-
公开(公告)号：CN103144771B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201210525308.9
申请日：2012-12-07
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 贝纳德·格兰
CPC分类号： B64D11/0689 , A62B25/005 , B64D10/00 , B64D11/062 , B64D2231/025
摘要： 根据本发明的头靠（8），包括：称为下部（14）的第一部分，该第一部分装备有连接装置，该连接装置使得所述头靠（8）能够可调节地连接到飞行员座椅的座椅靠背（6）；和称为上部（16）的第二部分，该第二部分定位成与下部（14）相对；以及正面，该正面用于作为使用者的头部的支承表面。本发明还提供了一种容纳部，在该容纳部中储存了氧气面罩（22）和/或连接到所述面罩的供给线（24）。上部（16）在下部（14）上形成铰接盖并且该铰接盖关闭所述容纳部。本发明还涉及一种座椅、一种座舱、以及一种包括这种头靠的飞行器。
-
公开(公告)号：CN103376379B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201310132163.0
申请日：2013-04-16
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 奥列弗·兰德斯
CPC分类号： G01R31/008 , G01R27/205 , G01R31/006 , G01R31/021 , G01R31/026
摘要： 本发明涉及一种用于测试飞行器电流回路网络中的电接点的性能的方法。本发明的方法涉及测试飞行器电流回路网络中的第一金属构件（A）与第二金属构件（B）之间的电接点（AB），所述网络包括多个金属构件，每个金属构件连接到至少两个其他金属构件，所述飞行器包括至少一个由连接到所述网络的复合材料制成的构件。该方法的特点在于在使用该方法的情况下不破坏飞行器的复合结构。
-
公开(公告)号：CN105228905B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201480027940.8
申请日：2014-05-09
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 理查德·多宾
CPC分类号： F16B37/14 , B64D45/02 , F16B33/004 , F16B43/02 , Y10T29/49982 , Y10T29/52
摘要： 本发明提出了一种安装帽以围绕紧固件的一个端部形成密封腔的方法。本发明还提出了一种适于这种方法的帽和设备以及包括这种帽的接头。本发明提供了一种围绕紧固件的从结构体突出的端部形成密封部的方法，包括：将帽本体安装在紧固件的端部上方以使得端部被围封在帽本体的腔内并且与帽的脊部接触；将密封材料经由密封材料入口注射到腔中，使得密封材料沿着脊部之间的通道流动、填充腔、接触紧固件的端部以及接触结构体；使密封材料固化以形成密封部。帽本体和腔终止于位于平面中的环形边缘处，并且每个脊部均在腔内朝向环形边缘的平面延伸，随后继续穿过环形边缘的平面延伸至突出的内侧端部。这使密封材料能够围绕环形边缘形成连续的凸边。
-
公开(公告)号：CN106494624A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610797994.3
申请日：2016-08-31
申请人： 空中客车作业有限公司 , 空中客车营运有限公司
CPC分类号： B64D13/08 , B64D13/06 , B64D2013/0688 , F25B13/00 , Y02T50/56
摘要： 一种具有降低的过程空气需求的飞机空调系统(10)，包括：空调单元(12)，适于被供应压缩的过程空气并产生冷新鲜空气；混合器(22)，适于将空调单元产生的冷新鲜空气与从待空气调节的飞机区域再循环的再循环空气混合；出风口节的飞机区域；第一传感器(34)，适于检测待空气调节的飞机区域中的实际温度；第二传感器(36)，适于检测被引导到待空气调节的飞机区域中的混合空气的温度；和控制单元(40)，适于根据引导到待空气调节的飞机区域中的混合空气的温度与待空气调节的飞机区域中的实际温度之间的差并优选还根据待空气调节的飞机区域中的实际温度的变化率控制空调单元的操作。(32)，适于将混合空气从混合器引导到待空气调
-
公开(公告)号：CN103507946B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310259513.X
申请日：2013-06-26
申请人： 空中客车营运有限公司
IPC分类号： B64C9/02
摘要： 本发明提出一种用于将控制面机械地连接至飞行器的固定结构元件的装置，该装置包括旋转致动器（72）以及铰接元件（51b、52、62、64），其中，该旋转致动器（72）用于围绕活节轴线（28）相对于牢固地连接至固定结构元件的元件（52）以旋转方式驱动牢固地连接至控制面的元件（64），该铰接元件（51b、52、62、64）用于围绕该轴线铰接该控制面。这些铰接元件能够独立于旋转致动器支承控制面。本发明因而允许从旋转致动器的有利性能中获益，同时允许在无需首先移除控制面的情况下移除该旋转致动器。
-
公开(公告)号：CN106194927A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610368455.8
申请日：2016-05-30
申请人： 空中客车营运有限公司
IPC分类号： F16B2/06
CPC分类号： F16B5/02 , B64C7/00 , F16B5/0642 , F16B37/04 , F16B37/064 , F16B2/065
摘要： 本发明涉及一种飞行器结构，该飞行器结构包括第一部件和第二部件。紧固装置将第一部件紧固至第二部件，其中，该紧固装置包括夹紧构件和紧固构件。紧固构件具有纵向轴线，并且夹紧构件与第一部件相关联，使得该夹紧构件能够沿第一方向运动并且在第二方向上固定就位，该第一方向平行于紧固件的纵向轴线，其中，紧固件延伸穿过第二部件而与夹紧构件接合并且保持该夹紧构件抵靠第二部件。该紧固装置可以在不向第一部件与第二部件之间施加夹紧力的情况下在至少一个方向上使第一部件和第二部件相对于彼此保持处于固定位置。
-
公开(公告)号：CN106142590A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610320068.7
申请日：2016-05-13
申请人： 空中客车营运有限公司
CPC分类号： B29C70/34 , B29C53/382 , B29C70/08 , B29C70/30 , B29C70/382 , B29L2031/3076 , B29L2031/3085 , B32B3/00 , B32B3/04 , B32B27/00 , B32B27/06 , B32B27/12 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B2305/00 , B32B2305/72 , B32B2307/50 , B32B2405/00 , B32B2597/00 , B32B2605/18 , B64C1/06 , B64C3/00 , B64C3/18 , B64C5/02 , B64C2001/0072 , C08J5/042 , C08J5/24 , C08J2300/22 , C08J2300/24 , C08J2363/00 , Y02T50/43 , B29C70/42 , B29C70/54
摘要： 本发明提供了一种形成复合部件的方法，在该方法中，在铺设件上使用不同纤维类型来形成复合铺设件。这可以使铺设件在铺设件的待成形区域中适于进行成形处理，并且在不需要成形的区域中采用提供最大强度益处的纤维类型。不需要成形的区域可以在其中具有粘合剂，粘合剂在成形步骤之前活化，此后，成形的区域可以用基质浸渍并且对部件进行固化。
-
公开(公告)号：CN103711296B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310460898.6
申请日：2013-10-08
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 斯文·班德尔
IPC分类号： E04F21/22
CPC分类号： E04F21/20 , B64F5/10 , E04F21/22 , Y10T29/49629
摘要： 本发明提供一种用于在安装镶板时使用的工具（1），尤其用于铺设地板镶板，包括：一纵长主体部（2）具有一突缘部（3），其被配置为沿着一镶板的一侧插入，以阻止沿着所述镶板的所述一侧的一密封件妨碍一相邻镶板的铺设；其中所述突缘部（3）的一长度（L1）可以选择性调整，以适应各种不同的镶板尺寸。
-
公开(公告)号：CN103303459B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310071557.X
申请日：2013-03-06
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 史蒂芬·威廉姆斯
IPC分类号： B64C1/06
CPC分类号： E04B1/19 , B29C70/38 , B29D99/0007 , B29L2031/3076 , B64C3/22 , F01D5/147 , Y02T50/43 , Y10T156/10
摘要： 本发明提供一种包括立体框架的结构，该立体框架包含在该立体框架内的一个或多个位置处相交以便在每个相应的相交位置处限定节点的多个支柱段，其中，支柱段是包括多个层板层的层压板，并且其中相交的支柱段的层板层在节点处交织。本发明还提供一种形成该结构的方法。本发明还提供一种机翼结构，包括：立体框架，该立体框架限定适于容纳上遮盖件和下遮盖件以形成机翼的上空气动力表面和下空气动力表面的笼；以及大致顺着翼展方向在整个该结构上延伸的至少一个翼梁，其中，翼梁包括翼梁腹板以及上翼梁盖板和下翼梁盖板，并且其中翼梁腹板设置在笼的内侧或外侧中的一个上，并且翼梁盖板附连于笼的内侧或外侧中的另一个上。
-
公开(公告)号：CN102356024B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201080012539.9
申请日：2010-03-17
申请人： 空中客车营运有限公司
摘要： 一种包括用于影响飞行器的方向稳定性的设备的飞行器(F)以及用于影响飞行器(F)的方向稳定性的方法，该飞行器包括：控制‑输入设备；飞行控制设备；传感器设备，该传感器设备用于探测飞行器(F)的包括偏航率的旋转率。其中，飞行器(F)包括两个尾装式襟翼(K1、K2)，每个尾装式襟翼(K1、K2)均包括致动器，该致动器在功能上与飞行控制设备连接，尾装式襟翼(K1、K2)相对于竖直轴线相互对称地位于机身的相对两侧上，并且能够在收回位置与伸展位置之间运动，而且控制功能部以如下方式设计：基于控制指令并且根据探测到的旋转率产生的调整指令包括对尾装式襟翼(K1、K2)的致动器使其致动的调整指令。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
1030 条记录 (耗时 0.067 秒)
