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公开(公告)号：CN103498702B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310415675.8
申请日：2013-09-12
申请人： 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
发明人： 靳北彪
IPC分类号： F01B25/02
摘要： 本发明公开了一种气动发动机，包括有压气源、脉动控制阀、蓄能器和气动马达，所述有压气源、所述脉动控制阀、所述蓄能器和所述气动马达依次连通，所述脉动控制阀受脉动控制器控制。本发明结构简单，效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN103452590B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201210181477.5
申请日：2012-06-05
摘要： 本发明涉及一种空气动力发动机的操作控制方法，具体而言，涉及一种以压缩空气作为动力的V型多缸空气动力发动机总成的控制方法。该方法主要包括以下操作过程：气体量确认过程，在该过程中通过对储存压缩空气的高压气罐进行检测，判断是否需要进行加气过程，确保工作过程中具有充足的压缩空气供应；气体加热过程，在该过程中对压缩空气进行加热到预定值，使进入发动机气缸内的压缩空气尽可能地膨胀做功；气体进入控制过程，在该过程中通过检测各种传感器的信号，经过运算处理发出控制信号，判断所需转速大小进而控制压缩空气进气量大小；以及尾气回收过程，在该过程中通过对尾气回收压力的检测，回收压缩空气尾气到压缩空气供应端。
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公开(公告)号：CN103206532B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310027221.3
申请日：2013-01-25
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种可变多缸空气动力发动机的气缸及活塞，所述活塞内置于气缸中，活塞外表面沿周向设有螺旋形凹槽，所述螺旋形凹槽内通过激光焊焊接有活塞摩擦圈，所述活塞摩擦圈与活塞同轴设置，其特征在于：活塞摩擦圈由所述Cu-Si合金制成，所述Cu-Si合金包括3.5-4.5%重量的硅元素和不低于95%重量的Cu元素，余量为杂质元素，所述杂质元素包括C元素、Ti元素，C元素在Cu-Si合金中的质量分数为0.015%-0.03%、Ti元素在Cu-Si合金中的质量分数为0.015%-0.02%；所述缸体的缸壁涂有一层密封润滑的涂层，所述涂层为碳纳米管复合耐磨涂层；所述活塞摩擦圈表面具有碳纳米管复合耐磨涂层。
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公开(公告)号：CN103437822B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310367448.2
申请日：2013-08-21
申请人： 谢坤
发明人： 谢坤
IPC分类号： F01B25/02
CPC分类号： F01B25/02 , F01B17/02 , F01B17/025
摘要： 本发明公开一种具有节流控制功能的空气发动机总成，包括储液罐、压力阀、高压气罐、至少一个节流控制机构及空气发动机，所述储液罐通过所述压力阀与所述高压气罐的入口连通，所述高压气罐的出口与所述节流控制机构的输入端连通，所述节流控制机构的输出端与所述空气发动机连通。本发明具有节流控制功能的空气发动机总成能够实现进气量及发动机输出的精确调节，且由于设置了所述储液罐，使得空气动力汽车的单次行驶距离较长，满足使用要求。
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公开(公告)号：CN103343702B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310295206.7
申请日：2013-07-15
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
IPC分类号： F01B25/02
摘要： 本发明涉及车辆发动机的辅助装置的控制系统，尤其涉及一种遥控阀门的控制系统。控制系统，包括遥控阀门（100）、遥控器（90）和控制装置（200），所述控制装置（200）包括凸轮驱动齿轮（140）、电机驱动齿轮（150）、凸轮轴（130）、凸轮（134）、小型行程开关（112）和小型直流电机（160），所述遥控器（90）内设有控制电路板（30）和控制模块（91）。本发明的遥控阀门具有工作压力大（45MPa），耐高温、安全遥控、密封性高以及功耗低；控制系统具有抗干扰性强、性能稳定、反应快，操作方便等特点。
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公开(公告)号：CN104600002A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410601831.4
申请日：2014-10-31
申请人： 细美事有限公司
CPC分类号： F04B49/20 , F04B49/06 , F04B49/103 , F04B2201/0201 , F04B2201/0202 , H01L21/67259 , H01L21/67742
摘要： 本发明涉及基板处理装置、驱动组件以及驱动部件控制方法。本发明的一实施例所涉及的基板处理装置包括：搬运基板的移送腔室；与上述移送腔室相邻地设置，且对上述基板执行处理工序的工序腔室；以及提供上述移送腔室或者上述工序腔室的构成要素进行动作的动力的驱动组件，上述驱动组件包括：连接于配管的气缸；以在上述气缸的内部移动的方式设置，通过驱动轴而连接于上述构成要素的活塞；以及自动调节上述活塞的移动速度的配管控制单元。
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公开(公告)号：CN101932832B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN200880123764.2
申请日：2008-10-29
申请人： 丹佛斯动力系统有限公司 , 阿特米斯智能能量有限公司
CPC分类号： F04B7/0076 , F04B11/005 , F04B49/06 , F04B49/243 , F04B2201/0601 , F04B2205/13
摘要： 在合成转换液压泵的流体流量输出适配给定的流体流量需求时，合成转换液压泵的流体输出流量中可能发生脉动。为了避免这种压力脉动，建议使用一组预先计算的促动模型来促动合成转换液压泵的电气转换阀。
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公开(公告)号：CN102817637B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210284583.6
申请日：2012-08-06
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明属于气动汽车发动机领域，实现了一种基于滑阀的气动汽车发动机配气机构。该机构主要包括：阀底座，汇流块，滑阀，凸轮轴，链轮，摇臂轴，摇臂。主要的进排气机构是由两个滑阀组成，通过滑阀内阀芯的移动而实现进排气口的配置。该机构在保留现有凸轮机构的基础上，对传统的配气机构进行改进，能有效的减小气动发动机进排气时，气流对气门的阻力，从而减小了主轴传递给凸轮的用于驱动气门的力，提高了气动发动机的效率；同时由于采用了滑阀式的机构实现了气流进出口处力的平衡，跟传统的气门机构相比，其预紧弹簧的预紧力可以大大减小，这样就提高了气动发动机配气机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN103386882A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201210138008.5
申请日：2012-05-07
摘要： 本发明涉及一种气动车辆，具体而言，涉及一种使用空气动力发动机作为动力源的压缩空气动力汽车。该气动车辆包括：车辆框架、底盘、车轴、空气动力发动机、发电机、主储气罐、加热调节器、流量控制阀、空气分配控制器以及控制装置。该控制装置根据气动车辆的工况和驾驶员的操作控制流量控制阀的开度和持续时间，从而调节空气动力发动机的功率输出。该气动车辆的车轴上还安装有可在车辆制动、滑行时工作的压缩机，以增加气动车辆的续航里程。并且，气动车辆还具有尾气回收和增压回路，以充分利用空气动力发动机的尾气。
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公开(公告)号：CN102322295B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110299238.5
申请日：2011-09-29
申请人： 昆山亿卡迪机电有限公司
摘要： 本发明公开了一种高效空气能发动机，包括工控机、传感器、传动箱（12）、曲轴箱（11），所述空气能发动机还包括曲轴（1），所述曲轴（1）上套接有星盘（8），星盘（8）上呈双星型通过连杆销（9）固定12个连杆，所述12个连杆分为10个副连杆和2个主连杆，每个连杆的另一端端通过连杆销（9）固定一个导向缸（6），12个作功缸（4）与导向缸（6）错位摆布，每个导向缸中安装有一个导向活塞（7），每个导向活塞上连接有一个作功活塞（5）。本发明公开的高效空气能发动机高效节能、释放气体不含油、噪声低又价格低廉。
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