公开(公告)号：CN101959717A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980106624.9

申请日：2009-05-08

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 小泉昌幸 ,  谷川裕作

IPC: B60R7/04 ,  F16B5/10

CPC classification number: B60R7/04 ,  B60K2350/925 ,  B60K2350/943 ,  B60R13/0256 ,  B60R13/0262 ,  B60R2013/0293

Abstract: 本发明提供一种车辆内装部件的组装结构。该车辆内装部件的组装结构具有副仪表板部件(3)和由上面板及下面板(6)构成的移动面板。在下面板(6)的后端设有插入到设置于副仪表板部件(3)的后端的凹陷部(31)中的插入部(61)。下面板(6)的插入部(61)的左右的外侧面(610)和与它们相面对的副仪表板部件(3)的凹陷部(31)的左右的内侧面(310)构成为，通过将卡合突起部(32)插入卡合凹部(62)而能够卡合。卡合凹部(62)设置成，限制卡合突起部(32)的前后方向的移动并容许上下方向的位置偏差。

公开(公告)号：CN101959713A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980106461.4

申请日：2009-02-16

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 仓知晋士

IPC: B60N2/22 ,  A47C1/025

CPC classification number: B60N2/2218 ,  B60N2/22

Abstract: 本发明的车辆用座椅的倾斜结构(1)具有一对下臂(30)、一对侧框架(40)、倾斜部(7)、设置在下臂(30)与侧框架(40)的另一方的轴支承部(6)的周围并且限制靠背部(4)的以轴支承部(6)为中心的向前方或者后方的倾斜量的限制器(5)。限制器(5)在以轴支承部(6)为中心的旋转轨道上，在相互重叠的位置分别具有形成在下臂(30)上的臂侧抵接部(312)和形成在侧框架(40)上的框架侧抵接部(412)。在靠背部(4)倾斜规定角度时，多个臂侧抵接部(312)和多个框架侧抵接部(412)相互抵接。

公开(公告)号：CN101636295A

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200780051838.1

申请日：2007-10-12

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 阿部哲也 ,  菅间隆博 ,  夏目雅己 ,  西井康裕

IPC: B60N2/30

CPC classification number: B60N2/366 ,  B60N2/3011 ,  B60N2/3043

Abstract: 撞销(11)由座椅主体(1)可起倒转动地支撑并且被联接到座椅主体(1)，撞销(11)通常被保持在撞销(11)被下倒到沿着座椅主体(1)的形状的位置的转动位置。当座椅主体(1)被移动收纳时，撞销(11)被立起并保持到撞销(11)可以与锁定装置(20)接合并且被锁定装置(20)锁定的转动立起位置。打开弹簧(15)的弹性和橡胶体(17)的弹性允许撞销(11)从撞销(11)被保持在转动立起位置的状态沿正反两个方向的强制转动移位，该打开弹簧(15)和橡胶体(17)被配置在撞销(11)与联接部(12)之间。

公开(公告)号：CN101568462A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200880001240.6

申请日：2008-05-20

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 内野敬一

IPC: B62D25/18

CPC classification number: B62D25/161 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明的目的是防止通过前轮向前飞溅的泥或其它这种物质轻易地通过翼子板内衬板的排泄开口进入翼子板，并防止向上飞溅的泥水通过排泄开口到达发动机的进气口。本发明提供一种车辆的翼子板内衬板结构，其中进入口(9)设置在由翼子板、翼子板的挡泥橡皮板和翼子板内衬板(10)限定的空腔的上部内，从而可将空腔(9)内的空气引入发动机内。围绕前轮(T)的胎面部分(Tr)设置的翼子板内衬板本体(12)具有沿周界形成以设置在前轮(T)的中心前面的多个排泄开口(20)。排泄开口(20)分别具有方向向上的开口部分(21)，从而沿垂直方向具有较大的开口面积而沿纵向方向具有较小的开口面积，并具有向上飞溅并穿过开口部分(21)的泥水可撞击的挡护部分(22)。

公开(公告)号：CN101565025A

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200910130225.8

申请日：2009-03-26

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田纺织株式会社 ,  林天连布有限公司

Inventor： 福井一雄 ,  伊佐见纯 ,  松冈俊光 ,  新健次

IPC: B60R13/02

CPC classification number: B60R13/0225

Abstract: 本发明提供一种即使在开口部配设了车顶灯的情况下也能够容易并可靠地进行搬运的顶棚用装饰板。本发明的顶棚用装饰板(1)配设在车身(3)的顶板(30)的内侧。具有朝顶棚用装饰板(1)的背面(120)侧突出并在底面(100)上具有开口部(101)的凹部(10)。凹部(10)在其内侧保持车顶灯(21)。在开口部(101)相邻地配置着把持部(102)，所述把持部(102)被构成为可以立起来，从而能在与所述凹部(10)的突出方向相同的方向进行把持。

公开(公告)号：CN101559742A

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：CN200910133564.1

申请日：2009-04-14

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  林天连布有限公司

Inventor： 福井一雄 ,  桥本信秀 ,  黑柳辉治 ,  新健次 ,  杉本文雄

IPC: B60R13/00 ,  B60R5/04

CPC classification number: B60R11/00 ,  B60R13/0268 ,  B60R2013/0287

Abstract: 本发明提供向车辆本体进行安装的操作性优异、部件数量少、外观装饰性优异的车厢侧装饰部件的安装构造。是把车厢侧装饰部件(1)安装到车辆本体(2)上的安装构造。车厢侧装饰部件(1)具有收纳配置罩收纳体(51)的左右的端部的收纳凹部(12)。在收纳凹部(12)设有夹紧部(3)，所述夹紧部(3)在侧部具有与车辆本体卡合的卡合爪部(31)。夹紧部(3)至少设有在收纳凹部(12)侧具有开口部(321)的内部孔(32)。在该内部孔(32)配置有堵塞开口部(321)的帽体(4)。帽体(4)由帽腿部(41)和帽头部(42)构成。当把帽体的帽腿部嵌入内部孔(32)时，夹紧部(3)上的卡合爪部(31)朝外方挤出，并与设置在车辆本体上的本体卡合部(21)卡合。

公开(公告)号：CN101528504A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200780039391.6

申请日：2007-08-29

Applicant: 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 江藤慎介 ,  福井隆二 ,  福田孝幸 ,  米泽亮

IPC: B60R7/02 ,  B60J5/10

CPC classification number: B60J5/103 ,  B60R7/02

Abstract: 一种收纳构造，设在与车辆的后部开口相连结的后尾门的下部门上，其中，在嵌入在下部门的内表面上形成的凹部中的收纳部件(20)上安装用于打开或关闭开口部的盖体(30)，并能够通过锁部件(40)来切换盖体(30)的锁止状态和锁止解除状态。锁部件(40)的旋钮(44)具有在从盘型部件(41)突出的方向上逐渐向在盘型部件(41)的外周部(413)的方向扩大的倒锥形面(445)。由此，当提起盖体(30)来打开时，手指容易别紧倒锥形面(445)而使提起操作变容易。

公开(公告)号：CN100377916C

公开(公告)日：2008-04-02

申请号：CN03819305.1

申请日：2003-08-08

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 岩谷正光 ,  土方隆文 ,  藤田亲则 ,  须贺泰男 ,  三浦芳幸 ,  堀口贤治 ,  村林贤司 ,  山田进

IPC: B60N2/06 ,  B60N2/14 ,  B60N2/16

CPC classification number: B60N2/14 ,  B60N2/067 ,  B60N2/1625 ,  B60N2/245

Abstract: 一种车辆用座位移动装置，能减小将座位本体在上升位置与下降位置之间移动时作用于驱动源的负载的变动幅度。本发明中，在将座位本体(10)在面向车辆正面的位置与面向门开口部的位置之间旋转的旋转基座(31)上，设置使座位本体(10)面向门开口部的状态下朝车宽方向水平移动的宽度方向滑动基座(41)，该滑动基座(41)通过四联杆机构(44)支承座位本体(10)。导向滚子(46)安装在四联杆机构(44)的上连杆臂(44a)上，将该导向滚子(46)放置在设置于旋转基座(31)上的凸轮板(47)的凸轮面上。凸轮面具有连续延伸的倾斜引导面(47b)，在宽度方向滑动基座(41)移动时，将导向滚子(46)朝斜上方移动地加以引导。

公开(公告)号：CN1321796C

公开(公告)日：2007-06-20

申请号：CN00801184.2

申请日：2000-06-22

Applicant: 出光兴产株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 小原智之 ,  多田胜彦 ,  菅原未树 ,  三浦昭一 ,  山田宏文 ,  熊崎重和

IPC: B29C49/48 ,  B29C49/04 ,  B29C49/62

CPC classification number: B29C49/4817 ,  B29C49/04 ,  B29C49/16 ,  B29C49/4802 ,  B29C49/62 ,  B29C2049/165 ,  B29C2049/467 ,  B29C2049/4805 ,  B29C2791/006 ,  B29C2791/007 ,  B29L2031/712

Abstract: 在本发明的吹塑成形方法中，使用备有不使型坯3胀出到金属模10、20之外的型坯闭塞装置31、32的吹塑成形金属模10、20。即，首先，在框体闭合工序(B)阶段，利用型坯闭塞装置31、32形成型坯3不会胀出到金属模10、20之外的密闭空间，同时，确保型坯3内具有所需的空气。在以后的金属模闭合工序(C)中，在金属模10、20压紧型坯3的同时，型坯3内的压力开始增加，可使型坯3与金属模图案设计面11连续地接触。从而，由于因冷却造成的型坯3的收缩均匀地进行，可避免条痕、皱褶及复制不均匀等造成的成形不良，获得外观良好的吹塑成形制品。

公开(公告)号：CN1933947A

公开(公告)日：2007-03-21

申请号：CN200580008494.7

申请日：2005-03-17

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  丰田车体株式会社 ,  丰田自动车有限公司

Inventor： 羽柴正典 ,  川尻秀树 ,  稻生隆嗣 ,  奥山久嗣 ,  浦山裕司 ,  望月克彦 ,  前田裕平

IPC: B27N5/00 ,  B29C43/02

CPC classification number: B27N3/002 ,  B27N5/00 ,  B29C43/003 ,  B29K2311/14 ,  B29L2031/3041

Abstract: 提供了一种制造木质模制品的方法。该方法包括：在不低于聚乳酸纤维熔点的温度下对包含木质纤维、聚乳酸纤维和无机填料的基料进行压塑，在接近所述聚乳酸纤维结晶温度的温度下将所述模制基料保持所需长度的时间，从而使聚乳酸纤维结晶。在模制步骤，同时聚乳酸纤维熔化同时基料完全变形并模塑成所需形状；在结晶步骤，聚乳酸纤维固化，从而形成模制品。在结晶步骤，聚乳酸快速结晶，并可靠地利用无机填料作为晶核形成剂。聚乳酸从与木质纤维接触的部分结晶。