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公开(公告)号：CN116086897A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211433883.6
申请日：2022-11-16
IPC分类号： G01N1/22 , G01N1/40 , G01N21/3504
摘要： 本发明提供一种空气压缩机排气含油量测量方法及系统，所述系统包括：取样模块，控制模块和分析模块。所述方法使用上述系统实现。本发明实施例提供的空气压缩机排气含油量测量方法及系统，在冷却器的产生的低温环境下，将压缩空气中的油蒸气冷凝为悬浮油，并使用过滤膜进行收集，作为测量压缩空气含油量的样本，而无需单独再使用活性炭吸附油蒸气，并且在含油量测量时，仅需使用红外光谱测定法对过滤膜收集的样本进行测量，无需再测量其他样本，提高了压缩空气排气含油量测量的效率，降低策略成本，并提高测量准确性。
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公开(公告)号：CN115743067A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211507655.9
申请日：2022-11-29
摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆制动系统压力变换阀输出控制方法及装置，应用于列车上与压力变换阀连接的反馈控制模块，所述反馈控制模块包括第一电磁阀、第二电磁阀、第一气控阀、第二气控阀、第三气控阀以及双比例活塞阀，方法包括在列车紧急制动的过程中，通过控制压力变换阀四级压力逐级输出；本申请能够在不改变压力变换阀现有结构的前提下，在列车高速紧急制动时，实现压力变换阀四级压力逐级输出，从而有效的利用轮轨黏着，保证制动距离，保障旅客和车辆安全，同时可减小基础制动热负荷，使列车能够应对更高速度紧急制动工况。
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公开(公告)号：CN112963333A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110204466.3
申请日：2021-02-24
摘要： 一种车辆风源装置干燥器的反吹孔通径确定方法及装置。方法包括：根据车辆总风管路工作压力范围，确定反吹孔的通径范围，在通径范围内选取多个通径不同的反吹孔；在不同车辆总风管路工作压力下，采集各通径不同的反吹孔对应的风源装置排气量，确定各反吹孔对应的风源装置排气量与车辆总风管路工作压力的关系函数；根据关系函数，确定各反吹孔对应的初充风时间；根据预设的筛选条件以及各反吹孔对应的初充风时间及关系函数，确定风源装置干燥器的反吹孔通径。本发明通过确定风源装置排气量管路压力变化的关系函数，可得到风源装置在不同管路压力下的排气量，准确地计算初充风时间，结合预设的筛选条件，实现准确地选取风源装置干燥器的反吹孔通径。
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公开(公告)号：CN118032332A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410176911.3
申请日：2024-02-08
IPC分类号： G01M13/003 , G01L11/00
摘要： 本发明提出一种压力变换阀的故障诊断系统及方法，所述诊断系统包括：磨合试验台，用于放置所述压力变换阀并能对所述压力变换阀进行控制以实现其在制动、保压和缓解三个工作状态之间的切换；阀口故障诊断装置，其包括连接在所述压力变换阀的阀口处的阀口工装和与所述阀口工装相连的气压采集模块；信号采集识别单元，其与所述磨合试验台电连接以接收所述压力变换阀的工作状态信号，所述信号采集识别单元与所述气压采集模块电连接以接收所述压力变换阀的阀口处的压力信号。本发明能够解决目前难以对压力变换阀的阀口的故障状态及故障点进行确定的问题。
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公开(公告)号：CN113619545B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111115146.7
申请日：2021-09-23
摘要： 本发明为一种轨道车辆用风源装置及提高其排气质量的方法，其中，轨道车辆用风源装置，包括顺序连接的压缩机组、干燥器和精密过滤器，在压缩机组和干燥器之间连接有二次冷却装置，二次冷却装置包括箱体，在箱体内设有冷却散热器和制冷喷管，冷却散热器的进气端和出气端分别与压缩机组的出气端和干燥器的进气端连接。制冷喷管的进气端能通断地与压缩机组的出气端连接，制冷喷管能将压缩机组产生的部分压缩空气形成冷空气并喷向箱体内。本发明能有效降低压缩机组的排气温度，增加干燥器和精密过滤器的过滤效率和过滤精度，提高风源装置的排气质量。
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公开(公告)号：CN113665544A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111049867.2
申请日：2021-09-08
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆紧急制动减速度优化方法及装置，其中，该方法包括：响应于轨道车辆紧急制动，获取该轨道车辆在紧急制动过程中的优化初始条件，优化初始条件包括：在紧急制动过程中的制动初始速度和至少两个速度切换点，以及与各速度对应的黏着系数；根据预定规则确定在优化初始条件下的各速度对应的初始制动距离和初始制动盘温度；基于预定的优化目标以及与该优化目标相应的黏着系数裕量，以优化初始条件中的各速度及其黏着系数组合为搜索起点，根据与该搜索起点相应的初始制动距离和初始制动盘温度，基于随机搜索法和最速下降法进行寻优操作；响应于寻优操作成功，根据与优化目标对应的寻优操作结果进行紧急制动减速度操作。
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公开(公告)号：CN118188419A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410473455.9
申请日：2024-04-19
发明人： 孔德帅 , 蔡田 , 王群伟 , 金哲 , 樊贵新 , 薛江 , 张建海 , 孙正军 , 宫明兴 , 孟红芳 , 满洪海 , 金宇智 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 王玉柱
摘要： 本发明为一种轨道车辆用全无油空气压缩机，包括，进气过滤器，将吸入压缩机的环境空气进行过滤；曲轴箱，曲轴箱腔室能缓冲来自进气过滤器的空气；前置冷却结构，用于对流经曲轴箱腔室的空气降温；一级压缩气缸，用于对来自前置冷却结构的空气进行一级压缩；中间冷却结构，用于对来自一级压缩气缸的空气降温；二级压缩气缸，用于对来自中间冷却结构的空气进行二级压缩；后置冷却结构，用于对来自二级压缩气缸的空气降温。本发明中采用曲轴箱进气方式，环境空气在曲轴箱内流通后进入前置冷却结构，降低了一级压缩气缸的吸气温度，降低压缩机的排气温度和工作时的温度，提高其可靠性和环境适应性，满足轨道车辆运用的复杂多变环境要求。
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公开(公告)号：CN117472030A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311601748.2
申请日：2023-11-28
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆制动控制设备的测试装置及方法，所述装置包括测试气动组件、测试工控机以及人机交互界面；所述测试气动组件用于提供制动控制装置测试所需的气动环境，所述测试工控机与所述测试气动组件以及人机交互界面连接，用于接收用户根据所述人机交互界面发送的测试指令，通过所述测试气动组件或网络通信控制所述制动控制设备，并对所述制动控制设备的运行参数进行采集；本申请能够在不改变制动控制设备部件的安装及工作形式的情况下，建立制动控制设备与测试装置的通信，运行测试程序，利用制动控制设备本身的电子控制功能，实现制动控制设备的各部件及装置整体制动性能的测试，提高了测试规范性、测试效率以及测试精度。
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公开(公告)号：CN116677924A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310635735.0
申请日：2023-05-31
发明人： 张建海 , 孔德帅 , 焦毅 , 张林智 , 曹斌 , 王乐 , 王硕 , 王振 , 侯超 , 于建斌 , 郭彦峰 , 孙正军 , 宫明兴 , 武青海 , 王新海 , 孟红芳 , 蔡田 , 樊贵新 , 薛江 , 杨伟君 , 曹宏发 , 张波 , 赵红卫
IPC分类号： F17D3/01 , B61H11/06 , B60L5/32 , B61F5/00 , B61L15/00 , B61C17/00 , B61H11/08 , F17D1/065 , F15B21/048 , F15B21/02
摘要： 本说明书提出一种轨道交通车辆总风管路排气控制方法及装置。该方法包括：获取车辆类型、车辆运行模式；其中，所述车辆类型包括：载客车辆、检测车辆；所述车辆运行模式包括：自动驾驶模式、非自动驾驶模式；检测车辆是否满足启动排气条件；在确定所述车辆满足所述启动排气条件的情况下，根据所述车辆类型、所述车辆运行模式，采用多种预设的控制方式对所述车辆进行排气控制。基于上述方法考虑到了车辆自身耗风量的差异，能够根据车辆类型、车辆运行模式确定不同的排气控制方法，避免耗风量大的车辆排气过多并避免乳化问题，保障了车辆的运行安全。
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公开(公告)号：CN116006437A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310005550.1
申请日：2023-01-04
发明人： 张建海 , 蔡田 , 孟红芳 , 宋德华 , 姬毓君 , 孔德帅 , 宫明兴 , 孙正军 , 郭震 , 潘兴河 , 杨少维 , 王乐 , 樊贵新 , 薛江 , 杨伟君 , 曹宏发 , 张波 , 赵红卫
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆用供风系统及其控制方法，该系统包括：风源装置、冷却装置和微油过滤器；冷却装置包括：第一冷却器、车载空调器、温度传感器和控制单元；控制单元分别与车载空调器和温度传感器连接，第一冷却器分别与车载空调器、温度传感器、微油过滤器和风源装置连接；控制单元，用于接收温度传感器采集的温度数据，根据温度数据控制车载空调器调节冷却介质通过第一冷却器的冷却参数值；第一冷却器，用于基于冷却参数值，将经由风源装置排出的压缩空气进行冷却，以将压缩空气中的油蒸气冷凝为悬浮油；微油过滤器，用于过滤掉悬浮油。本发明能够有效提高压缩空气冷却降温的效率，进而能够提高压缩空气净化的效果。
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