-
公开(公告)号：CN118088618A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410444169.X
申请日：2024-04-15
申请人： 太原科技大学 , 山西潞安矿业(集团)有限责任公司古城煤矿
IPC分类号： F16F15/02 , F16F15/023 , F16F15/027 , F16F15/03 , F16F15/04 , F16F9/06 , F16F9/34 , B60G13/06 , B60G13/08 , B60G13/10 , B60G17/048 , B60G17/052
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体为一种车用负载可变的磁电耦合准零刚度隔振器，解决现有准零刚度隔振系统或结构尺寸过大不能适用于汽车悬架系统，或存在负刚度较小以及能量效率低的技术问题，其包括静平衡位置作动机构、附加气室机构、空气弹簧机构和支撑轴。本发明采用的磁电耦合负刚度机构结构简单，体积小，负刚度大，耗电量低，负刚度能在一定范围内调节，可配合空气弹簧机构正刚度变化，使整个隔振系统在一定的负载范围内达到最佳的低频隔振特性；附加气室机构和空气弹簧机构配合使用，达到两级可调，产生两种刚度曲线，且通过改变电磁阀的开度大小能改变空气弹簧机构的频率特性。
-
-
公开(公告)号：CN117048264A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311089839.2
申请日：2023-08-28
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆前悬架及汽车，涉及汽车底盘技术领域，包括：两个前上摆臂，前上摆臂的内端用于与车身连接，前上摆臂的外端与转向节的上端连接；两个前下摆臂，前下摆臂的内端与前副车架的两端连接，前下摆臂外端与转向节的下端连接；两个前滑柱总成，前滑柱总成的底端与前下摆臂的中部连接；稳定杆，设置在前副车架上，稳定杆的两端分别通过连杆与前滑柱总成的中部连接；转向机，设置在前副车架上，转向机的两端与转向节连接；该车辆前悬架采用双叉臂前悬架形式，具有操控稳定性好、度强度好、质量轻等特点，可搭载空气悬架系统，同时通过摆臂前翻的设计，增加电池布置空间。
-
公开(公告)号：CN113386513B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202110730358.X
申请日：2021-06-29
申请人： 张忠庆
发明人： 张忠庆
IPC分类号： B60G13/10 , B60G21/05 , B60G17/015 , B60G17/08
摘要： 本发明涉及一种后驱动减震悬挂装置，通过每套悬挂装置设有传动装置，传动装置末端设有的两个传动箱分别连有车轮，可使车辆的后两轮驱动与后四轮驱动根据路况切换，后四轮驱动可增加车辆在特殊路面的通过性和安全性，后两轮驱动可节能；通过车轮间安装有稳定装置，有效防止了车轮在拐弯、或受到水平方向压力时发生倾斜；通过设置多个悬挂的减震装置及减震控制装置，依据传感器感应到的地面状况信息，控制对应的车轮提升或下降，可保持车辆的通过性、平稳性、舒适性和安全性；通过设置驾驶模式控制键由驾驶员手动操控，在路面平坦时可变为后两轮驱动，不仅节能，而且保护了车轮免受不必要的磨损。
-
公开(公告)号：CN116066503A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111276361.5
申请日：2021-10-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种液压阻尼器、减振器和车辆，液压阻尼器包括：缸体；活塞组，包括容纳在缸体中且轴向间隔设置的第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞之间填充有气体，活塞组将缸体分隔为分别填充有阻尼液的第一空间和第二空间；活塞杆，包括容纳在第一空间中且外周面抵顶到缸体的内壁的头部，和从第一空间穿出到缸体的外部的杆部；以及泵送系统，包括设置在缸体的外部的储液筒，储液筒与第二空间流体连通，以使储液筒从第二空间中吸取阻尼液，或将阻尼液排到第二空间中。由于阻尼消振过程和升降过程共用同一个油缸，无需单独设置升降油腔，可减小液压阻尼器下端尺寸，利于阻尼器布置安装。
-
公开(公告)号：CN114750559A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210540199.1
申请日：2022-05-17
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G13/10 , B60G7/00 , B60G7/04 , B60G17/08
摘要： 本发明涉及商用车技术领域，公开了一种商用车全浮驾驶室前悬结构，包括横向稳定杆，横向稳定杆的两端均连接有翻转臂总成，翻转臂总成靠近横向稳定杆的一端连有车身前悬支架，另一端连有摆臂安装支架，摆臂安装支架与车架连接，车身前悬支架连有驾驶室地板前横梁和纵梁。本发明商用车全浮驾驶室前悬结构，解决了中型卡车驾驶室前悬半浮舒适性差的问题。
-
公开(公告)号：CN108674111B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810244572.2
申请日：2018-03-23
申请人： 中国北方车辆研究所
摘要： 本发明涉及一种齿轮齿条式摇臂悬架，摇臂悬架包括：摆动缸和连接阀块；摆动缸为工字形，构成所述工字形摆动缸(1)的两侧分别设有与所述连接阀块(2)横向联接的蓄能气缸(4)，所述摆动缸(1)和所述蓄能气缸(4)通过竖直设置的联接卡箍(3)联接；所述蓄能气缸(4)内置有减振阀(403)。本发明提供的齿轮齿条式摇臂悬架，实现了油缸与气缸油道互连以及二者的安装固联，联接牢固，密封可靠，关键是分体加工降低了加工成本，拆装作业灵活，结构紧凑实现了摇臂悬架模块化集成布置；齿轮齿条式摆动缸与蓄能气缸的油路连接及固定连接以及车轮地面激励对齿条的径向力消减规避结构设计。
-
公开(公告)号：CN113874233A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080037316.1
申请日：2020-05-20
申请人： KYB株式会社
摘要： 本发明的悬架装置(1)具备板簧(S)和缓冲器(2)。板簧(S)赋予使弹簧下构件相对于车辆(V)的主体(B)(弹簧上构件)在规定方向上相对移动的弹性力。缓冲器(2)具有第一扩缩构件(10)、第二扩缩构件(20)、中间构件(30)以及阻尼通道(40)。第一及第二扩缩构件(10、20)形成内部填充气体的第一及第二气体室(R1、R2)并扩缩自如。第一及第二扩缩构件(10、20)的上端(10A)及下端(20B)与主体(B)相连接。中间构件(30)将第一及第二扩缩构件(10、20)相连结并且与板簧(S)相连接。阻尼通道(40)将第一及第二气体室(R1、R2)相连通，且对流通的气体的流动赋予阻力。当第一及第二扩缩构件(10、20)中的一者扩大时另一者则缩小。
-
公开(公告)号：CN113715720A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111064867.X
申请日：2021-09-11
发明人： 陈伟杰
摘要： 本发明提供一种物流运输减震装置，涉及物流运输技术领域。该基于物流运输减震装置，包括减震底盘和转动铰链，所述减震底盘下方靠近头部连接座的一端固定连接有前支撑架，所述减震底盘下方靠近尾部连接座的一端固定连接有后支撑架，所述前支撑架的下方两侧均固定连接有转动座，两个所述转动座远离前支撑架的一侧与后支撑架的两侧均固定连接有悬挂机构，四个所述悬挂机构远离减震底盘的一侧均转动连接有运输轮。本发明的运输轮均通过悬挂机构与减震底盘连接，可使运输轮单独进行减震工作，避免路径上的异物导致整车出现颠簸的情况，配合后支撑架的气缸减震器，有效提高了装置的减震性能，加强了装置的实用性。
-
公开(公告)号：CN111361384B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010209156.6
申请日：2020-03-23
申请人： 内蒙古工业大学
IPC分类号： B60G21/055 , B60G13/10
摘要： 本发明公开了一种平衡车用自平衡悬架结构，主要包括自平衡杆组、空气阻尼减震器、万向连杆组、车架和基座等组成部分，其中所述自平衡杆组是由两根扁长形自平衡杆通过轴连接活动安装于基座形成V形结构，两个自平衡杆的另一端则分别铰接于水平布置的空气阻尼减震器的两端，形成一个可变形的倒立三角形形状，万向连杆组由两根万向连杆组成，车架为两个U形夹板。本发明所述悬架结构能够缓和由不平路面传给车架的冲击载荷、衰减引起的振动，保证车体整体的稳定性，同时具有结构简单，占用空间小，拆卸方便，成本低廉，维护方便，综合性能好的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
296 条记录 (耗时 0.037 秒)