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公开(公告)号:CN115902497A
公开(公告)日:2023-04-04
申请号:CN202211735630.4
申请日:2022-12-30
摘要: 本申请提供一种低热阻大功率器件的功率循环装置及方法。所述装置包括:导热层和散热器;所述导热层位于被测器件与所述散热器之间,用于增大所述被测器件的外部热阻;所述散热器用于器件散热,防止所述被测器件温度过高。所述方法用于使用上述装置进行低热阻大功率器件的功率循环实验。本申请实施例提供的低热阻大功率器件的功率循环装置及方法,能够在不引入其他失效模式的情况下,使用较小的负载电流,使被测器件的结温波动达到实验要求,完成对低热阻大功率器件的功率循环实验,降低了对测试电流源额定电流的需求,降低了成本,并同时保证了实验结果的准确度。
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公开(公告)号:CN115902484A
公开(公告)日:2023-04-04
申请号:CN202211549029.6
申请日:2022-12-05
发明人: 何梦宇 , 赵洪利 , 张存凯 , 程建华 , 刘伟志 , 杨宁 , 李岩磊 , 谢望玉 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 夏石冲 , 王哲 , 和靖 , 陈义衡 , 陈明远 , 孙鸿超 , 孙萌 , 郭永跃
摘要: 本发明实施例提供了一种低气压环境下功率模块测试系统、方法和测控装置,系统包括:低气压环境箱、被测功率模块和测控装置;被测功率模块设置于低气压环境箱内,低气压环境箱为被测功率模块提供低气压环境;测控装置与被测功率模块和低气压环境箱分别连接,通过设置低气压环境箱为被测功率模块提供低气压环境,实现低气压环境下的功率模块试验,验证功率模块低气压环境下运行时的设计和功能,使得测试更加全面和准确,提高环境适应性。
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公开(公告)号:CN115899322A
公开(公告)日:2023-04-04
申请号:CN202211506003.3
申请日:2022-11-29
发明人: 刘每 , 陈笑镝 , 王群伟 , 蔡田 , 潘兴河 , 谷友泉 , 樊贵新 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉 , 杨少维 , 王玥龙 , 钱晨 , 姬毓君 , 王立超
摘要: 本发明公开了一种双脉冲电磁阀,包括:调压机构和柱塞机构,调压机构包括:阀体、沿着第一方向排布的调压操作部、调压部件、活塞座、阀杆、复位件,阀体包括可拆卸连接的上阀体和下阀体,上阀体内形成有第一腔,上阀体上设置有溢流口,下阀体内设置有阀门座,活塞座上设置有上阀口,阀门座上设置有下阀口;下阀体内至少设置有第二腔以及输入口、输出口和排气口;柱塞机构包括:活塞杆和导套,导套与活塞杆之间设置有第三腔;调压机构内设置有与第三腔相连通的气路;气路的通径小于输入口和排气口的通径;第三腔的压力不高于调定压力值;当输出口压力大于输入口压力且大于调定压力值时,上阀口开启。本申请能对停放缸弹簧起到有效的保护作用。
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公开(公告)号:CN115833053A
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202210846323.7
申请日:2022-07-19
摘要: 本发明为一种中压交流母线的控制方法、装置、设备及可读存储介质,该中压交流母线的控制方法包括:识别总中压交流母线结构;根据识别结果在总中压交流母线上分隔出多段供电单元,每个供电单元至少包括负载和辅助供电装置,且相邻两供电单元相接处设置有可切断供电单元与总中压交流母线连接的第一开关;定位并处理总中压交流母线上故障所在的供电单元,切断故障所在的供电单元与总中压交流母线的连接;对故障所在的供电单元内部进行分析与控制,定位并处理故障所在的供电单元内的故障区段,实现切断故障所在的故障区段与总中压交流母线的连接。本发明解决了中压交流母线中对辅助供电控制精度不佳、适用性差的技术问题。
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公开(公告)号:CN115794142A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211179791.X
申请日:2022-09-27
摘要: 本申请提供了一种车载ECU总线刷新的测试方法及系统,涉及电子信息技术领域,所述系统包含可编程电源、可编程开关和上位机诊断测试装置;所述可编程电源用于提供系统电源并根据接收到的第一控制指令产生故障电压数据;所述可编程开关用于根据所述上位机诊断测试装置提供的第二控制指令通过模拟汽车钥匙状态为被测ECU输出多种工况下的测试场景;所述上位机诊断测试装置用于通过UDS协议与所述被测ECU进行通信和数据传输以刷新所述被测ECU的软件,并通过预设第一控制指令控制所述可编程电源产生的故障电压数据注入所述被测ECU,利用预设第二控制指令控制所述可编程开关切换不同工况下的测试场景,获取被测ECU的测试结果。
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公开(公告)号:CN115752805A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211625713.8
申请日:2022-12-16
发明人: 马驰 , 刘洋 , 赵雷廷 , 王永翔 , 刘伟志 , 刘东辉 , 殷振环 , 杨宁 , 刘衎 , 黄成光 , 刘佳璐 , 李醒华 , 刘睿超 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 陈钰洁 , 李思进 , 陈煌
摘要: 本发明提供了一种制动电阻过温保护方法、装置和系统,特别涉及轨道交通技术领域,所述方法包括:基于历史列车直流母线电压、斩波占空比、历史制动电阻阻值以及对应的时间差,得到制动电阻发热量;确定制动电阻吸热参数和冷却空气吸热量;基于制动电阻密度、制动电阻比热容、制动电阻体积、制动电阻发热量、制动电阻吸热参数和冷却空气吸热量,得到制动电阻温度;判断制动电阻温度是否大于预设的温度上限阈值,若是,向制动电阻对应的电阻开关器件发送第一关断指令,以使电阻开关器件关断。本发明能够提高检测制动电阻温度的准确性并减少检测成本,从而提高制动电阻过温保护的准确性并减少过温保护成本,进而提高制动电阻过温保护的可靠性。
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公开(公告)号:CN115743067A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211507655.9
申请日:2022-11-29
摘要: 本申请实施例提供一种轨道车辆制动系统压力变换阀输出控制方法及装置,应用于列车上与压力变换阀连接的反馈控制模块,所述反馈控制模块包括第一电磁阀、第二电磁阀、第一气控阀、第二气控阀、第三气控阀以及双比例活塞阀,方法包括在列车紧急制动的过程中,通过控制压力变换阀四级压力逐级输出;本申请能够在不改变压力变换阀现有结构的前提下,在列车高速紧急制动时,实现压力变换阀四级压力逐级输出,从而有效的利用轮轨黏着,保证制动距离,保障旅客和车辆安全,同时可减小基础制动热负荷,使列车能够应对更高速度紧急制动工况。
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公开(公告)号:CN115649223A
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202211421553.5
申请日:2022-11-14
摘要: 本发明为一种联动对开式风阻制动装置,包括,主体部,主体部包括呈对开式设置的第一风阻板和第二风阻板,主动制动部,包括主动制动驱动部,主动制动驱动部能通过双作用传动结构驱动第一风阻板和第二风阻板联动开启;隔离部,用于将主动制动部与第一风阻板和/或第二风阻板隔离;备用制动部,主动制动部或双作用传动结构故障时将第一风阻板和第二风阻板顶起一定角度;故障监测部,包括设置于第一风阻板处的第一接近开关和第二风阻板处的第二接近开关。本发明的风阻板呈联动对开式设置,结构紧凑,通过隔离部实现隔离功能,可以故障时隔离第一风阻板和第二风阻板,避免传动结构一旦发生卡死会出现整个装置无法开启的问题。
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公开(公告)号:CN115643185A
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202211262892.3
申请日:2022-10-14
发明人: 郑斌 , 高枫 , 马可 , 张顺广 , 朱广超 , 李洋涛 , 孙振超 , 闫迷军 , 李小勇 , 侯峰 , 李申龙 , 乔恩 , 蔡逸飞 , 曹思源 , 赵红卫 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发
IPC分类号: H04L43/0811 , H04L43/50 , H04L67/12
摘要: 本申请提供一种基于ETB网络的互联互通测试系统及方法,该系统包括ETBN设备集,ETB侧数据流交换控制系统,电源控制系统,上位机及ECN侧数据流交换控制系统,ECN侧数据流交换控制系统控制上位机与ETBN设备进行信息交互,分发上位机模拟的多个编组的TRDP数据至ETBN设备集中对应的ETBN设备,并将上位机发送的ETBN设备集的拓扑结构的以太网指令转发至ETB侧数据流交换控制系统;上位机根据对应的IP地址向ETB侧数据流交换控制系统发送用于设置ETBN设备集的拓扑结构的指令,向各ETBN设备发送测试激励,计算测试期望结果,并将测试期望结果与ETBN设备反馈的实际结果进行比较,得到测试结果。
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公开(公告)号:CN115556736A
公开(公告)日:2023-01-03
申请号:CN202211179161.2
申请日:2022-09-27
摘要: 本发明为一种供风控制及总风管路监测集成设备、监测控制方法,该设备安装在动车组设备舱内,包括,供风控制部,包括滤清器,滤清器上连通空簧供风气路和制动控制模块供风气路;总风管路监测部,包括总风压力传感器和双通道压力开关,双通道压力开关串联于空压机启动硬线环路上,双通道压力开关上连接开关控制回路,双通道压力开关和开关控制回路之间设置环路压力传感器;开关控制回路通过调整压力消除因压力开关设定值漂移导致的设备故障。本发明集成了供风控制部和总风管路监测部,设备集成化、小型化;双通道压力开关上连通开关控制回路,通过调整开关控制回路的压力,消除因压力开关设定值漂移导致的设备故障,提高行车安全性。
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