , H01M8/04828 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T137/0324
摘要： 本发明涉及利用运输工具倾斜补偿的燃料电池水排放阀控制。公开了用于从处于各种运输工具倾斜方位的燃料电池系统去除水和/或其它液体的系统和方法。在某些实施例中，用于调节运输工具中的贮器系统的方法可包括：从与运输工具和/或贮器系统相关的一个或多个方位传感器接收方位信息。基于方位信息例如利用查找表等可以确定贮器系统中的经调整的填充水平。可选择性地致动贮器系统的排放阀，以将贮器系统中的液体水平调节为处于经调整的填充水平处或在经调整的填充水平以下。
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公开(公告)号：CN107009706A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611028848.0
申请日：2016-11-18
申请人： 韩国能量技术研究院
CPC分类号： H01M8/1062 , H01M8/1023 , H01M8/1027 , H01M8/1032 , H01M8/1039 , H01M8/1053 , H01M8/1055 , H01M8/106 , H01M8/1081 , H01M8/1093 , H01M8/188 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/521 , Y02E60/528 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , B32B27/18 , B29D7/01 , B32B3/266 , B32B27/08 , B32B27/281 , B32B27/32 , B32B27/322 , B32B27/34 , B32B2250/24 , B32B2250/40 , B32B2260/02 , B32B2260/046 , B32B2457/18
摘要： 本发明涉及增强复合膜及其制备方法，特别是一种增强复合膜，包括：多孔性支撑体层；和电解质膜层，形成在所述多孔性支撑体层的一面或两面上，且所述多孔性支撑体层的至少一部分被浸渍有电解质，以及制备其的方法。本发明可提供一种支撑体和电解质膜层的界面粘合力被提高并可大规模连续生产的增强复合膜。
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