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公开(公告)号：CN103814207A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201180073295.X
申请日：2011-09-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F02M39/02 , F01L1/46 , F01L2001/0535 , F02F1/24 , F02F7/006 , F02M59/44 , F04C29/005
Abstract: 燃料泵驱动结构包括凸轮轴（3、103）和泵凸轮构件（6、106）。该凸轮轴（3、103）被配置成由气缸盖（1）在该凸轮轴的一端处可转动地支撑该凸轮轴。该泵凸轮构件（6、106）具有嵌合孔（6a、107b），凸轮轴（3、103）的一端被加压装配到该嵌合孔中，并且泵凸轮构件被配置成能动作地联接到高压燃料泵（5）。该泵凸轮构件（6、106）包括泵凸轮部（8、108）和第一接触部（6b、107c）。泵凸轮部（8、108）具有被配置成使高压燃料泵（5）动作的第一顶升部（8a、108a）和不会使高压燃料泵（5）动作的基圆部（8b、108b）。第一接触部（6b、107c）被配置在在周向上从第一顶升部（8a、108a）的位置偏移的位置处，并且该第一接触部在凸轮轴的一端的外周面的径向外侧的位置处沿轴向与凸轮轴（3、103）的一部分接触。
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公开(公告)号：CN101603480B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200910203669.X
申请日：2009-06-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F01M13/0416 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F02F7/006 , F02M25/06 , F02M35/10078 , F02M35/10222 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供一种漏气回流构造以及内燃机。该漏气回流构造可以稳定且均等化地将漏气供给到各进气通路中。其将漏气回流到形成在汽缸盖(3)中的多个进气通路(21A、21B、21C、21D)中，该汽缸盖(3)的一端借助进气口开口于燃烧室，另一端开口在进气歧管安装面(3d)上，在汽缸盖(3)的多个进气通路(21A、21B、21C、21D)间形成有在进气歧管安装面(3d)一侧开口的铸孔空间(25a、25c)，将漏气自该铸孔空间(25a、25c)通过连通凹部(26、26)回流到各进气通路(21A、21B、21C、21D)中。
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公开(公告)号：CN101144507B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200710145875.0
申请日：2007-09-04
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F16D1/0858 , F16D1/072 , F16D2001/103 , Y10T403/4966 , Y10T403/7026 , Y10T403/7033 , Y10T403/7035
Abstract: 本发明提供一种一边抑制发生局部应力集中一边通过压入旋转构件而将其固定于轴构件的旋转构件的固定构造。该旋转构件(7)的固定构造，通过压入具有轴孔(17)的旋转构件(7)而将其固定于轴构件(1b)上，在将旋转构件(7)压入到轴构件(1b)上时，一边用形成在轴构件(1b)外周上的角部(24)切削旋转构件(7)的内齿的齿底面(18b)一边调整压入余量地进行压入，以使得轴孔(17)与轴构件(1b)的压入余量不会大于规定值。
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公开(公告)号：CN101850416A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010132265.9
申请日：2010-03-16
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Inventor： 西川芳纪
CPC classification number: B22D17/24 , B22D17/2218 , B22D19/0009 , B22D19/08 , Y10T428/12229
Abstract: 本发明提供缸体制造方法、代用套以及代用套的铸造方法，能够更加降低缸体的制造成本。在模具升温工序中，用轴向长度比铁系气缸套(5)长的铝合金制的代用套(7)代替铁系气缸套(5)，在将代用套(7)夹在动模(1)和定模(2)之间的状态下进行合模。由此，能够在代用套(7)的轴向两端面(7a、7b)进行密封。结果，不需要为了防止熔液流入套支承件(4)和代用套(7)之间而对代用套(7)的内周面进行机械加工，所以能降低缸体的制造成本。当然，因为使用与熔液相同材质的铝合金作为代用套(7)的材质，所以能谋求经过模具升温工序铸造出的代用缸体的再处理作业的效率化。
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公开(公告)号：CN101273211B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200680035523.3
申请日：2006-07-14
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F16D23/06 , F16D2300/06 , F16H57/0478 , F16H57/0494
Abstract: 本发明提供一种变速器，该变速器具有离合器齿轮(3)、连接套筒(5)、止挡件(7)与润滑槽(6)，该离合器齿轮(3)与变速齿轮(2)一体旋转，该连接套筒(5)在同步轮毂外周面滑动并可与离合器齿轮(3)连接，该止挡件(7)与该连接套筒(5)的端面5b相抵接来限制连接套筒(5)向变速齿轮(2)侧滑动，该润滑槽(6)可以在连接套筒(5)与止挡件(7)相抵接时向离合器齿轮(3)供给润滑油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1605725B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410083539.4
申请日：2004-10-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/00 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P11/04 , F01P2003/024 , F02B2075/1816 , F02F1/108 , F02F1/40 , F02F7/00 , F02F7/0007 , F02F2007/0063
Abstract: 提供一种内燃机水通道结构，其有助于发动机的外部形状的尺寸减小并且有助于防止缸膛变形。冷却水通道结构包括：设置在多个缸膛的周围上的用于冷却水流动的水套；以及侧面抽吸通道(9a，9b)，所述通道与气缸体(2)的侧壁一体形成，所述气缸体(2)具有形成用于固定气缸盖(3)的螺栓孔。所述侧面抽吸通道在水套的底部附近以一定的高度经过缸膛并且被安置在所述螺栓孔外部并垂直于所述螺栓孔。在气缸盖(3)的后表面上安置水通道体(15)，并且在气缸体(2)的前端部分上设有水泵外壳(10)。
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公开(公告)号：CN101603443A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910203668.5
申请日：2009-06-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种活塞冷却构造。其可以简单地确保向活塞喷油的构造。该活塞冷却构造利用自油喷射装置(20)喷射的油冷却在形成于曲轴箱上的汽缸孔(1a、1b)内滑动的活塞，其中，在汽缸孔(1a、1b)间的孔间壁(2)上形成有轴承部(2b)，在孔间壁(2)上形成有沿曲轴的轴线方向贯通的通孔(15)、和自轴承部(2b)沿铅直方向贯通到通孔(15)的铅直通孔(16)，使喷射部(20a、20b)面对通孔(15)地将油喷射装置(20)收容在铅直通孔(16)内，自喷射部(20a、20b)朝向两侧的汽缸孔(1a、1b)内的活塞喷油。
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公开(公告)号：CN101362181A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810134928.3
申请日：2008-08-07
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Inventor： 松田晃芳
Abstract: 本发明提供一种可在抑制工序数的增加的同时制造多锥式同步装置所使用的离合器齿轮的离合器齿轮制造装置以及离合器齿轮制造方法。上述离合器齿轮制造装置具有：能以使倒角(1a)朝上的方式设置在外周面形成了具有倒角(1a)的花键齿(1)的离合器齿轮的一次加工品(Wb)，并且具有可使花键齿(1)成形为倒锥形的倒锥形齿(16a)的阴模(16)；可下推设置于阴模(16)内的离合器齿轮的一次加工品(Wb)，以将花键齿(1)推压到倒锥形齿(16a)上的凸模(18)；对由阳模(18)下推的离合器齿轮的一次加工品(Wb)进行承接的脱模套筒(17)；和在将花键齿(1)推压到倒锥形齿(16a)上的状态下，在离合器齿轮的一次加工品(Wb)的侧面形成锥孔的冲头(31)。
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公开(公告)号：CN100436796C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200410083537.5
申请日：2004-10-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02F7/0068 , F02F7/00 , F02F7/0007
Abstract: 本发明提供了一种具有较少数目的气缸体结构，其可以有利地防止曲柄轴承部分等的变形。在气缸体(1)中，具有：形成在上表面上用于使用螺栓连接气缸盖的螺栓孔(3)；形成在后端表面上用于安装诸如变速箱壳的壳体的后端表面上的弧形连接表面(5)；以及形成在连接表面的下端之间的中心部分中的曲柄轴承部分(6)：连接表面(5)的上部通过弧形肋(7)连接为弧形；左右凸起(4)的下端分别具有形成在其中的螺栓孔，其延伸并连接到弧形肋(7)的下部；以及左右主径向肋(10)分别从螺栓孔凸起(4)的下端的外部延伸到曲柄轴承部分(6)的中心。
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公开(公告)号：CN100422602C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200480036066.0
申请日：2004-10-04
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Inventor： 粕谷祐介
IPC: F16H61/28
CPC classification number: F16H63/302 , F16H63/20 , Y10T74/2014 , Y10T74/20159
Abstract: 本发明提供一种可避免结构的复杂化、且可实现小型化的自动换档式手动变速器。所述自动换档式手动变速器(1)具有：进行前进档换档的前进挡换档叉，进行倒退档换档的倒挡换档叉(4)，承载该前进挡换档叉及该倒挡换档叉(4)的作动杆(3)，以及根据换挡杆的换挡操作而使该作动杆(3)动作的促动器；其中将该倒挡换档叉(4)的换档叉长度和该前进挡换档叉的换档叉长度设定为大致相同的长度，而且通过使该作动杆的作动量不同来设定行程，从而相对于前进档的换档行程，使倒退档的换档行程增大。
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