一种自动车钩的气路连接器

    公开(公告)号:CN215807013U

    公开(公告)日:2022-02-11

    申请号:CN202121633142.3

    申请日:2021-07-19

    IPC分类号: F16L29/02 F16L27/06 B61G7/00

    摘要: 本实用新型公开了一种适用于自动车钩的气路连接器。由气路联通机构和开闭机构构成,开闭机构为常闭、顶开式阀门机构,由弹簧压缩阀门实现常闭、由气路联通机构的前滑杆在车钩结合时顶开阀门实现开启;气路联通机构为双通路互耦联通机构,包括具有顶杆的凸端联通结构和具有前滑杆的凹端联通结构,顶杆与凹端联通结构内设置的径向密封圈在顶杆周壁紧结合实现密封,各通路凹端联通结构的端面与凸端联通结构结合端面设置的外端密封圈压紧接触实现密封。本实用新型采用两级密封,密封效果好,连接器空气通径大,连接力可调,顶杆采用浮动结构,可在径向方向浮动,确保在对接时可靠连接,采用互抱互通结构,无差别匹配联接,安装简单,操作简化。

    一种适应转向架集成制动的铁路货车手制动装置

    公开(公告)号:CN215204898U

    公开(公告)日:2021-12-17

    申请号:CN202121426636.4

    申请日:2021-06-25

    IPC分类号: B61H13/02

    摘要: 一种适应转向架集成制动的铁路货车手制动装置,该装置的双侧操作手制动机组成设置于车辆地板上平面,靠近车辆端部,通过轴座、手制动机安装座固定,其由手轮、快速缓解手柄、缓解轴、主动轴、双侧手制动机组成;杠杆固定支点座焊固在车体上;手制动杠杆的固定端安装在杠杆固定支点座上、输入端与双侧手制动机的链条组成连接、输出端与安装在转向架上的手制动杠杆通过手制动拉杆组成连接;手制动杠杆托架固定在车体上;手制动拉杆组成的夹板与手制动杠杆的输出端连接、拉环与链蹄环连接;链蹄环与转向架上的手制动杠杆装置连接。本装置能够实现“小输入大输出”的目的,解决不同操作者在使用较小的输入力的情况下达到较大的驻车制动率的要求。

    一种具有双重锁闭功能的可翻转侧墙

    公开(公告)号:CN215154611U

    公开(公告)日:2021-12-14

    申请号:CN202022409656.2

    申请日:2020-10-26

    IPC分类号: B61D17/08 B61D3/00

    摘要: 本实用新型公开了一种具有双重锁闭功能的可翻转侧墙,在需要放下侧墙时,需要首先单元侧墙两侧的扣接锁闭装置,然后旋转旋转锁闭装置,能够将单元侧墙下旋180°;需要使用单元侧墙时,将单元侧墙上提并旋转180°,再将扣接锁闭装置闭合即可;能够依照实际情况拆装侧墙,实现平车和敞车的转换,适应性强,不回收环境场地的约束,并且还能够根据车体的实际长度选取每个单元侧墙的宽度以及单元侧墙的数量,使用方便。将敞车和平车各自装运货物的优势相结合,提高车辆的利用率,具有适用范围广并且性价比高的特点。并给通过扣接锁闭装置和旋转锁闭装置对侧墙板进行两次固定,具有提抗外涨、安全可靠并且减噪环保等优点。

    一种多功能平车端梁
    84.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214874818U

    公开(公告)日:2021-11-26

    申请号:CN202120478944.5

    申请日:2021-03-05

    IPC分类号: B61F1/10 B61D3/20

    摘要: 一种多功能平车端梁,该端梁包括上盖板、下盖板、第一腹板、第二腹板、端部旋锁座板、封板、旋锁支架、顶车垫板、吊耳、紧急牵引座。上盖板、下盖板之间固定设置有第一腹板、第二腹板以及固定连接第一腹板和第二腹板的封板,上盖板靠近封板的一端的上面设置有端部旋锁座板,端部旋锁座板上设有旋锁;下盖板靠近封板的一端的上面固定设置有吊耳、下面设置有顶车垫板,顶车垫板和吊耳设置于该端梁外侧;第二腹板靠近封板的一端的外侧设置有旋锁支架;第一腹板外侧的中部设置有紧急牵引座。该端梁具有多功能,能够同时具有承载、安装集装箱锁座、起吊和顶车功能。且顶车垫板和起重吊耳设置于该端梁外侧,减少了端梁与牵引梁连接处的弯矩。

    一种公铁两用机械冷藏厢式半挂车

    公开(公告)号:CN214083740U

    公开(公告)日:2021-08-31

    申请号:CN202022648879.4

    申请日:2020-11-16

    IPC分类号: B60F1/00 B62D21/20 B61F1/14

    摘要: 本实用新型公开了一种公铁两用机械冷藏厢式半挂车,包括车架、厢体、车轮组件和电气组件,车架用于承载厢体,车轮组件和电气组件都安装在车架下部;车架包括用于承载厢体的梁架,梁架包括设置在梁架运动方向上前后两端的前端梁和后端梁,前端梁上设置有用于连接铁轨转向架的第一导向连接箱,后端梁上设置有用于连接铁轨导向架的第二导向连接箱;梁架的底部设置有牵引装置,牵引装置用于连接公路牵引车。通过第一导向连接箱或者第二导向连接箱固定铁轨导向架,实现铁路运行,通过牵引装置固定公路牵引车,实现公路运行,不仅满足公路运输的载荷要求,也满足铁路运输的连挂要求,实现公铁两用运输,提高冷藏厢式半挂车中长途运输时效性和经济性。

    一种铁路罐车
    87.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212220209U

    公开(公告)日:2020-12-25

    申请号:CN202021640385.5

    申请日:2020-08-10

    摘要: 本实用新型公开了一种铁路罐车,所述铁路罐车至少包括罐体和底架,所述罐体经紧固件与所述底架连接;所述罐体采用直锥圆截面斜底结构,且所述罐体的底部设置有卸货装置,所述罐体的顶部设有呼吸式安全阀;所述卸货装置为两级式闭锁机构。本铁路罐车的罐体采用直锥圆截面斜底结构,提高了罐内介质的卸净率。罐车装卸货方式为上装下卸,下卸的卸货方式便于人员操作,卸货可随需进行。卸货装置中部、端部两处阀门的设置实现两级锁闭,降低泄漏风险,保障了行车安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种公铁两用运输车组连挂装置

    公开(公告)号:CN211166897U

    公开(公告)日:2020-08-04

    申请号:CN201922154259.2

    申请日:2019-12-04

    摘要: 本实用新型公开了一种公铁两用运输车组连挂装置,涉及铁路货车技术领域;其包括连挂板、连挂座以及连接圆销,连挂板固定安装在关节转向架构架上,连挂板的两端均具有连挂段,且在连挂板两端连挂段上设置有球铰安装孔并安装球铰,连挂座上设置有与球铰中心孔相对应的连接圆销孔,连接圆销自下而上穿过连挂板球铰中心孔和连接圆销孔,以完成关节转向架与其两侧相邻两辆公铁两用半挂车的连挂;通过实施本技术方案,可有效解决现有公铁两用运输车组连挂装置其结构复杂而导致运输经济性低的技术问题,既可实现降低运输车组无效自重,还能满足关节转向架任意双向与公铁两用挂车连挂编组,并保证车组内部纵向力传递均匀,提高列车性能及运输经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种铁路货车人力制动装置

    公开(公告)号:CN205292673U

    公开(公告)日:2016-06-08

    申请号:CN201520957641.6

    申请日:2015-11-26

    IPC分类号: B61H13/02

    摘要: 本实用新型公开了一种铁路货车人力制动装置,包括人力制动机,所述人力制动机安装固定在安装座上,所述安装座固定在车体上,所述人力制动机两侧分别与联轴节连接,所述联轴节分别与对应一侧的主动轴和手柄轴一端连接,所述主动轴和手柄轴的另一端穿过安装固定在车体上的轴座组成,并分别与人力制动手轮和快速缓解手柄连接。本实用新型是具有快速缓解功能的铁路货车用侧面操作人力制动装置,作业人员可在车辆任意一侧进行人力制动作业,提高了作业安全性和效率,适用于各类铁路货车。

    一种自动车钩气路连接器的连通密封结构

    公开(公告)号:CN215204891U

    公开(公告)日:2021-12-17

    申请号:CN202121632823.8

    申请日:2021-07-19

    IPC分类号: B61G7/00

    摘要: 本实用新型公开了一种自动车钩气路连接器的连通密封结构,车钩气路连接器由气路连通机构和开闭机构构成,开闭机构为常闭、顶开式阀门机构,由弹簧压缩阀门实现常闭、由气路连通机构的前滑杆在车钩结合时顶开阀门实现开启;气路连通机构包括具有顶杆的凸端连通结构和具有前滑杆的凹端连通结构,顶杆与凹端连通结构内设置的径向密封圈在顶杆周壁紧结合实现密封,凹端连通结构的端面与凸端连通结构结合端面设置的外端密封圈压紧接触实现密封。本实用新型气路连接器设置两级密封,第一级为顶杆杆身与径向密封圈的密封,第二级为端盖与外端密封圈的密封;气路连接器空气通径大;气路连接器采用互抱互通结构,实现无差别匹配联接,安装简单,操作简化。