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公开(公告)号：CN107781073B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201710721009.5
申请日：2017-08-22
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104 , F01M13/00 , F02M25/06
摘要： 本申请涉及用于曲轴箱强制通风端口的保护帽及制造方法。用于内燃发动机的曲轴箱强制通风系统将窜漏气体输送到发动机的进气装置。由于窜漏气体具有约12％的水蒸汽，因此在寒冷天气运行期间，水蒸气可在PCV阀中或将PCV管道与进气歧管联接的端口中冻结。在其中PCV管道指向进气的流动方向的情况下，根据本公开的罩或帽放置在管的端部之上。它能够像90度弯头或帽中的多个开口一样简单。开口的中心线相对于管道中的流动方向是垂直的或成钝角，使得进气不直接进入开口并导致开口(或端口)中的冻结。
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公开(公告)号：CN113550810A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010333356.2
申请日：2020-04-24
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种曲轴箱通风系统和曲轴箱通风系统的控制方法。该曲轴箱通风系统包括曲轴箱、曲通气体通道和油气分离器，所述曲通气体通道的一端与所述曲轴箱连接，另一端与所述油气分离器连接；还包括控制器、与所述控制器相连的曲通调节器和传感器组件；所述曲通调节器与所述曲通气体通道连接，所述控制器根据所述传感器组件测得的实时信号调节所述曲通调节器的风力档位，调节曲通气体流向所述油气分离器的速度。本发明的曲轴箱通风系统可以调节曲通调节器的风力档位，进而调节曲通气体流向所述油气分离器的速度，实现按需调节曲通气体流动，提高油气分离效率，以保护发动机内部零件和机油。
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公开(公告)号：CN113464243A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110962673.5
申请日：2021-08-20
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
发明人： 黄第云
摘要： 本发明公开了一种高效油气分离系统及其发动机，涉及油气分离技术领域，解决油气分离效率低差的技术问题，本发明包括油气分离器、位于气缸盖内的迷宫结构，还包括冷却机构、控制模块，迷宫结构的输入口连通曲轴箱，输出口通过油气管依次连接冷却机构、油气分离器、发动机进气管，冷却机构包括内壳、外壳，内壳与外壳之间形成油气冷却腔，内壳的上下两端分别连接有冷却管，冷却机构通过冷却管并联在发动机进气管上，油气冷却腔内设有螺旋向下延伸的螺旋板，油气冷却腔的上端设有连接油气管的油气入口，油气冷却腔的下端设有连接油气管的油气出口，油气冷却腔的下端通过第一回油管连通曲轴箱，油气分离器通过第二回油管连通曲轴箱。
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公开(公告)号：CN113404626A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010186773.9
申请日：2020-03-17
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种温控系统，包括传感器、控制器、执行器和加热装置；其中，传感器用于检测空滤出气管总成的气体，得到并反馈气体温度信息和流量信息给控制器；控制器根据气体温度信息和流量信息发送控制信号给执行器，执行器根据收到的控制信号控制加热装置运行；并且，当气体温度信息低于温度阈值时，控制器将在加热时限内加热到温度阈值所需要的加热功率发送给执行器控制加热装置运行。通过检测气体的流量和温度，并据此控制加热功率，达到对于空滤出气管内部的气体温度进行快速和精确地控制的效果。其次，还提供一种空滤出气管总成和发动机，通过使用上述温控系统配合加热装置，快速调节呼吸管接口处的气体温度，确保不出现结冰问题。
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公开(公告)号：CN110382828B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201780088239.0
申请日：2017-04-24
申请人： 保利泰科塑料德国两合有限责任公司
发明人： 托比亚斯·布尔克特
摘要： 本发明涉及一种用于净化曲轴箱排风气体的油分离设备(1)，其包括具有进气口(8)和出口(9)的壳体(7)以及在壳体(7)中地布置在进气口(8)与出口(9)之间的油分离器(11)，其中，与进气口(8)连接的导气通道(14)的远离进气口(8)的纵向端部构造有通口(15)，在该通口上布置有呈盘状构成的节流膜片(10)，该节流膜片沿导气通道(14)的纵向方向(16)能在闭合位置与打开位置之间运动地受支承，其中，导气通道(14)与出口通道(22)形成环状间隙(23)，由此在打开位置中，曲轴箱排风气体从导气通道(14)经由喷嘴间隙(26)流入环状间隙中，并且其中，壳体(7)具有附加开口(21)，在该附加开口上能将参考气压施加在节流膜片(10)的远离导气通道(14)的一侧上。节流膜片(10)径向延伸超出环状间隙(23)地构成，并具有在边缘成型的密封区域(27)，该密封区域密封地布置在壳体(7)中构成的凹部(28)中，使得节流膜片(10)将附加开口(21)与进气口(8)在流体技术上分隔开。
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公开(公告)号：CN113266445A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110737235.9
申请日：2021-06-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机呼吸系统，包括在气缸体上方的气缸盖罩内设有的油气分离器，所述气缸体的一侧设有与其底部的曲轴箱连通的凸轮轴型腔，所述气缸体的顶部设有挺杆室，所述气缸体内设有将所述挺杆室与凸轮轴型腔连通的挺柱孔，所述气缸体顶部的气缸盖内上下贯通的设有与所述挺杆室相对应的挺杆孔。本发明的发动机呼吸系统，属于发动机技术领域，结构紧凑，能够有效的平衡整个发动机内部的油气压力；整个机体只设置了一个油气分离器，实现将曲轴箱和气缸盖内的油气进行分离后将气体排出，无需设置两个油气分离器，减少了发动机制造的成本，分离效果好，整个机体的结构紧凑。
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公开(公告)号：CN113217136A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110593488.3
申请日：2021-05-28
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种油气混合气体回收控制方法、系统以及主控器，用于对发动机的排放进行油气以及油水的分离，提高机油的回收质量，提升整车发动机的可靠性。本申请方法包括：采集油气分离器中的压力值；当所述压力值高于第一压力阈值时，控制第一电磁阀打开至第一状态，以连通进气管与所述油气分离器之间的管路；控制所述油气分离器对混合油气进行分离，得到混合气体和混合液体，并通过所述进气管对混合气体进行回收；采集油水分离器中的液位值；当所述液位值达到第一液位阈值时，控制第二电磁阀打开至第一状态，以连通储水罐与所述油水分离器的管路，通过所述储水罐对所述油水分离器分离出的水进行储存。
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公开(公告)号：CN113187582A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110541843.2
申请日：2021-05-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本发明提供了一种防止高原工况下呼吸器窜油的方法，基于发动机呼吸系统，呼吸系统包括呼吸器、与呼吸器的出气口连通的出气管路、第一进气管路、大气管路及用于使出气管路与第一进气管路或与大气管路连通的控制阀，控制阀和大气压力传感器均与控制单元电连接；方法：预先根据排放检测海拔限值标定出对应大气压力的限值Ⅰ和限值Ⅱ；根据大气压力实际值及修正系数计算出大气压力调整值；大气压力调整值＞限值Ⅰ时，控制阀使出气管路与第一进气管路连通；＜限值Ⅱ时，控制阀使出气管路与大气管路连通；除此之外，维持当前的管路连通状态。本发明可在不影响整车排放法规的前提下，有效防止高压工况下呼吸器窜油，避免了对增压器和发动机的损坏。
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公开(公告)号：CN113167149A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079811.6
申请日：2019-08-26
申请人： 康明斯过滤IP公司
摘要： 一个分离组件，包括壳体和板。所述壳体包括一个进口和一个出口。所述板位于所述壳体的进口和出口之间。该板包括壁、至少一个开口和至少一个遮挡件，该遮挡件包括围绕该至少一个开口的内表面和外表面。该遮挡件从所述壁的上游侧延伸，并且仅包围了所述进口与所述壁的上游侧之间的一部分流路，从而使得流体可径向流过所述壳体中的所述进口与所述壁之间的所述至少一个遮挡件的外表面。
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