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公开(公告)号：CN203890880U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420068276.9
申请日：2014-02-17
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本实用新型公开了一种用于提高焊接式索鞍抗滑安全性的竖向抗滑摩擦板，该竖向抗滑摩擦板为扇面形的波纹状钢板，该扇面形波纹状钢板自上而下均匀分布有多个同心圆波列，波列的走向平行于该扇面形波纹状钢板的上边缘与下边缘，且其下边缘开设有多个“□”形或形凹槽。竖向抗滑摩擦板选用厚12mm～20mm的软钢且其表面进行喷锌处理，它能够方便地分隔主缆的索股且与索股紧密贴合，而且其下边缘与鞍槽的弧线顶面紧密贴合，其下边缘开设的凹槽与鞍槽的弧线顶面设置的齿状凸起紧密扣合，能够承受较大的纵向剪切力，从而保证主缆的索股能够在抗滑摩擦板上产生均匀、有效的侧向挤压力，解决了三塔悬索桥中索塔的鞍座与主缆的抗滑问题，实施方案简单合理、安全经济。
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公开(公告)号：CN201896406U
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201020600225.8
申请日：2010-11-10
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种碳纤维索股内套管锥形粘结型锚具，在套管外侧设置有加劲螺纹钢筋，套管具有轴向楔形镂空槽，镂空槽的楔尖朝向所述锚环锥形孔的小孔端。采用本实用新型锚具可改善CFRP索股在横向及纵向受力不均的状况，可对锚具进行预紧，使所有CFRP丝均能同时发挥极限承载能力，提高锚固效率，锚固效率系数可达100%，具有优异的静力和动力性能，且造价低廉，组装简单方便易于施工。
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公开(公告)号：CN201292502Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820123837.5
申请日：2008-11-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 一种用于桥塔的消浪结构，涉及桥梁技术，包括套筒、支撑板和导浪块。桥塔基础顶面与设计水位平齐，片状支撑板垂直固设于基础侧周面，支撑板上有圆形通孔，开孔率40％～60％，喇叭状凹曲面导浪块底面固接于基础顶面，内侧面与桥塔塔柱固接。支撑板外端固接环状套筒，套筒顶端与基础顶面平齐，有竖条形通孔，开孔率30％～50％。导浪块和套筒高度为设计波高的1.5～2.0倍。套筒、支撑板和桥塔基础共同构成环形消浪室，环形消浪室厚度为设计波长的1/10～1/5倍，顶部和底部透空。套筒、支撑板和导浪块用钢材或钢筋混凝土或复合材料制成。本实用新型消耗和吸收波浪能量，有效消减波浪力对桥塔的作用；结构简单，安装方便，经济效益好。
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公开(公告)号：CN211395776U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921405483.8
申请日：2019-08-27
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 深中通道管理中心 , 中交公路规划设计院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型提供了一种沉管隧道含淤泥碎石垫层模型试验平台，包括：试验箱，所述试验箱内部设置沉管隧道含淤泥碎石垫层模型，所述沉管隧道含淤泥碎石垫层模型包括碎石垫层、水及淤泥；垄沟构造装置，所述垄沟构造装置安装于试验箱顶部，用于构造碎石垫层垄沟；加载系统，所述加载系统用于向所述沉管隧道含淤泥碎石垫层模型上方的加载板施加荷载；淤泥灌注装置，所述淤泥灌注装置用于向碎石顶面注入淤泥。本实用新型的沉管隧道含淤泥碎石垫层模型试验平台能够满足不同碎石垫层尺寸、垄沟构造、回淤条件等模拟要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203755129U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420067653.7
申请日：2014-02-17
IPC分类号： E01D11/00
摘要： 本实用新型公开了一种混合梁斜拉-悬索协作桥，包括桥塔、辅助墩、钢主梁、混凝土主梁、结合部主梁、过渡区主梁、斜拉索、过渡区斜拉索、主缆、吊索、过渡区吊索和长度调整装置。其中，钢主梁位于桥体中央，钢主梁两端均依次通过过渡区主梁和结合部主梁固接于混凝土主梁；该桥两端的边跨部分l2全部长度或部分长度是采用混凝土主梁，其支撑在辅助墩上；该桥的中跨部分l1的跨中区域l3=1/3l1～2/3l1，由主缆悬吊。本实用新型提供了一种结构刚度大、阻尼大、经济性好，钢-混凝土结合部和斜拉-悬索过渡区结构刚度过渡匀顺、抗疲劳性能好的新型斜拉-悬索协作桥。
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公开(公告)号：CN202559368U
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201220224662.3
申请日：2012-05-17
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 一种沉管隧道带帽钢管减沉桩结构，主要结构为：多根钢管桩，每根钢管桩顶部设有钢桩帽；多根钢管桩和钢桩帽之间填充有桩间土，在桩间土和钢桩帽形成的平面上铺设有碎石垫层，碎石垫层上方设置有沉管隧道，沉管隧道两侧及顶面设有回填层。本实用新型通过碎石垫层调节钢管桩与桩间土间的荷载分担，保证管底沉降的均匀。通过钢桩帽的设置可减小桩顶向碎石垫层的刺入量，减小垫层顶面的应力集中，有效控制工后沉降，发挥桩间土和带帽桩的承载特性，使得土体承担20％～40％的荷载，减小沉降30％～50％，在深海(水)软土沉管隧道地基处理中具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN201364137Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200820233643.0
申请日：2008-12-24
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁应变信号调理器，其特征在于，该桥梁应变信号调理器包括主控制器电路、PoE供电电路、看门狗电路、RS232/485通信电路、以太网通信电路、“一线总线”接口电路、实时时钟电路、数据存储电路、A/D转换电路、信号调理电路、桥电路激励信号发生电路和传感器接口电路。本实用新型简化了对电缆的管理，降低了人力和电源线的成本。
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公开(公告)号：CN205530349U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620080829.1
申请日：2016-01-27
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 一种沉管隧道用钢壳混凝土组合结构，包括钢壳结构(腔体形式)和充填于所述钢壳结构中的混凝土，该钢壳结构由内、外侧钢板组成，横向与纵向加强肋板焊接于内、外侧钢板内腔表面，加强外壳强度及刚度；横、纵向钢隔板或钢桁架连接内、外侧钢板使之成为整体结构，混凝土充填满壳体内部以提高管节结构的整体刚度和强度。本实用新型通过外包钢壳与充填于其中的混凝土形成组合结构，能够提高管节结构的整体刚度、强度、防水性、耐久性及抗震性，可用于高水压、大埋深条件下大跨沉管管节结构及其他特殊要求下沉管管节结构。
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公开(公告)号：CN204059401U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420155562.9
申请日：2014-04-02
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/055
摘要： 本实用新型涉及公路隧道结构，特别涉及一种能够减少建造隧道工程量，提高隧道周边紧邻空间利用率的复合式交通隧道。包括从地表向下挖掘建造而成的空间，在两侧设置对建造空间进行加固的挡土墙，在挡土墙之间浇筑有隧道外壁，隧道外壁围合形成隧道空间，在隧道顶板的上方设置有夹层空间，或者在隧道空间的隧道墙体上设置有将隧道空间分隔为上隧道层和下隧道层的夹层板。本实用新型一方面提高了隧道建设过程中的各种建成结构和空间的利用率，另一方面能够克服现有封闭的结构和回填的地层可能存在的安全隐患，同时本实用新型充分开发利用了隧道建设过程中形成的空间，人们还可以根据城市规划的需要，对夹层空间进行规划，使其具有多种功能。
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公开(公告)号：CN201981479U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020687386.5
申请日：2010-12-29
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种斜拉桥用斜拉索下锚头除湿防腐系统，涉及桥梁工程技术领域，主要包括再生排风管、除湿机、加压风机、干风管、送风总管、出风管、斜拉索下端锚固结构、排气管、温湿度传感器、压泄装置、控压装置。其中再生排风管、除湿机、加压风机、干风管、送风总管串联组成子系统1；出风管、排气管、压泄装置和斜拉桥斜拉索下端锚固结构串联组成子系统2；由一套子系统1与多套并联的子系统2共同构成一个干空气循环系统。本实用新型用于采用箱形断面混凝土主梁的斜拉桥斜拉索梁端锚固区除湿防腐，可以使斜拉桥斜拉索下端锚固结构内部始终保持干空气环境，防止斜拉索锚固结构内钢丝锈蚀，显著提高了斜拉索的防腐能力，适用性强。
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