-
公开(公告)号：CN105046005B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510445428.1
申请日：2015-07-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，该方法包括：根据高强钢筋母材及其连接结构的类型，确定疲劳基本容许应力幅；获取高强钢筋母材及其连接结构的测量参数，并根据所获取的工业参数从预设的对应关系表格中选取相应的计算系数。通过使用本发明所提供的确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，可以准确地确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅。
-
公开(公告)号：CN104406838A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410642977.3
申请日：2014-11-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土板管节点的疲劳损伤系数的计算方法，该方法包括：设置板管节点的疲劳构造要求；根据所述疲劳构造要求计算所述板管节点的疲劳损伤系数。通过使用本发明所提供的钢管混凝土板管节点的疲劳损伤系数的计算方法，可以有效地实现对工程构件的疲劳承载能力的计算。
-
公开(公告)号：CN103243657A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310145980.X
申请日：2013-04-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种桥梁墩顶转体结构，包括转体驱动装置、升降装置、支座以及桥梁桥墩，在桥墩顶部设置转体球铰，在转体球铰的上球铰圆周外侧设置钢护筒，使梁底局部承压满足受力要求，增大了墩顶作业空间，提高了安全性；此外，转体完成后上球铰及钢护筒结构兼做横向防落梁设施。本发明还涉及一种桥梁墩顶转体的施工方法，包括以下步骤：浇筑桥梁桥墩，在桥墩顶部布置转体球铰；浇注梁体；布置转体驱动装置和升降装置；将转体驱动装置与转盘连接，在转体驱动装置的作用力下使转盘转动，并带动梁体转动；通过升降装置提升梁体，使梁体底部的空间满足安装支座的要求；将支座与梁体连接；拆除转体驱动装置和升降装置。该方法安全可靠，成本低、操作简便。
-
公开(公告)号：CN1904209A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610103972.9
申请日：2006-07-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D6/02 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及一种三跨连续刚构钢拱桥，包括中承式主拱拱肋、通过吊杆与主拱拱肋连接的主拱桥面、位于主拱拱肋二侧的中承式边拱拱肋、通过吊杆与边拱拱肋连接并与之两端固接的边拱桥面，主拱拱肋通过固接在主墩上的三角刚构与边拱拱肋的内侧拱脚连接，边拱拱肋的外侧拱脚通过支座与边墩连接。主拱桥面的二侧设置柔性系杆，边拱拱肋外侧拱脚与边墩连接的支座为纵向滑动支座，主拱桥面为钢结构或钢—混组合结构，边拱桥面为混凝土结构。本发明通过优化的结构设计提高了全桥整体刚度，使主墩不平衡弯矩和水平力均很小，降低了基础设计难度，节省了全桥结构用钢量，减少了投资造价，其整体形成三跨连续的拱在外观上更加协调美观。
-
公开(公告)号：CN119865764A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510021019.2
申请日：2025-01-07
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
Abstract: 本发明公开了一种具有定位功能的隧道自组网应急通信设备，包括两个超宽带脉冲UWB模块，以及自组网模块及中心控制器，其中：通过两个UWB模块可以与隧道内的待定位目标进行通信，实现定位处理；通过所述自组网模块可在应急通信设备之间通过无线和/或有线的方式建立隧道内线性自组网；通过所述中心控制器可基于所述UWB模块获取的参数信息对待定位目标进行定位处理，及控制所述自组网模块进行自组网的建立及数据的转发。本发明通过有线无线混合自组网技术，有效提高应急通信网络的性能；还可以实现隧道内人员或设备等的精准定位，以及在检测到异常时自动触发预警机制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118250694B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410673819.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司
Inventor： 李辉 , 马君 , 刘畅 , 蔺伟 , 石波 , 蒋志勇 , 高尚勇 , 闫晓宇 , 李春铎 , 蒋韵 , 欧阳智辉 , 梁轶群 , 付文刚 , 姜博 , 王巍 , 张弘毅 , 李旭 , 孙宝钢 , 王尧 , 韩策 , 李峥 , 崔明星 , 于进 , 周宏伟 , 田园 , 罗煜昊
IPC: H04W12/069 , H04W12/0431 , H04W12/08 , H04W12/69 , H04W4/42
Abstract: 本发明公开了一种5G‑R终端的身份认证和访问控制系统及方法，实现了对全路5G‑R终端身份的统一、集中认证，并实现了对移动终端访问的铁路应用业务系统进行更具针对性的访问控制具体来说，通过5G‑R终端的安全接入程序（客户端/插件）与初始连接管理与身份认证模块的交互流程，实现了5G‑R终端在接入铁路应用业务系统前的统一身份认证；在5G‑R终端与铁路应用业务系统之间插入管局连接管理与访问控制模块，实现5G‑R终端到铁路应用业务系统的访问控制。本发明有效地降低了非法终端冒用合法用户接入铁路内部应用业务系统，以及合法终端被挟持后对非授权铁路应用业务系统发起攻击的风险。
-
公开(公告)号：CN115503786A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211430065.0
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 徐效宁 , 李一楠 , 宋志丹 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 程剑锋 , 开祥宝 , 赵阳 , 徐宁 , 岳林 , 李辉 , 刘磊 , 王瑞 , 孙帝 , 张淼 , 侯大山 , 何之煜
IPC: B61L15/00
Abstract: 一种提高车载设备可用性的处理方法和系统，通过车载设备自身的存储芯片或通信的其它设备，保存临时限速信息，并在运行过程中不断更新与临时限速范围起点的距离。车载设备重启后通过应答器的链接信息，判断与断电前保存的临时限速信息的相对位置关系，从而正确的利用临时限速信息控车。本发明使用存储芯片或其它设备保存临时限速，车载设备重启后可以读取，车载设备使用应答器的固定线路数据和断电前保存的临时限速数据，直接进入完全监控模式，不用等待应答器的临时限速数据。本发明解决了车载设备重启后如何快速进入正常监控模式的问题，从而提高车载设备的可用性。
-
公开(公告)号：CN115460722A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211152716.4
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京华铁信息技术有限公司
Inventor： 王芳 , 蔺伟 , 李辉 , 高尚勇 , 石波 , 李岸宁 , 李春铎 , 刘畅 , 李毅 , 姜博 , 郭强亮 , 蒋韵 , 闫晓宇 , 汪洋 , 董根才 , 唐茂顺 , 郝扬 , 李月明 , 李德 , 周瑞文 , 刘运 , 田园 , 王茜茹 , 祝远征 , 孟昭
IPC: H04W88/08 , H04W76/15 , H04L41/0668
Abstract: 本发明公开了一种5G‑R基站网络系统，是一种单条漏缆情况下5G‑R基站系统冗余方案，对于保证列控区段任意长度隧道、非列控区段长度大于等于3公里隧道内单条漏缆情况下通信可靠性具有重要意义，可指导5G‑R系统基站设备研发、系统试验及工程建设；而且，不仅可以克服单点设备故障，当发生一些多点故障时，仍可提供通信业务；此外，除了能克服故障保证铁路正常运营以外，还便于对5G‑R系统实施有计划地检修、升级等运维操作及更新改造等工程建设，而且不影响系统容量和无线信号电平。
-
公开(公告)号：CN113320571A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110642871.3
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路北京局集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于铁路平面调车的智能连挂控制方法，包括步骤1车载自控设备根据调机位置、调车作业计划、线路地图数据，生成当前钩计划的推进走行路径；步骤2车载自控设备根据目标距离情况、车列前方情况，生成速度控制曲线，自动控制调机鸣笛并启动推进，控制调机按十、五、三车距离限速推进运行，进行车列两侧入侵停车防护，在接近目标车组时控制车列低速完成连挂；步骤3控制调机反向试拉，判断连挂是否成功，不成功则重复控制调机连挂和试拉；步骤4启动停车防护，通知作业人员接软管和回收智能领车设备，判断作业人员离开后，解除停车防护，控制充风；通过本方法可实现铁路调机自动连挂控制，是实现平面调车自动化的重要基础。
-
公开(公告)号：CN119865795A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510021014.X
申请日：2025-01-07
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
IPC: H04W4/90 , H04W24/02 , H04W84/18 , H04L61/5014 , H04L61/5061
Abstract: 本发明公开了一种弹性异构应急通信组网系统，包括应急指挥通信中心设备、应急现场设备、网关处理模块及终端设备，其中：应急指挥通信中心设备，用于通过应急承载网络接收救援现场的信息及发送救援指令信息；应急现场设备，通过包含多种通信方式的应急承载网络与所述应急指挥通信中心设备建立通信连接；网关处理模块，用于监测接入的应急承载网络的链路的状态信息，并根据所述的状态信息和终端设备的业务请求信息为终端设备选择接入的链路；终端设备，通过应急现场设备接入应急承载网络。本发明所提供的一种弹性异构应急通信组网系统具有通信终端随遇接入、网络资源自动重组、远程指挥与现场指挥一体化等技术优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
166
records
(took 0.135 seconds)
